框架隔離柵
隔離柵采用低碳鋼絲,鋁鎂合金絲編織焊接而成,對橋梁兩側(cè)的保護(hù),防護(hù)等作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,特別是近年來新基建的發(fā)展,作為物流運輸主動脈的高速公路,其里程也大幅提升。同時,防護(hù)車輛安排的高速公路護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升,對波形隔離柵的改造,主要目的還是為了提升駕駛?cè)藛T的安全。我國的波形護(hù)欄技術(shù)規(guī)范在1994年的時候才有全國通行的標(biāo)準(zhǔn),因此這一標(biāo)準(zhǔn)也被叫做94標(biāo)準(zhǔn)。早期建成的高速公路,如滬杭高速、乍嘉蘇高速等,基本都是依據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置波形護(hù)欄的。
框架隔離柵
高速公路護(hù)欄要求高,國家規(guī)范:是中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTT 281-2007 公路波形梁鋼護(hù)欄,規(guī)范中規(guī)定護(hù)欄板厚度為4.0,立柱規(guī)格為140*4.5打樁用立柱通常高度為2150,混凝土預(yù)埋通常高度為1100。用防阻塊連接。螺栓為45號鋼,AB防盜,柱帽厚度3.0,墊片4.0。普通公路和縣鄉(xiāng)道路通常用B級,B級要求沒有A那么的高,B級可以說是延用了1995的行業(yè)規(guī)范,用3.0護(hù)欄板,114*4.5立柱,四川高速公路護(hù)欄板,打樁用立柱通常高度為1800-2000,混凝土預(yù)埋通常高度為800-1000。用托架連接,螺栓為45號鋼,AB防盜,柱帽厚度3.0,墊片4.0。