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JASTI汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人

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公司名稱(chēng)鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司
品牌
型號(hào)
所在地鎮(zhèn)江市
廠商性質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商
更新時(shí)間2022/7/18 11:16:46
訪問(wèn)次數(shù)414

產(chǎn)品標(biāo)簽:

JASTI汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人 JASTI 汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人

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公司介紹主營(yíng)產(chǎn)品

鎮(zhèn)江嘉倍信息技術(shù)有限公司主要面向中國(guó)用戶(hù)提供各式傳感器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、實(shí)驗(yàn)室裝備、軟件及一站式交鑰匙解決方案。

公司下設(shè)兩個(gè)個(gè)事業(yè)部：儀器儀表事業(yè)部、測(cè)控系統(tǒng)事業(yè)部。儀器儀表事業(yè)部主營(yíng)各類(lèi)國(guó)內(nèi)外傳感器和實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。傳感器類(lèi)型涵蓋力、壓力、加速度、位移、液位、溫濕度等。測(cè)控系統(tǒng)事業(yè)部可為客戶(hù)提供定制的數(shù)據(jù)采集和測(cè)控系統(tǒng)，并且代理國(guó)外碰撞測(cè)試假人、假人標(biāo)定系統(tǒng)、整車(chē)牽引系統(tǒng)、模擬臺(tái)車(chē)系統(tǒng)、行人保護(hù)測(cè)試系統(tǒng)、碰撞測(cè)試燈光系統(tǒng)、氣囊測(cè)試系統(tǒng)、高速攝影設(shè)備、主動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)等。我們主要服務(wù)于以下行業(yè)：

· 汽車(chē)測(cè)試

· 航天航空測(cè)試

· 船舶測(cè)試

· 工程機(jī)械

· 塑料機(jī)械

· 交通科技

經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，鎮(zhèn)江嘉倍匯集了一批在測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程師，為客戶(hù)提供售前、售后服務(wù)。公司總部設(shè)立在江蘇鎮(zhèn)江，同時(shí)在天津設(shè)立了辦事處，并且在香港成立了分公司以服務(wù)于中國(guó)用戶(hù)。

公司經(jīng)常與國(guó)外供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)交流，多次派遣員工去國(guó)外培訓(xùn)學(xué)習(xí)以更好的為客戶(hù)提供售后支持。售后中心常年備有易損易耗配件和備用產(chǎn)品，確保及時(shí)的技術(shù)服務(wù)支持。

嘉倍提出“sensor-system-service”三位一體為導(dǎo)向的產(chǎn)品和服務(wù)架構(gòu)，始終堅(jiān)持“客戶(hù)優(yōu)先、服務(wù)”的企業(yè)理念，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)成員的潛在能力，為中國(guó)的測(cè)試測(cè)量領(lǐng)域添磚加瓦，同時(shí)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的價(jià)值。

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儀器儀表

產(chǎn)品簡(jiǎn)介在線詢(xún)價(jià)

JASTI的汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用人體假人是按NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration, 美國(guó)高速道路交通安全協(xié)會(huì)）規(guī)格（49CFR/Part572）生產(chǎn)和校正試驗(yàn)的。隨著汽車(chē)碰撞試驗(yàn)的發(fā)展，我們開(kāi)發(fā)了座椅試驗(yàn)、安全帶試驗(yàn)、步行者傷害試驗(yàn)、摩托車(chē)駕駛員傷害試驗(yàn)以及其他人體傷害試驗(yàn)。咨詢(xún)：JASTI汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人

JASTI汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人產(chǎn)品信息

JASTI汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人

我們?cè)O(shè)計(jì)了安裝在假人頭部、腰部的加速度計(jì)傳感器，安裝在頸部上下、下肢上下的負(fù)荷計(jì)傳感器，安裝在的變位計(jì)傳感器。還可以根據(jù)試驗(yàn)的要求在必要部位設(shè)計(jì)其他傳感器。另外，如果有為了提高性能所進(jìn)行的R＆D需要改造假人部件，也歡迎商談。

Hybrid-Ⅲ50th成年男性假人是基于美國(guó)規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來(lái)的，適合于正面碰撞試驗(yàn)。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心，經(jīng)過(guò)各種校正試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格，并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。
我們生產(chǎn)的假人和假人部件，其質(zhì)量和性能一定會(huì)得到您的滿意。

Hybrid-Ⅲ5th成年女性假人也是基于美國(guó)規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來(lái)的，適合于正面碰撞試驗(yàn)。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心，經(jīng)過(guò)各種校正試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格，并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。
我們生產(chǎn)的假人和假人部件，其質(zhì)量和性能一定會(huì)得到您的滿意。

JASTI汽車(chē)碰撞試驗(yàn)用假人

Hybrid-Ⅲ3歲兒童假人，于1992年由SAE生物力學(xué)委員會(huì)和NHTSA共同研發(fā)的。這種假人有坐姿和站姿兩種，適合于正面碰撞試驗(yàn)。

Hybrid-Ⅲ50th成年男性站立姿勢(shì)假人是以Hybrid-Ⅲ50th假人為基礎(chǔ)，把坐立姿勢(shì)改為既可以坐立、也可以站立的假人。這種假人除了腰部周?chē)拖ドw的一部分以外*與Hybrid-Ⅲ50th假人相同，并與其他美國(guó)廠家生產(chǎn)的假人具有互換性。
改造部位有骨盆、臀部（增加部分）、腰椎（直立）、到腰的適配器（增加部分）、腰到盆腔的適配器、膝蓋內(nèi)側(cè)/外側(cè)（剛性快）。這種假人可以像站著的人一樣旋轉(zhuǎn)大腿骨。我們對(duì)這種假人也做了頭、頸、膝的校正試驗(yàn)。

(右)
Hybrid-Ⅲ5th Percentile Female Pedestrian Dummy

Hybrid-Ⅲ5th成年女性站立姿勢(shì)假人是基于美國(guó)規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartE)而生產(chǎn)出來(lái)的。H-Ⅲ50th也是基于這一規(guī)則生產(chǎn)的。
所有假人都要在公司的技術(shù)中心，經(jīng)過(guò)各種校正試驗(yàn)來(lái)證明是否滿足規(guī)格，并具有和其他廠家產(chǎn)品的互換性。
我們生產(chǎn)的假人和假人部件，其質(zhì)量和性能一定會(huì)得到您的滿意。

FAA

FAA假人是以Hybrid-Ⅲ50th 成年男性假人為基礎(chǔ)，為美國(guó)聯(lián)邦航局的航機(jī)座椅評(píng)價(jià)而開(kāi)發(fā)出的假人。這種假人的規(guī)格是CFR14 , Parts 23.562, 25.562,27.562,29.562。與Hybrid-Ⅲ50th不同的是，它安裝了Lower Torso，Abdominal Insert,Femur and Upper Leg Bone，總重量和座高也不同。.

Hybrid 95th Percentile Large Male

Hybrid III 95th的原型是于1989年完成的。它是在開(kāi)發(fā)Hybrid III 5F假人的同時(shí)，以Hybrid III 50M假人為基礎(chǔ)，在和50M具有同樣的人體工學(xué)特性的原則上放大而進(jìn)行基本設(shè)計(jì)，完成開(kāi)發(fā)的。
它無(wú)論是從外形，尺寸，還是從重心位置，都是忠實(shí)于實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，它的生物力學(xué)特性是以50M為基礎(chǔ)的。
值得特別提到的是，Pelvis和50M的形狀上有些不同，這是為了回避在進(jìn)行Sled試驗(yàn)時(shí)產(chǎn)生的下沉現(xiàn)象而采用的*的設(shè)計(jì)。
到了1997年，在以SAE, NHTSA為中心開(kāi)展的以提高假人性能和優(yōu)化測(cè)量?jī)x器為目的的活動(dòng)中又被加以種種改進(jìn)，才完成了今天的基本設(shè)計(jì)。如今，Hybrid III 95th在安全帶的安全性試驗(yàn)，以及作為荷重假人在座椅的耐久性試驗(yàn)等方面被廣泛使用

ES-2re Side Impact Dummy

ES-2re側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人，是基于美國(guó)認(rèn)證試驗(yàn)(FMVSS214)以及美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(USNCAP)都認(rèn)可的，美國(guó)規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartV)而生產(chǎn)出來(lái)的。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心，經(jīng)過(guò)各種校正試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格。
ES-2re側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人與其他美國(guó)生產(chǎn)的假人具有互換性。

WorldSID 50th Dummy

下一時(shí)代側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)WorldSID)，是基于ISO/TC22/SC12/WG5，從1997年開(kāi)始研發(fā)，由世界范圍的各企業(yè)投入約1400萬(wàn)歐元，在2004年3月終于完成了其基本構(gòu)造和設(shè)計(jì)。
我們期待WorldSID比現(xiàn)在使用的假人更具有人類(lèi)動(dòng)作和反應(yīng)的可再現(xiàn)性。這種性能可以幫助改進(jìn)汽車(chē)的構(gòu)造，以便進(jìn)一步提高乘客的安全性。

SID-IIs Side Impact Dummy

側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人SID-IIs，是基于美國(guó)認(rèn)證試驗(yàn)(FMVSS214)以及美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)(USNCAP)都認(rèn)可的，美國(guó)規(guī)格（49CFR/Part572/SubpartV)而生產(chǎn)出來(lái)的。
所有產(chǎn)品在出廠前都要在本公司的技術(shù)中心，經(jīng)過(guò)各種校正試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)是否滿足上述規(guī)格。
SID-IIs側(cè)面碰撞試驗(yàn)假人與其他美國(guó)生產(chǎn)的假人具有互換性。