智能一體化事故應(yīng)急照明測(cè)控裝置 應(yīng)急照明遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 照明控制
近年來(lái)電力系統(tǒng)正在向智能化方向發(fā)展,要求配電系統(tǒng)的設(shè)備及元器件也要做相應(yīng)的更新,實(shí)現(xiàn)智能操作,目前配電系統(tǒng)的大部分設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能化控制,但還有部分裝置元件依然沿用50年代以前的結(jié)構(gòu)和控制模式,已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)智能化變電站的發(fā)展需要,“事故照明切換裝置”就是其中之一。所以,為適應(yīng)智能化變電站的需要,研制一種“智能一體化事故照明測(cè)控裝置”就成為切實(shí)可行項(xiàng)目。智能一體化事故應(yīng)急照明測(cè)控裝置 應(yīng)急照明遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 照明控制
在供電網(wǎng)絡(luò)中,變電站作為電網(wǎng)的終端,擔(dān)負(fù)著一定區(qū)域的供電任務(wù),要求有很高的可靠性,所以,變電站的站用變配電系統(tǒng)在正常供電、檢修和事故停電情況下的正常供電就顯得尤為重要,為保證站用電系統(tǒng)的可靠工作,站用電屏和事故照明裝置的智能化運(yùn)行就成為當(dāng)務(wù)之急,特別是智能化電網(wǎng)的實(shí)施。
要求站用電ATS具有智能化的運(yùn)行功能、照明回路也要具有較高的可靠性,同時(shí)還要給控制室的計(jì)算機(jī)提供可靠的工作電源。因此,變電站高可靠的智能型交直流電源切換裝置應(yīng)運(yùn)出現(xiàn)了,該裝置*擯棄了沿用幾十年的散件式兒切換裝置,采用了高可靠性的空氣斷路器作為主電路元件,機(jī)械和電氣互鎖裝置*避免了交流回路與直流回路之間在切換過(guò)程中有可能造成互通短路的現(xiàn)象發(fā)生,微電腦技術(shù)的應(yīng)用,給該裝置裝上大腦,所有參數(shù)可以通過(guò)485通訊接口上傳到后臺(tái)監(jiān)控中心,使得該裝置也可以融入到變電站的后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)中,統(tǒng)一調(diào)度,信息互傳,具有了故障記憶能力,*了數(shù)字化變電站系統(tǒng)的控制盲區(qū)。實(shí)現(xiàn)了集成一體化、小型化、智能化。 應(yīng)急照明遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 照明控制
該裝置主要應(yīng)用于變電站、礦山、工廠、醫(yī)院、軌道交通、集中辦公大樓、營(yíng)房、學(xué)校、體育場(chǎng)、金融機(jī)構(gòu)、消防等供電、照明要求較高的場(chǎng)所。
- u 戶內(nèi)型
- u 海拔高度:小于1500米
- u 相對(duì)濕度:月平均90%
- u 環(huán)境溫度:-15℃∽+50℃
- u 地震條件:抗震烈度8度
- u 運(yùn)行地點(diǎn)無(wú)導(dǎo)電及易燃易爆,無(wú)塵埃,無(wú)腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體和蒸汽。
- u 雙路進(jìn)線:AC380V(220)V/DC220V
- u 具有自動(dòng)/手動(dòng)切換功能
- u 電氣與機(jī)械雙互鎖
- u 可以檢測(cè)2路進(jìn)線電壓值(VI型)
- u 可以檢測(cè)6路開(kāi)關(guān)量(VI型)
- u 可以檢測(cè)1路防雷器狀態(tài)(VI型)
- u 可以監(jiān)控2路主回路開(kāi)關(guān)狀態(tài)(VI型)
- u 有過(guò)壓、欠壓、缺相監(jiān)控報(bào)警功能(VI型)
- u 有RS485通訊接口(VI型)
老式事故照明應(yīng)急裝置自動(dòng)投切的動(dòng)作過(guò)程
在事故照明電源測(cè)控原理圖的交流回路中并接1只交流接觸器KMl的線圈,將其主觸頭串接在交流回路中,同時(shí)還將交、直流接觸器KMl、KM2的常閉輔助觸頭分別串接到對(duì)方接觸線圈所在的支路中,實(shí)現(xiàn)了交直流電源投入的電氣互鎖,這樣,就較好地解決了事故照明投運(yùn)時(shí)交直流電源同時(shí)并列運(yùn)行的情況。但是,電路中采用繼電器、接觸器等元件,這些元件全是帶電運(yùn)行,線圈*帶電運(yùn)行,壽命短,可靠性差,且消耗電能,經(jīng)統(tǒng)計(jì),一套設(shè)備一年消耗約近2000元的電量,造成了*地浪費(fèi),并且設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后,由于繼電器、接觸器的老化,動(dòng)作時(shí)各個(gè)觸頭的*性沒(méi)有保證,易造成競(jìng)爭(zhēng)短路故障,元件的燒毀,且運(yùn)行參數(shù)不能上傳,*地妨礙了整個(gè)變電站運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)安全性。
智能一體化事故照明裝置的特點(diǎn)
智能型高可靠事故照明裝置中*放棄了耗能的帶電線圈,采用脈沖控制方式,主電路采用高可靠性、高開(kāi)斷能力的空氣斷路器作為執(zhí)行機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用特殊設(shè)計(jì)的機(jī)械連鎖機(jī)構(gòu),事故測(cè)控的判斷采用單片機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn),使該裝置運(yùn)行更靈活,更可靠,且能自動(dòng)記憶電路參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài),并能接受中控室的監(jiān)控指令,通過(guò) RS485通訊接口,*融入了智能變電站的控制系統(tǒng)中。交直流電路采用機(jī)械互鎖與電子互鎖雙保險(xiǎn)裝置,不論在任何狀態(tài)下均*杜絕了交直流并列運(yùn)行的可能性,*地提高了變電站的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行能力。
該裝置經(jīng)國(guó)網(wǎng)變電站投運(yùn)檢驗(yàn),能夠符合智能化、節(jié)能性、可靠性、選擇性和速動(dòng)性的要求,運(yùn)行人員能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握運(yùn)行參數(shù)、對(duì)事故進(jìn)行處理,對(duì)變電站的經(jīng)濟(jì)、安全運(yùn)行十分有利。
變電站新型智能一體化事故照明自動(dòng)投切裝置的設(shè)計(jì),有效地防止了交流電源與直流電源的并列運(yùn)行,保證了事故照明的性,對(duì)變電站的經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行提供了有利的保障。
智能一體化事故照明裝置原理簡(jiǎn)圖
“智能一體化事故照明測(cè)控裝置”設(shè)計(jì)外觀示意圖