2千瓦小型便攜式柴油發(fā)電機220V報價
屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機作動力，驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電。柴油發(fā)電機現(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機，三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱（屏）、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機的曲軸與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。為了減少機組的振動，在柴油機、發(fā)電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器或者橡皮減震墊。與*代AVR相比，第二代AVR性能更*，能將電壓波動降至更低，保證機組輸出更平穩(wěn)。同時，新型AVR還有過載保護功能，當機組過載或負載超過110%時， AVR將切斷勵磁。這時雖然機組在運行，但無電壓輸出，對機組進行過載保護。用戶必須將負載減少并且停機后再次啟動機組，機組才會有電壓輸出。如果不減小負載，機組仍會處于過載保護狀態(tài)，無電壓輸出或停機。從而有效保護機組免于過載損壞。2千瓦小型便攜式柴油發(fā)電機220V報價
| 產(chǎn)品型號 | SAW2500E |
| 發(fā)電機相關(guān)參數(shù) | |
| 額定功率（kw） | 2 |
| zui大功率（kw） | 2.3 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 產(chǎn)品相數(shù) | 單相 |
| 額定電流（A） | 14.8 |
| 直流輸出（V) | 12V |
| 產(chǎn)品頻率（HZ) | 50 / 60 |
| 額定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 級數(shù) | 2 |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓(帶AVR) |
| 面板形式 | 普通面板 |
| 發(fā)動機相關(guān)參數(shù) | |
| 發(fā)動機型號 | SAW170F |
| 噪音水平（db/7m) | 70 |
| 啟動方式 | 反沖手拉起動 / 電啟動 |
| 功率因素(cos￠) | 1 |
| 潤滑油容量（L） | 12.5 |
| 工作時間 | 15 |
| 機油容積（L) | 0.75 |
| 耗油量(g/kw.h) | 275 |
| 絕緣等級 | F |
| 發(fā)動機型式 | 立式單杠、四沖程、風冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-70×55 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架式 |
| 排量(ml) | 211 |
| 凈重(kg) | 62 |
| 毛重（kg） | 65 |
| 尺寸(LxH)(mm) | 660X480X540 |
| 其他參數(shù) | |
| 交流插頭 | 2個 |
| 交流開關(guān) | yes |
| 油壓警告燈 | yes |
| 機油報警器 | yes |
| 燃料類型 | 柴油：0＃（夏）-10＃（冬）-35＃（嚴寒） |
| 潤滑油型號 | CD級以上或 SAE10W-30、15W-40 |
| 選配 | 豪華款帶手推把帶輪子 |
| 其他配件： | 合格證，說明書，保修卡，安裝小工具包，歐式插頭 |
| 公司名稱 | 上海颯威實業(yè)有限公司 |
| 公司品牌 | 德颯動力 |
| 張工 | |
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| 售后 | 質(zhì)保一年 終生維護 |
柴油機油底殼的一次是，可以使紅色油，柴油粘度降低，嗅覺，觸摸無油潤滑的感覺。光潤滑的一部分，特別是曲軸，凸輪軸和潤滑油膜承載壓力之間銷毀，漏油，導(dǎo)致增加石油的壓力，減少磨擦阻力，增加，油，水溫度，發(fā)動機，重會發(fā)生哀鳴，消融*甚至曲軸等惡性事故死亡。進入柴油機油底殼是主要的原因。
（1）噴油器工作性能的下降。注射器注射壓力過低，霧化營養(yǎng)不良和下降的現(xiàn)象，如燃燒不充分造成石油，沿汽缸壁進入油底殼多余的柴油。如：時，噴油器竅或損壞，進入燃燒室（PT燃油系統(tǒng)的發(fā)動機）和滲透性金優(yōu)泛燃料停機狀態(tài)滴灌;在接下來的兩個詞，噴油器O型密封圈（如康明斯NT失?。ㄒ唬?855發(fā)動機），通過密封環(huán)進入閥室和燃燒室，然后滲津優(yōu)泛的燃料;噴油器的噴油時間不正確，引起燃燒不*，過量進入氣缸柴油機油底殼墻壁;噴油器的地方有焦炭，或注射器意外嚴重磨損或卡住，造成霧化不良，產(chǎn)生進入氣缸壁上油，不*燃燒柴油鍋滴。在這種情況下，常常表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象是柴油發(fā)動機油低壓，無力，油的溫度高，持續(xù)的排氣煙度或間歇性煙霧。
（2）氣缸壓縮比太小?；钊h(huán)開放大間隙，活塞，活塞和汽缸壁與大間隙，造成壓縮比過小，氣缸引起燃燒不*，向下進入油底殼，汽缸壁的額外燃料。常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象是：石油低壓，油和水的溫度，柴油發(fā)動機的弱點和下曲軸箱有嚴重的氣體。
（3）進入氣缸的數(shù)量減少。當所造成的空氣過濾器堵塞的增加，阻力會導(dǎo)致進入氣缸的空氣量，以減少進入氣缸壁，造成燃燒不*，多余的柴油鍋;當進氣管道泄漏或蓋章的損害，會導(dǎo)致進入氣缸減少進入氣缸壁，造成燃燒不*，多余的柴油鍋;當增壓器損壞，會導(dǎo)致進入氣缸的空氣量減少，造成燃燒不*，多余的柴油鍋入汽缸壁。上述問題可以使油底殼機油面上升。
