漢薩電啟動柴油發(fā)電機HS6500E3三相
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1、當已經(jīng)做好準備工作后，掀下啟動按鈕，柴油機齒輪即與飛輪齒圈嚙合，并開始運轉(zhuǎn)。正常情況下一次即能啟動，如一次啟動不成功，必須待起動機電樞*靜止后方可進行下一次起動。否則起動機齒輪將與柴油機齒圈發(fā)生劇烈撞擊而損壞。
2、每次起動時間不超過5秒，二次起動之間的間隔應(yīng)大于2分鐘。
3、當連續(xù)幾次不能起動時，應(yīng)對起動機、柴油機、蓄電池和連線等進行檢查，排除故障后再起動。
4、柴油機一旦起動，應(yīng)立即松開起動按鈕，使起動機齒輪自嚙合位置退回原位而停止工作，以免超速而損壞起動機。
漢薩電啟動柴油發(fā)電機HS6500E3三相
| 5KW三相電啟動柴油發(fā)電機 | ||
| 型號 | HS6500E3 | |
| 頻率 | Hz | 50 60 |
| 額定輸出功率 | KW | 4.6 5.0 |
| 大輸出功率 | KW | 5.0 5.5 |
| 額定電壓 | V | 230/400 240/416 |
| 額定電流 | A | 7.9 8.7 |
| 額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 3600 |
| 相數(shù) | 三相 | |
| 功率因數(shù) | 0.8(滯后) | |
| 絕緣等級 | B | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 勵磁方式 | 自勵恒壓 | |
| 面板型式 | 普通面板 | |
| 輸出 電壓 | V | 230/400 240/416 |
| 插座 | 一個單相和一個三相插座 | |
| 接線柱 | 無 | |
| DC 12V輸出 | 接線柱輸出 | |
| 外形尺寸：長X寬X高 | mm | 720*492*655 |
| 凈重 | kg | 100 |
| 毛重 | kg | 115 |
| 噪音（7m處） | dB(A) | 79 |
| 結(jié)構(gòu)型式 | 開架 | |
| 發(fā)動機型號 | HS186FA | |
| 發(fā)動機型式 | 單缸、立式、四沖程、直噴式 | |
| 汽缸數(shù)-缸徑X沖程 | mm | 1-86X72 |
| 總排量 | ml | 418 |
| 額定功率 | KW/(r/min) | 5.7/3000 6.3/3600 |
| 壓縮比 | 19:1 | |
| 額定轉(zhuǎn)速 | r/min | 3000 3600 |
| 點火方式 | / | |
| 冷卻方式 | 風冷 | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 起動方式 | 電啟動 | |
| 燃料類型 | 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴寒) | |
| 潤滑油型號 | CD級或SAE10W-30,15W-40 | |
| 冷卻水容量 | L | 無 |
| 潤滑油容量 | L | 1.65 |
| 起動馬達容量 | V-KW | 12V 0.8KW |
| 充電發(fā)電機容量 | V-A | 12V 3A |
| 蓄電池容量 | V-AH | 12V 36AH |
| 燃油消耗率 | g/kw.h | 275.1 281.5 |
| 機組燃油箱容量 | L | X3/E3:13.5 T3:15 |
| 機組連續(xù)運行時間 | h | X3/E3:8 T3:9.5 |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 | |
| 產(chǎn)品信息 | 增值稅含16% | |
漢薩電啟動柴油發(fā)電機HS6500E3三相
柴油機為什么冒黑煙？
答：柴油機在高負荷時，排氣就輕易冒黑煙。黑煙的生成歷程，現(xiàn)在還不*年夜白，一樣平常覺適當柴油機負荷高時，噴入燃燒室的燃料增多，燃燒室中的溫度又較高，加上柴油機攪渾氣形成不平均的特點，這樣就會造成燃燒室內(nèi)局部地域空氣不夠的燃燒，燃料在高溫缺氧的情形下剖析，聚合形成炭煙（炭黑）。炭煙不是純粹的碳，而是一種聚合體，主要身分是碳（85%以上），但還含有少量的氧、氫和灰分，而且其身分隨柴油機的負荷分歧而有所轉(zhuǎn)變。將黑煙經(jīng)由過程過濾器把炭煙收集起來放在電子顯微鏡下不雅觀察，可以看到年夜的炭煙粒子直徑在 0.05μｍ擺布。柴油機中燃燒的高溫裂解反映是不成禁止的，額外是在空間攪渾燃燒的柴油機中，高溫的氣體困繞著液態(tài)的油滴，造成了進行裂解反映有利的前提，燃燒歷程的高速攝影證實，在上止點四周都邑出現(xiàn)年夜量的黑煙，但在一樣平常情形下，炭煙都能在隨后的燃燒中找到空氣而*燃燒，使排氣無黑煙?？墒侨羰菤飧卓諝獠粔?，攪渾歷程進行緩慢，那么因為膨脹而斗氣缸溫度下降，則碳不能燃燒而被聚合成炭煙。形成炭煙就使燃燒不*，柴油機經(jīng)濟性下降，排溫升高，排氣冒黑煙，燃燒室概況積炭，并使負荷不能再行前進。積炭還會引起活塞環(huán)或活塞卡住、氣門咬棄世等故障。是以不答應(yīng)柴油機在永劫刻超負荷的狀況下事情。
無刷發(fā)電機具有調(diào)壓精度高、動態(tài)性能好，電壓波形畸變小及效率高等特點，提高了運行的可靠性，延長了電機保養(yǎng)周期。發(fā)電機定子接地保護作為發(fā)電機定子單相接地故障保護，由基波零序電壓部分和三次諧波電壓兩部分組成，基波零序電壓保護機端至機尾95%區(qū)域的定子繞組單相接地故障，由反映發(fā)電機機端零序電壓原理構(gòu)成，經(jīng)時限t1（3s）動作于解列滅磁；三次諧波電壓保護機尾至機端30%區(qū)域的定子繞組單相接地故障，由發(fā)電機中性點和機端三次諧波原理構(gòu)成，經(jīng)時限t2（5s）動作于信號。二者組成100%的定子接地保護。保護設(shè)有ＰＴ斷線閉鎖。 品質(zhì)優(yōu)良、低燃油消耗、噪聲低、輸出功率大，性能可靠。
