復合排水網
復合排水網（又名三維土工排水板、隧道排放水板、排放水板）由立體結構的塑料網雙面粘接滲水土工布組成，可替代傳統(tǒng)的沙粒和礫石層，主要用于垃圾填埋場、路基和隧道內壁的排水。
復合排水網技術參數及產品規(guī)格
在鐵路、公路等交通基建中,工程的安全和使用壽命與自身的排水系統(tǒng)有著密不可分得關系，其中土工合成材料是排水系統(tǒng)中重要的組成部分。
復合排水網是一種新型的排水土工材料。以高密度聚乙烯（HDPE）為原料，經特殊的擠出成型工藝加工而成，具有三層特殊結構。中間筋條剛性大，縱向排列，形成排水通道，上下交叉排列的筋條形成支撐防止土工布嵌入排水通道，即使在很高的荷載下也能保持很高的排水性能。雙面粘接滲水土工布復合使用，具有“反濾--排水--透氣--保護”綜合性能，是目前理想的排水材料。
產品用途：
主要用于鐵路、公路、隧道、市政工程、水庫、護坡等排水工程中效果顯著。
產品特點：
1.排水性強（相當于一米厚礫石排水）。
2.抗拉強度高。
3.減少土工織物嵌入網芯的機率，保持*穩(wěn)定的排水。
4.*承受高壓載荷（能承受大約3000Ka的壓縮載荷）。
5.耐腐蝕、耐酸堿、使用壽命長。6.施工方便、縮短工期、降低成本。
6.施工方便、縮短工期、降低成本。
三維復合排水網的特性
1、當荷載為720kPa，梯度為2%時，滲透率2500m/d，流率13pm/m。
2、蠕變試驗在承受1200kPa荷載10000小時后，保留著超過60%的厚度，
3、三肋排水網芯碳黑含量不小于2%，密度0.94g/cm3，抗拉強度不小于36.5kN/m,熔融指數1.0 g/10min,厚度7.6mm。
4、無紡土工織物表觀孔徑0.18mm，透水率0.26 Sec-1，滲透率0.2cm/sec，刺破強度580N，梯形撕裂強度356 N，握持拉伸強度900 N，握持延展強度50% , 爆裂強度2750kPa。
現代工業(yè)的發(fā)展，對環(huán)境潔凈度的要求越來越高，因而對復合排水網的需要也更為迫切。對復合排水網主要要求排水力小而排水效率高，用作復合排水網材料的一般是防滲膜，也有用無紡土工布。復合排水網于纖維定向排列，紗線本身過分緊密，加以經緯交叉結構，紗線間有較大空隙，紗線本身緊密，加以經緯交叉結構，紗線間有較大空隙，為了提高其過濾效，一般要求織物組織緊密，但卻使濾阻增大，至于濾紙，由于組織緊密，空隙小且少，濾出物質積存稍有增多便很快增大濾阻，使過濾效率下降，同時其抗折皺能力極差，嚴重影響其使用壽命。非復合排水網由于纖維雜亂排列，又不存在經緯交叉，熔噴法非織造布更具有纖維細，結構蓬松，纖維間空隙多而孔隙尺寸小，抗折皺能力好的優(yōu)點，復合排水網可收到濾效高，濾阻小，復合排水網使用壽命長的效果，同時由于纖維間容納量大，即使使積留一定量過濾物質后仍能保持較低的濾阻，如選用聚丙烯纖維，因纖維纖度細，比表面積大，耐化學腐蝕性好，復合排水網龍其適應于工業(yè)過濾材料，由于復合排水網的這種優(yōu)異特性，在很多方面已經用復合排水網代替機織濾布和濾紙。
復合排水網的作用特性
1、鋪設在地基和底基之間，用于排出地基與底基之間積水，阻斷毛細水并有效地結合到邊緣排水系統(tǒng)中。這種結構自動縮短了地基的排水途徑，排水時間大大減短，而且可以使精選地基材料的使用數量減少（即可使用帶有更多細料，滲透率較低的材料）。可以延長道路的使用壽命。
2、在底基層鋪設排水網能夠防止底基細料進入地基層（也就是起到隔離作用）。骨料基層會在有限程度內進入土工網的上層部分。這樣，復合土工排水網還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動的作用，在這個方式上，它的作用類似于土工格柵的加固作用。一般來說，復合土工排水網的抗拉強度和剛性優(yōu)于許多用于地基加固的土工格柵，這種限制作用將提高地基的支撐能力。
3、道路老化、裂縫形成后，大部分雨水就會進入斷面中。在這種情況下，把排水網直接鋪設在路面下，代替可排水地基。排水網可以在水分進入地基/底基層之前將其先行收集。而且還可以在排水網的底端包上一層膜，進一步防止水分進入地基。對剛性道路系統(tǒng)來說，這種結構允許用較高的排水系數Cd來設計道路。這種結構的另一個優(yōu)點是可能能使混凝土更均勻地水合（有關這個優(yōu)點的程度研究正在進行中）。不管是對剛性道路還是柔性道路系統(tǒng)，這種結構都能夠延長道路的使用壽命。
4、在北方氣候條件下，鋪設排水網可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深，可把土工網鋪設在底基中較淺的位置，作為毛細作用阻塞。另外經常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換，向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在排水網上面，直到地基地面線。在這種情況下，該系統(tǒng)可連接到排水出口，使地下水位在相當于或低于這個深度。這樣就可以潛在地限制冰晶體的發(fā)展，在寒冷地區(qū)春季冰融時，不用對交通荷載進行限制。
