涂裝廢氣的來(lái)源與特性
涂裝車間要對(duì)工件進(jìn)行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會(huì)產(chǎn)生有機(jī)廢氣(VOCs)及過噴漆霧，故而這些工藝都需要進(jìn)行噴漆房廢氣處理。
（1）烘干廢氣
烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包含有機(jī)溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應(yīng)生成物。電泳底漆與溶劑型面漆烘干均有廢氣排出，但其成分與濃度差別較大。
（2））噴漆室廢氣
為維持噴涂的作業(yè)環(huán)境，根據(jù)勞動(dòng)安全衛(wèi)生法的規(guī)定，噴涂作業(yè)時(shí)，噴漆室內(nèi)應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度應(yīng)控制在(0.25～1)m/s的范圍內(nèi)。噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機(jī)溶劑，其主要成分為芳香烴(三苯及非甲烷總烴類)、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑，由于噴漆室的排風(fēng)量很大，所以排出的有機(jī)廢氣總濃度很低，通常在100mg/m3左右。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理*的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預(yù)處理。
（3）晾置室廢氣
面漆在噴涂之后烘干之前，要進(jìn)行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機(jī)溶劑揮發(fā)，為防止晾置室內(nèi)有機(jī)溶劑聚集發(fā)生爆炸事故，晾置室應(yīng)連續(xù)換風(fēng)，換風(fēng)速度一般控制在0.2m/s左右，排風(fēng)廢氣的成分與噴漆室排風(fēng)廢氣的成分相近，但不含漆霧，有機(jī)廢氣的總濃度比噴漆室廢氣偏大，根據(jù)排風(fēng)量大小不同，一般在噴漆室廢氣濃度的2倍左右，可達(dá)到300mg/m3，通常與噴漆室排風(fēng)混合后集中處理。另外，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機(jī)廢氣。
益陽(yáng)涂裝廠廢氣處理：
工業(yè)廢氣處理設(shè)備運(yùn)行時(shí)安全性是企業(yè)重要的考量。相較而言，蓄熱式焚燒爐（RTO)是目前較成熟、較穩(wěn)定、較有效的技術(shù)。蓄熱式焚燒爐可以處理工業(yè)制程中所排放出來(lái)的有害氣體（HAPs），揮發(fā)性有機(jī)氣體（VOCs）和臭氣。RTO系統(tǒng)利用高溫氧化去除廢氣，通過控制溫度，滯留時(shí)間，擾流和氧氣量將廢氣轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水氣，并回收廢氣分解時(shí)所釋放出的熱量，從而達(dá)到環(huán)保節(jié)能的雙重目的。
來(lái)自工藝的VOCs和有害氣體通過系統(tǒng)風(fēng)機(jī)推進(jìn)或者吸進(jìn)焚化爐入口集風(fēng)管。三通切換閥或者切換碟閥引導(dǎo)氣體進(jìn)入蓄熱槽。氣體在經(jīng)過蓄熱陶瓷床到燃燒室的過程中被逐漸預(yù)熱。
經(jīng)過燃燒室氧化分解后的純凈氣體在通過出口處蓄熱槽的蓄熱陶瓷床時(shí)會(huì)將熱量留在其中。這樣出口處的蓄熱床得到加熱，氣體得到降溫。出口氣體的溫度只比入口氣體高一點(diǎn)。三通切換閥改變氣流進(jìn)入燃燒室的方向?qū)崿F(xiàn)大化回收焚化爐內(nèi)的熱量。高熱能回收率降低了燃料的需求節(jié)省了運(yùn)行成本。焚燒爐能夠在低廢氣濃度的情況下實(shí)現(xiàn)很高的處理效率和維持自燃而不需燃料消耗。
● 設(shè)備在廠內(nèi)*組裝，接線和測(cè)試后出運(yùn)。
● 底架安裝固定式，大處理風(fēng)量47,313Nm3/hr (30,000SCFM)。每個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)組大處理風(fēng)量值118,283Nm3/hr(75,000SCFM)。
● RTO的運(yùn)行范圍可達(dá)25%低限爆炸極限（LEL），并能在VOC濃度只有3%LEL時(shí)維持自燃燒，減少輔助燃料的使用量。
● 燃料調(diào)整串設(shè)計(jì)通過FM/TSSA/CGA認(rèn)證。
● 低氮氧化物設(shè)計(jì)的燃燒機(jī)可以在大設(shè)計(jì)風(fēng)量，沒有揮發(fā)性有機(jī)氣體導(dǎo)入的情況下維持系統(tǒng)溫度。
● 基于可編程控制器（PLC）的控制具有數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程控制功能。
● 變頻器（VFD）驅(qū)動(dòng)允許系統(tǒng)在廢氣量少或者系統(tǒng)待機(jī)狀態(tài)時(shí)低頻運(yùn)行。
● 烘烤模式可以去除積壓在設(shè)備內(nèi)的有機(jī)黏性物質(zhì)。
● 維修入口為鉸鏈?zhǔn)介T便于維修作業(yè)。
● 交鑰匙服務(wù)。
● 兩槽式或者多槽式設(shè)計(jì)。
● 吸引式風(fēng)機(jī)的RTO負(fù)壓設(shè)計(jì)或推入式風(fēng)機(jī)的RTO正壓設(shè)計(jì)。
● 輔助注入燃料模式（SFI）可以節(jié)能，減少二氧化碳CO2及氮氧化物NOX的排放。
● 在高廢氣濃度工藝的情況下設(shè)計(jì)熱旁通功能。
● 多種設(shè)計(jì)材料可供高溫或者含有鹵化物等腐蝕性廢氣的防腐選擇。
● 現(xiàn)場(chǎng)安裝或遠(yuǎn)程安裝系統(tǒng)控制室。
● 按照實(shí)地空間為客戶設(shè)計(jì)焚燒爐。
● 一次或二次熱回收解決方案。
● 金屬對(duì)金屬氣密幾乎零泄漏雙碟片設(shè)計(jì)的切換閥門設(shè)計(jì)能夠達(dá)到99%VOC去除破壞效率，不需要額外增設(shè)吹掃儲(chǔ)罐或者其它考慮。
● 去除效率達(dá)到環(huán)保法規(guī)。
● 系統(tǒng)靈活的設(shè)計(jì)能夠處理更大范圍的工況和多處工藝廢氣來(lái)源。
● 訂制的蓄熱陶瓷層能夠提供97%的熱能回收，并且其壓降小，減少了風(fēng)機(jī)電力需求。
● 具有優(yōu)良的性價(jià)比。
● 系統(tǒng)安裝所需時(shí)間短。
● 占用空間少。
RTO系統(tǒng)是技術(shù)、應(yīng)用廣泛、操作容易的空氣污染控制產(chǎn)品之一。 積累了40年的經(jīng)驗(yàn)，涵蓋蓄熱式，熱能回收，催化式和直燃焚燒爐的制造，處理風(fēng)量從150-800.000Nm3/hr（100-500.000SCFM）。焚燒爐可與濃縮轉(zhuǎn)輪，洗滌塔，土壤治理設(shè)備和陶瓷過濾器配套使用。每一條焚燒爐生產(chǎn)線代表的是重視成本優(yōu)化的工程經(jīng)濟(jì)學(xué)系統(tǒng)。所有系統(tǒng)都以與客戶工藝*整合，優(yōu)化運(yùn)行和免維修為設(shè)計(jì)目標(biāo)。
● 一次或二次能源回收循環(huán)系統(tǒng)。
● 焚燒爐預(yù)維護(hù)評(píng)估(PME)和保養(yǎng)服務(wù)。
益陽(yáng)涂裝廠廢氣處理：節(jié)能減耗：操作費(fèi)用低，超低燃料費(fèi)。凈化率高，兩床式RTO凈化率在98%以上，三床式RTO凈化率在99%以上。不產(chǎn)生NOX等二次污染。全自動(dòng)控制、操作簡(jiǎn)單。安全性高。
噴漆廢氣的危害：
分析可知，來(lái)自噴漆室、晾置室、調(diào)漆間、面漆污水處理間的廢氣，為低濃度、大流量常溫廢氣，污染物的主要組成為芳香烴、醇醚類、酯類有機(jī)溶劑。對(duì)照《大氣污染綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》，這些廢氣的濃度一般在排放限值以內(nèi)，為應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中排放速率要求，多數(shù)汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)，但廢氣實(shí)質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達(dá)數(shù)百噸，對(duì)大氣造成的危害非常嚴(yán)重。
