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扭轉彈簧,是承受扭轉變形的彈簧,它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂,而不是勾環(huán)。扭力彈簧利用杠桿原理,通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉,使之具有極大的機械能。2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。
線性彈簧,線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變,彈性系數(shù)為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩(wěn)定和線性的動態(tài)反應,有利于駕駛者更好的控制車輛,多用于性能取向的改裝車與競技性車輛,壞處當然是舒適性受到影響
粗壯,安裝短彈簧,能夠有效降低車身重心,減少過彎時產生的側傾,使過彎更加穩(wěn)定、順暢,提升車輛彎道操控性。
型號 | *000 | TOP-2000 | TOP-3000 | TOP-5000 |
zui大試驗負荷 | 1000N | 2000N | 3000N | 5000N |
分度值 | 0.1N | 0.1N | 0.1N | 0.1N |
位移標尺行程 | 150mm | 150mm | 150mm | 150mm |
位移標尺分度值 | 0.01mm | 0.01mm | 0.01mm | 0.01mm |
壓盤直徑 | 108mm | 108mm | 108mm | 108mm |
可測彈簧zui大自由長度 | 200mm | 200mm | 200mm | 200mm |
示值誤差 | ±0.5% | |||
電源 | 交流 220V~50HZ | |||
功率 | 13W | |||
推薦測量范圍 | 20%~99.99% | |||
工作溫度 | 20±10℃ | |||
儲運溫度 | -27℃~+70℃ |
彈簧只是個蓄能器,它有儲存能量的功能,但不能慢慢地把能量釋放出來,要實現(xiàn)慢慢釋放這一功能應該靠“彈簧+大傳動比機構”實現(xiàn),常見于機械表。彈簧很早很早之前就有應用了,古代的弓和NU就是兩種廣義上的彈簧。
彈簧的發(fā)明家嚴格意義上應該是英國科學家胡克(RobertHooke),雖然那時螺旋壓縮彈簧已經出現(xiàn)并廣泛使用,但胡克提出了“胡克定律”——彈簧的伸長量與所受的力的大小成正比,正是根據(jù)這一原理,1776年,使用螺旋壓縮彈簧的彈簧秤問世。
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