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此前國(guó)軒高科透露，公司正加快產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，磷酸鐵鋰單體電芯電池能量密度將能達(dá)到150-160wh/kg，滿足成組后電池系統(tǒng)大于115wh/kg的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);公司新一代三元正極材料產(chǎn)線已開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年度投產(chǎn)，屆時(shí)公司將完成高比能量三元正極材料的自給。公司三元電池能量密度將進(jìn)一步提升10%達(dá)到195-200wh/kg。堅(jiān)瑞沃能目前，受沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟整體市場(chǎng)拓展情況影響，堅(jiān)瑞沃能去年完成沃特瑪股權(quán)收購(gòu)，將沃特瑪2016年9月至12月4個(gè)月業(yè)績(jī)納入公司報(bào)表。
CAT柱塞泵美國(guó)CatPumps貓牌公司成立于1968，主要生產(chǎn)各種三缸活塞泵和柱塞泵，它們用于工業(yè)加工及重型設(shè)備的清洗。CATPUMPS高性能不銹鋼泵系列；主要用于海水淡化、石油和天然氣、發(fā)電、選礦等工業(yè)領(lǐng)域，其優(yōu)異的耐久性能、zui低使用故障，在工業(yè)和特殊使用領(lǐng)域
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“所以存儲(chǔ)器業(yè)要取得成功，必須踏踏實(shí)實(shí)地進(jìn)行研發(fā)，以及遇到虧損時(shí)要堅(jiān)持，再堅(jiān)持?！蹦罂嫡f(shuō)。孫衛(wèi)也指出：“存儲(chǔ)芯片也是一個(gè)產(chǎn)值巨大、需要巨額投入、但短期內(nèi)很可能看不到回報(bào)的行業(yè)。將考驗(yàn)投資方的耐心。在投入之前首先就要做好投資的心理準(zhǔn)備。同時(shí)，一旦確定之后就要做堅(jiān)定不移。這是一個(gè)拼意志拼勇氣的行業(yè)?！彼裕l(fā)展存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)，特別是發(fā)展初期需要國(guó)家政策上的支持，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造環(huán)境。比如在資本層面，國(guó)家需要為優(yōu)質(zhì)的公司打開(kāi)快速的資本市場(chǎng)通道，使企業(yè)在資金上獲得支持。
Cat泵高壓柱塞泵是業(yè)內(nèi)*的持久，可靠的泵。 Cat Pumps設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出高質(zhì)量的產(chǎn)品，
活塞泵表現(xiàn)出優(yōu)異的吸氣能力，通常不需要吸水泵或增壓泵。
美國(guó)CATPUMPS 貓牌高壓柱塞泵，高壓泵組配套選型。提供實(shí)際的工作壓力、流量。我們將為您選出適合的泵，并為您組裝
受政策影響，自2016年年底以來(lái)，高能量密度的三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要方向。據(jù)悉，比亞迪、寧德時(shí)代、成飛集成、國(guó)軒高科、卓能股份等鋰電池企業(yè)將擴(kuò)張三元鋰電產(chǎn)能。鐘愛(ài)磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的比亞迪，如今也開(kāi)始大規(guī)模布局三元鋰電池，據(jù)悉，比亞迪未來(lái)將擴(kuò)鋰電池布局，2016年比亞迪預(yù)計(jì)電池產(chǎn)能10GWh，2017年新增三元電池5-6GWh。寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰和三元產(chǎn)能占比，將從現(xiàn)在的2：1逐漸趨向1：1。
☆ 產(chǎn)品特性
體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單、超高壓小流量、可配制低壓泵以提高工作效率。在原油路的基礎(chǔ)上，可增加各種液壓元件，如電磁換向閥、壓力繼電器、遙控開(kāi)關(guān)、液壓鎖等，可在額定壓力內(nèi)任何壓力下使用。
“高壓柱塞泵在工作過(guò)程中，會(huì)受到10-30兆帕的高頻率沖擊，高壓柱塞泵在高頻率的沖擊下，鑄件外殼就要承受巨大的機(jī)械力和液壓力，不合格的鑄件外殼在受力(熱)后會(huì)變形變大，殼體輕則會(huì)出現(xiàn)‘冒汗’現(xiàn)象，重則泄漏，甚至有的柱塞-滑靴還會(huì)出現(xiàn)脫開(kāi)的現(xiàn)象?！?br/>
以比亞迪E6作比，資料顯示的滿電續(xù)航里程為400公里，即使考慮到實(shí)際路況因素，真實(shí)里程也許沒(méi)有這么多，但對(duì)折說(shuō)，也有200公里的冗余，已經(jīng)滿足了日常通勤。增程式的初衷雖好，為了免除后顧之憂，但假使平常基本用不到發(fā)動(dòng)機(jī)的“增程功能”，反而徒增累贅，的確不及純電動(dòng)的技術(shù)直接。況且，筆者在準(zhǔn)備下一個(gè)選題，并走訪低速電動(dòng)車市場(chǎng)的過(guò)程中，居然也發(fā)現(xiàn)有增程式低速電動(dòng)車的存在，當(dāng)然，其發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)“發(fā)電”的技術(shù)看上去略為簡(jiǎn)陋，增程的噱頭意義更足。
