為什么差距會這么大？我們到底改了什么？下面我們詳細(xì)分析。首先，可以從張圖中看到，PA31的“保持”指示燈亮著，此時(shí)打開了保持功能，也就是說儀器上顯示的數(shù)據(jù)是值，而不是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。其次在第二排電流顯示窗口，沒有看到電流值，而在第三排功率顯示窗口中卻有功率數(shù)據(jù)，由此可知電流量程選擇太大，這樣會給測量帶入更大的量程誤差。除了儀器本身的設(shè)置對測試結(jié)果會造成影響外，重要的還是接線方式。我們知道測試待機(jī)功率時(shí)，電流值非常小，所以功率很小。
RX9600系列無紙記錄儀內(nèi)部采用高速、高性能32位cortex-M4微處理器。電路板經(jīng)過“防腐、防潮、防塵”三防涂覆處理。高性能儀表電源有強(qiáng)大的抗干擾能力，能有效外部諧波干擾，大大提高了整機(jī)的穩(wěn)定性。目前該無紙記錄儀可應(yīng)用在冶金、石油、化工、建材、造紙、電力、食品、制藥、工業(yè)水處理等各個(gè)行業(yè)。

    1、1-18通道可選多功能信號輸入

    2、可記錄溫度、溫濕度、壓力、電量、頻率等信號

    3、支持上限、上上限、下限、下下限4類報(bào)警設(shè)置

    4、4路報(bào)警輸出、1路模擬量輸出、1路配電輸出可選

    5、1秒-60分鐘記錄間隔設(shè)置，數(shù)據(jù)不丟失

    6、多種數(shù)據(jù)表現(xiàn)形式，數(shù)顯、棒圖、曲線

    7、可U盤存儲、支持電腦讀取、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

列車以太網(wǎng)接口方案：國內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控制總線對比，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)制定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。

E65的頻率帶寬為42.5-69Hz，覆蓋了5Hz和6Hz的工頻電網(wǎng)。不同國家對ABCN相序的顏色定義也不一樣。E65支持各相序自定義顏色，滿足的需求。同時(shí)不同國家和地區(qū)，對與電能質(zhì)量的算法不*一致，不同用戶針對選用的計(jì)算方法也不一致，但是E65電能質(zhì)量分析儀支持諧波含有率計(jì)算方法（BFunRMS）、THD計(jì)算、功率計(jì)算方法（Classical、IEEDIN411）、PF計(jì)算方法(IEIEEE)、KF標(biāo)準(zhǔn)(US、EU)。