根據(jù)吸附（效率高）和催化燃燒（節(jié)能）兩個(gè)基本原理設(shè)計(jì)，采用雙氣路連續(xù)工作，一個(gè)催化燃燒室，兩個(gè)吸附床交替使用。
安徽宣城VOC廢氣活性炭箱催化燃燒設(shè)備廠家
樂觀情況下的動(dòng)車組所有者總成本分析（TCO）3種選擇情景下的歐盟FCH列車市場(chǎng)潛力228~23年，F(xiàn)CH列車市場(chǎng)展望在鐵路環(huán)境下，F(xiàn)CH技術(shù)需要采取系統(tǒng)性方法，同時(shí)在不同的應(yīng)用市場(chǎng)前端加快部署。由于FCH技術(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)效率高度依賴，平均能源價(jià)格的下降或?qū)?duì)FCH列車的部署產(chǎn)生積極影響。系統(tǒng)地利用氫能作為可再生能源的儲(chǔ)能，并更加充分地利用H2基礎(chǔ)設(shè)施，通過基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)運(yùn)使用的方式，是特別有趣的。
先將有機(jī)廢氣用活性炭吸附，當(dāng)快達(dá)到飽和時(shí)停止吸附，然后用熱氣流將有機(jī)物從活性炭上脫附下來，使活性炭再生；脫附下來的有機(jī)物已被濃縮（濃度較原來提高幾十倍），并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。
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為防止污泥膨脹，首先應(yīng)加強(qiáng)操作管理，經(jīng)常監(jiān)測(cè)污水水質(zhì)、曝氣池溶解氧、污泥沉降比、污泥指數(shù)和進(jìn)行顯微鏡觀察等，如發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，就需要采取預(yù)防措施，一般可調(diào)整、加大曝氣量，及時(shí)排泥，有可能采取分段進(jìn)水，以減輕二沉池的負(fù)荷。發(fā)生污泥膨脹解決的辦法是針對(duì)引起污泥膨脹的原因采取措施，當(dāng)缺氧或水溫高等可以加大曝氣量或降低進(jìn)水量以減輕污泥負(fù)荷，或適當(dāng)降低污泥濃度，使需氧降低等，如污泥負(fù)荷過高可適當(dāng)提高污泥濃度，以調(diào)整負(fù)荷，必要時(shí)還要停止進(jìn)水，悶曝一段時(shí)間。2具有明顯的溶解氧濃度梯度，有利于形成硝化反硝化的生物處理?xiàng)l件混合液在曝氣區(qū)內(nèi)溶解氧濃度較高，然后在循環(huán)流動(dòng)中逐步下降，到下游區(qū)溶解氧濃度很低，基本上處于缺氧狀態(tài)，出現(xiàn)明顯的溶解氧濃度梯度，從而形成硝化反硝化條件，有利于氮的去除，同時(shí)還可以通過反硝化很好地補(bǔ)充硝化過程中消耗的堿度。率密度不均勻分配有利于氧的傳質(zhì)、液體混合和污泥絮凝由于氧化溝曝氣設(shè)備的不均勻設(shè)置，使氧化溝內(nèi)存在2個(gè)能量區(qū)：一個(gè)是設(shè)有曝氣裝置的高能量區(qū)，一個(gè)是非曝氣區(qū)的低能量區(qū)。
