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G20Mn5QT鑄鋼節(jié)點

參考價面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 公司名稱吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司
  • 品       牌其他品牌
  • 型       號定制件
  • 所  在  地滄州市
  • 廠商性質生產廠家
  • 更新時間2021/8/30 16:06:13
  • 訪問次數(shù)253
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吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司是目前國內專業(yè)鑄造生產鋼結構“鑄鋼節(jié)點”的大型企業(yè),由1993年創(chuàng)建的華北機械工程鑄鋼有限公司擴產發(fā)展而來,目前,廠區(qū)面積30萬平方米,固定資產3.6億元,年產“鑄鋼節(jié)點”產品6萬噸,生產的“節(jié)點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。多年來,公司堅持“誠信為本,質量*”的宗旨,勵精圖治、開拓創(chuàng)新,不斷引進國內外本行業(yè)院校、設計院等單位的*技術,培育出了一支從“節(jié)點”圖紙深化設計到鑄造生產、檢測的精良專業(yè)化團隊。公司配備了國內外*的生產、檢測設備。如:模擬澆注系統(tǒng)、CAM模型加工系統(tǒng)、模型輔助測量系統(tǒng)、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數(shù)控機床加工設備等等,公司規(guī)模、產能及產品質量已跨入了全國“鑄鋼節(jié)點”生產的前列。

    公司嚴格執(zhí)行“中國工程建設協(xié)會標準(CECS235.2008)鑄鋼節(jié)點應用技術規(guī)程”,并同多年來積累的豐富鑄造經驗相結合,掌握了一套完整、成熟、*的“節(jié)點”鑄造工藝技術,為國內大型鋼結構工程項目生產提供了大量的優(yōu)質鑄鋼“節(jié)點”,其典型工程有:北京奧運中心工程、深圳世界大學生運動會工程、廣州亞運新體育館工程、深圳大學城工程、赤道幾內亞馬拉博會展中心工程、成都新博物館工程、遼寧盤錦體育中心工程、貴陽機場、杭州蕭山機場、南寧機場等等。有百余項目連同鋼結構工程被評為省優(yōu)、部優(yōu)及“魯班獎”工程。

公司主營產品吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司主要經營范圍:礦山機械、機床設備、工程機械、重型設備、鑄鋼節(jié)點和減振支座及鎖夾。斗齒,刃板、齒輪、輪帶、拖輪、閥體、閥蓋、泵體、泵蓋、絞架、卷筒、絞座、導軌、主軌、軸承座、吊架、地腳板,渣罐、機架、平臺、T型槽平臺、油缸、下缸座。所屬行業(yè):鑄造公司 閥門公司 工程機械、建筑機械公司 機械零部件加工公司。盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司秉承“誠信為本、質量*”的宗旨。

重型鋼結構及鑄鋼節(jié)點生產銷售(國家需專項審批的應取得許可后方可生產經營,國家限制經營的除外)
工藝 砂型 報價 圖紙
應用 建筑橋梁
?鑄鋼節(jié)點的材料強度值比鋼結構母材小,而鑄鋼節(jié)點的結構技術規(guī)程中又要求鑄鋼節(jié)點的極限承載力不小于載荷設計值的2倍,因此就只能把鑄鋼節(jié)點的壁厚增加來滿足受力及鑄鋼工藝的要求。徑厚比太小,回答是單焊縫成型后開口較大,無法收口焊接。鑄鋼節(jié)點采用的是砂型消失模鑄鋼工藝,鑄鋼成型工藝決定了,鑄鋼節(jié)點的壁厚一般不低于30mm,否則在澆鑄成型的過程中或者熱處理中容易變形。G20Mn5QT鑄鋼節(jié)點
G20Mn5QT鑄鋼節(jié)點 產品信息

鑄鋼節(jié)點的材料強度值比鋼結構母材小,而鑄鋼節(jié)點的結構技術規(guī)程中又要求鑄鋼節(jié)點的極限承載力不小于載荷設計值的2倍,因此就只能把鑄鋼節(jié)點的壁厚增加來滿足受力及鑄鋼工藝的要求。徑厚比太小,回答是單焊縫成型后開口較大,無法收口焊接。鑄鋼節(jié)點采用的是砂型消失模鑄鋼工藝,鑄鋼成型工藝決定了,鑄鋼節(jié)點的壁厚一般不低于30mm,否則在澆鑄成型的過程中或者熱處理中容易變形。G20Mn5QT鑄鋼節(jié)點

1) 節(jié)點設計

微信圖片_20191026083301_副本.jpg


本工程撐桿下端索夾節(jié)點空間性強、受力復雜、空間定位要求準,上部網殼采用外圈聯(lián)方型+內圈凱特威型網格形式,對索夾上耳板方向和角度的定位要求較高。因此,進行索夾節(jié)點構造設計時,除需考慮準確定位和受力安全外,還應滿足拉索實際施工的要求(包括拉索安裝和張拉)。同樣,對于撐桿上端節(jié)點,設計初步給定了鉸接的形式,因此在選擇拉索張拉方法時應考慮這一特點,同時徑向索錨固耳板的方向和角度的定位要求較高。

G20Mn5QT鑄鋼節(jié)點

2) 支架對結構預應力態(tài)的影響


本工程屋蓋上部網殼安裝時搭設了支撐架,在拉索張拉時有兩種選擇,一是保留支架,待拉索張拉完畢后再拆除支架。二是拆除所有支架后再進行拉索張拉。前者可確保施工階段結構的安全性,防止發(fā)生意外事故,但若張拉過程中屋蓋始終不脫架,那么支架將會對施工過程中索力和結構變形產生一定的影響。對于后者,因本屋蓋網殼矢跨比較小,在形成整體結構(弦支穹頂)之前拆除支架,屋蓋將產生較大的結構變形和支座反力,對自身結構和下部支承體系都不利。因此需比較兩種情況下結構的受力性能,以選擇相對合適的張拉方案。

G20Mn5QT鑄鋼節(jié)點

經計算分析本工程采用分階段分批張拉工藝,先張拉初拉力的90%,然后卸載胎架,再張拉到初拉力的,此張拉工藝不僅能夠保證張拉過程中整體結構的安全性、穩(wěn)定性,同時也能保證最終張拉力及結構形變與設計初衷吻合。(初拉力考慮10%超張拉)


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