REXROTH調(diào)速閥
德國(guó)力士樂(lè)比例閥價(jià)格相當(dāng)好，德國(guó)力士樂(lè)比例閥倉(cāng)庫(kù)有現(xiàn)貨188臺(tái)，德國(guó)力士樂(lè)比例閥只做原裝原裝，假一賠百。德國(guó)力士樂(lè)比例閥主用于鋼廠，油田，水利，飛機(jī)，壓鑄機(jī)等重型液壓設(shè)備。寧波秉圣可以提供報(bào)關(guān)單，原產(chǎn)地證，直接國(guó)外采購(gòu)，國(guó)內(nèi)直銷(xiāo)，把利潤(rùn)Z大化。
德國(guó)原裝REXROTH比例閥現(xiàn)貨銷(xiāo)售是寧波秉圣工業(yè)技術(shù)公司主要經(jīng)銷(xiāo)產(chǎn)品之一,保證產(chǎn)品【原裝原裝】,*,貨期短,發(fā)貨快;常規(guī)產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng),放心購(gòu)買(mǎi)。力士樂(lè)比例閥擁有額定壓力高，轉(zhuǎn)速高，驅(qū)動(dòng)功率大，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械，汽車(chē)，船舶，冶金，油田等行業(yè).
節(jié)流閥 是通過(guò) 改變 節(jié)流 口的面積 或長(zhǎng)度 來(lái)調(diào)節(jié) 流量 的閥門(mén) 。
它是流量控制閥 中最基本 的閥門(mén) 。
節(jié)流閥 有許多 其他類(lèi)型，如單向節(jié)流閥 、雙向節(jié)流閥、行程 節(jié)流閥 等。
下圖 是典型 的節(jié)流 。
進(jìn)油口 的壓力 油通過(guò) 節(jié)流 口流出 ，通過(guò) 調(diào)節(jié) 手輪 使閥芯 上下 移動(dòng) ，可以 改變 節(jié)流 口的面積 ，從而 實(shí)現(xiàn) 流量 調(diào)節(jié) 。
當(dāng)壓力 較高時(shí)，這種 節(jié)流閥 很難 調(diào)節(jié) ，也稱(chēng)為 帶載 不可 調(diào)節(jié)流閥 。
與上述 普通 節(jié)流閥 相比 ，單向節(jié)流閥 更常用 。
單向節(jié)流閥 是節(jié)流閥 和單向閥 的并聯(lián) ，一側(cè) 供油 是節(jié)流 ，另一側(cè) 是單向 。
下圖 是力士樂(lè) MG 型節(jié)流閥 和MK型單向節(jié)流閥 的原理圖 及其 功能 符號(hào) ，該閥為管式 連接 。
旋轉(zhuǎn) 調(diào)節(jié) 套1可以 改變 節(jié)流 口的大小 ，實(shí)現(xiàn) 流量 調(diào)節(jié) 。
該閥門(mén) 結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單 ，調(diào)節(jié) 方便 ，但不能 帶載 調(diào)節(jié) 。
下圖 是力士樂(lè) Z2FS疊加 式雙向節(jié)流閥的原理圖 及其 功能 符號(hào) 。
從A1 到A2 或B1 到B2 為節(jié)流 ，反向 為單向 。
油從A1 口通過(guò) 節(jié)流 口(1)流向 A2 口，起到 節(jié)流閥 的作用 ；反向 時(shí)，油推開(kāi) 單向閥 芯(2)直接 流出 ，起到 單向閥 的作用 。
在定量泵 系統(tǒng) 中，節(jié)流閥 與溢流閥 配合 使用 ，可分為 進(jìn)口 節(jié)流 、出口 節(jié)流 和旁通 節(jié)流 三種 調(diào)節(jié) 方式 ，這三種 方式 適用于 不同 的工作 場(chǎng)合 ，需要 根據(jù) 具體情況 選擇 合適 的調(diào)節(jié) 方式 。
節(jié)流閥 門(mén)的調(diào)速 性能 與前后 壓差 有關(guān) ，當(dāng)負(fù)荷 變化 較大 時(shí)，流量 變化 較大 ，速度 穩(wěn)定性 較差 。
因此 在調(diào)速 穩(wěn)定性 要求 較高的情況 下，經(jīng)常 選擇 調(diào)速 性能 較好 的調(diào)速閥或溢流節(jié)流閥。
二是調(diào)速閥。
調(diào)速閥是在節(jié)流閥 的基礎(chǔ) 上與定差減壓閥 串聯(lián) ，保證 節(jié)流閥 兩側(cè) 的壓差 穩(wěn)定 ，實(shí)現(xiàn) 良好 的調(diào)速 性能 。
調(diào)速閥也可以 稱(chēng)為 二通 調(diào)速閥。
下圖 是調(diào)速閥的原理圖 、詳細(xì) 符號(hào) 和簡(jiǎn)化 符號(hào) 。
閥門(mén) 上部 為減壓閥 ，下部 為節(jié)流閥 。
油從p1 口進(jìn)入 ，首先 通過(guò) 減壓閥 減壓 ，壓力 降低 到p2，然后 通過(guò) 節(jié)流閥 口進(jìn)入 p3 口，p3 接負(fù)荷 。
p3 口壓力 油引導(dǎo) 一路 控制 油到減壓閥 彈簧 腔，作用 于減壓閥 芯的左端 ，p2口壓力 油通過(guò) 減壓閥 芯內(nèi)孔作用 于閥芯 右側(cè) 。
當(dāng)負(fù)載 壓力 上升時(shí) ，p3 推動(dòng) 減壓閥 芯向右 移動(dòng) ，增加 減壓閥 面積 ，增加 p2，直到 p2與p3 之間 的差異 不再 變化 ，達(dá)到 新的平衡 。
當(dāng)負(fù)載 壓力 下降時(shí) ，減壓閥 口減少 ，p2減少 。
這樣 p2和p3 之間 的差異 基本上 可以 保持 在一定 值，實(shí)現(xiàn) 良好 的調(diào)速 性能 。
需要 注意 的是，如果 調(diào)速閥反向 連接 ，減壓閥 將* 打開(kāi) ，只發(fā)揮 普通 節(jié)流閥 的作用 。
下圖 為力士樂(lè) 2FRM 調(diào)速閥。
類(lèi)似于 上述 原理 ，也是將節(jié)流閥 的進(jìn)出口 作用 于減壓閥 芯兩側(cè) ，使節(jié)流閥 兩端 的壓力 穩(wěn)定 。
區(qū)別 在于 油先通過(guò) 節(jié)流閥 ，再通過(guò) 減壓閥 。
三是溢流節(jié)流閥。
溢流式 節(jié)流閥 又稱(chēng) 旁通式 調(diào)速閥或三通 式調(diào)速閥，由溢流閥 與節(jié)流閥 并聯(lián) ，確保 節(jié)流閥 兩端 壓力 穩(wěn)定 。
下面 是溢流節(jié)流閥的原理圖 和功能 符號(hào) 。
進(jìn)油口 p1 的一部分 油通過(guò) 節(jié)流閥 流出 ，壓力降 至p2，另一部分 直接 通過(guò) 溢流閥 溢出 。
進(jìn)油口 p2作用 于溢流閥 的下端 ，出油 壓力 油p2作用 于溢流閥 的上端 。
當(dāng)出油 口p2增大 時(shí)，溢流閥 芯向下移動(dòng)，進(jìn)油 p1 溢流 減少 ，壓力 升高 ，p1 和p2之間 的差異 保持穩(wěn)定 。
同樣 ，當(dāng)p2減小 時(shí)，溢流口增加 ，p1 壓力 降低 。
這可以 保持 節(jié)流閥 進(jìn)出 油壓 差穩(wěn)定 ，實(shí)現(xiàn) 良好 的調(diào)速 性能 。
四是分流 集流 閥。
另一個(gè) 叫分流 集流 閥的流量控制閥 。
不像 節(jié)流閥 和調(diào)速閥，分流 集流 閥沒(méi)有 調(diào)速 功能 ，它控制 的是流量 的分配 ，適用于 多個(gè) 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 需要 同步 的情況 。
分流 式集流 閥的形式 多種多樣 ，下圖 為分流 式集流 閥的分類(lèi) 。
分流 式集流 閥是利用 壓力 反饋 原理 ，對(duì)負(fù)載 變化 引起 的流量 變化 進(jìn)行 補(bǔ)償 ，使流量 均勻 分配 ，不受 負(fù)載 影響 。
下面 的圖表 是FJL型分流 式集流 閥的結(jié)構(gòu) 。
閥門(mén) 的主要 原理 是：通過(guò) 閥芯 的移動(dòng) ，改變 左右兩個(gè) 可變 節(jié)流 口的面積 ，從而 改變 左右兩個(gè) 腔的壓力 ，以確保 兩個(gè) 固定 節(jié)流 口的前后 壓差 不變 ，使流過(guò) A、B兩個(gè) 腔的流量 相等 ，實(shí)現(xiàn) 同步 。 閥門(mén) 有兩種 情況 ，分流 和集流 。
在兩種 情況 下，執(zhí)行機(jī)構(gòu) 可以 保證 在雙向 運(yùn)行 時(shí)同步 運(yùn)行 。
下圖 是閥門(mén) 在分流 條件 下的狀態(tài) 。
在P腔壓力 的作用 下，兩個(gè) 換向 活塞 位于 兩端 ，靠在閥芯 上，可變 節(jié)流 口fA 和fB起作用 。
當(dāng)A和B壓力 相等 時(shí)，閥芯 在彈簧 的作用 下對(duì)中。
當(dāng)出口 壓力 不同時(shí) ，如a出口 壓力 大于 b，a出口 壓力 上升 ，閥芯 向右 移動(dòng) ，左出口 fA 增大 ，右出口 fB減小 ，fB壓降 增大 ，b出口 壓力 增大 。
直到 a和b的壓力 相等 ，即使 兩個(gè) 固定 節(jié)流 口FA 和FB 的壓差 相等 ，也要 保證 A和b出口 的流量 相等 。
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