大型豎式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是一種采用先進(jìn)技術(shù)的垃圾處理設(shè)施，旨在最大限度地減少轉(zhuǎn)運(yùn)站對周邊環(huán)境的影響，并提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率、降低運(yùn)輸成本。這種轉(zhuǎn)運(yùn)站通常結(jié)合“半下沉架空式”（半地下式）建筑形式，將城市景觀、園林綠化、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、環(huán)境衛(wèi)生教育有機(jī)融合。
| 工藝類型 比較指標(biāo) | 水平壓縮工藝 | 豎直壓縮工藝 | 分析比較 | |
| 一 | 技術(shù) | |||
| 1 | 技術(shù)成熟可靠性 | 成熟可靠 | 成熟可靠 | 均成熟可靠 |
| 2 | 工藝環(huán)節(jié) | 垃圾卸入料倉后，先經(jīng)橫向推料機(jī)構(gòu)送料、進(jìn)入壓縮機(jī)后通過縱向機(jī)構(gòu)壓縮裝箱 | 垃圾直接卸入集裝箱，至一定料位，由集裝箱上方的豎直壓實(shí)器進(jìn)行豎直壓縮。 | 豎直壓縮裝箱工藝環(huán)節(jié)相對較少，裝箱時(shí)間短,工作效率高 |
| 3 | 箱與機(jī)的連接要求 | 集裝箱進(jìn)料門與壓縮機(jī)通過定位導(dǎo)向裝置連接，連接可靠； 在壓縮機(jī)與集裝箱門連接處，要求密封性好。 | 集裝箱和壓實(shí)器之間設(shè)置定位裝置。壓實(shí)力由集裝箱底部的承載平臺承受，對底部的卸料門結(jié)構(gòu)、密封要求高； 為防止收集車卸料時(shí)垃圾散落，需要設(shè)置專門的卸料溜槽。 | 豎直壓縮裝箱工藝機(jī)箱連接要求簡單，且結(jié)合處無污水滴漏 |
| 4 | 箱體密封性 | 進(jìn)料門與卸料門若分開設(shè)置，需要處理好兩處的密封問題； 進(jìn)料門與卸料門若合并設(shè)置，則只需處理好一處的密封問題； 由于垃圾壓實(shí)的反彈作用，目前水平式均存在關(guān)門困難，易卡垃圾，密封要求高。 | 卸料門在轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)不打開，確保了不會(huì)卡粘垃圾，采用多點(diǎn)鎖緊，密封可靠； 進(jìn)料門在頂部，不存在垃圾反彈影響，門結(jié)合面清理方便，密封性能較好。 | 豎直壓縮裝箱工藝較好。 |
| 5 | 壓縮裝箱過程中排滲瀝水 | 壓縮裝箱過程中有部分垃圾滲瀝水排出，可降低垃圾含水率，需要妥善解決站內(nèi)污水的收集和排放的環(huán)保問題。 | 壓縮裝箱過程中滲瀝水不排出而位于集裝箱內(nèi)；采用卸料點(diǎn)（偏僻選址）末端統(tǒng)一收集處置，集中化，污染集中，處置成本反而低，環(huán)保易控制，減少影響周邊環(huán)境及居民投訴 | 2種工藝均可；推薦集中化統(tǒng)一處置模式 |
| 6 | 裝箱率 | 車箱頂部、前部及車箱進(jìn)料口處（考慮垃圾的反彈關(guān)箱門因數(shù)）垃圾填充不實(shí)，裝箱率低。
| 無裝填死角，無需考慮垃圾反彈的關(guān)門因數(shù)，裝箱率高。 | 豎式裝箱優(yōu) |
