汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness）已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用，在整車研發(fā)及測試中占有1/3的研發(fā)和試驗(yàn)比重。在整車的造價中，內(nèi)飾件部分也占有整車的1/3。NVH在汽車內(nèi)飾件部分的應(yīng)用在于電動座椅、電動天窗、電動車窗等部分關(guān)注點(diǎn)。關(guān)注程度隨著汽車價格的上升成加速上升趨勢，也就是說越高檔的汽車，對于噪聲、振動以及感官舒適度的要求也就越高。本論文的研究重點(diǎn)就是內(nèi)飾件噪聲振動測試在行業(yè)中的應(yīng)用。
針對汽車駕乘者感官舒適度的評價測試，行業(yè)中普遍采用的方式是測試員人耳測試的方式，也就是主觀測試，雖然直接，但因?yàn)閭€體間的差異以及個體狀態(tài)的不穩(wěn)定，該測試方法存在非常不統(tǒng)一的判斷標(biāo)準(zhǔn)，也就難以控制整體產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性，導(dǎo)致投訴比例高，卻又無法進(jìn)行客觀售后服務(wù)，是行業(yè)一個亟待解決的問題。如何找到一種方法，能夠以客觀數(shù)據(jù)為主要判斷手段，同時又能夠保障測試的全面性就成了行業(yè)研究的重點(diǎn)。我們通過長期的研發(fā)和反復(fù)設(shè)計，終于找到了合適的應(yīng)用方式，既滿足了全面檢測的要求，又達(dá)到了以客觀數(shù)據(jù)為評價標(biāo)準(zhǔn)的效果。得到了行業(yè)的認(rèn)可和好評。目前國際上四大汽車內(nèi)飾件集團(tuán)：美國江森、李爾、法國弗吉亞以及豐田，都已經(jīng)采用我公司產(chǎn)品。
設(shè)計目的及主要指標(biāo)
本底噪聲：小于33dB(A)，我們一般采用*權(quán)聲壓級作為單位
振動截止頻率：小于10Hz
聲場環(huán)境：近似半自由場，五面采用等吸聲原則設(shè)計
物料及人進(jìn)出通道：包括被測試產(chǎn)品可以流水線形式進(jìn)出、維修及操作人員進(jìn)出
安全環(huán)境：三防報警、觀察窗口、通風(fēng)
環(huán)境控制：溫度濕度場的控制
結(jié)構(gòu)說明：
*房內(nèi)襯吸音棉密度40㎏/ m3以上，墻板組成為復(fù)合型吸隔音材料組合，即雙層隔聲板材+吸音棉+穿孔吸聲板。所有墻面材料均需采用阻燃材料；為了防止低頻振動噪聲通過地面?zhèn)魅霚y試室，地面采用鋼彈簧隔振器將地板龍骨架托起，龍骨架上鋪6mm厚鋼板，做成浮筑地板。使地板不僅能有效阻止低頻振動噪聲傳入，而且地面強(qiáng)度可靠能拆遷再使用、為了更好的防止低頻噪聲對測試產(chǎn)生的影響，在原有的鋼質(zhì)平臺基礎(chǔ)上面再加上一層鋼質(zhì)平臺，鋪設(shè)阻尼彈簧減震墊。右側(cè)*房分成兩個部分，中間有隔聲板材，并配置一套雙層中空玻璃窗，尺寸：1000mm*800mm，距地面800mm。外墻結(jié)構(gòu)與地面有減震阻尼，內(nèi)層隔音室地下安裝阻尼隔震器，受力均勻。隔震器放置在特定的位置上，便于以后搬遷時定位。
在線骨架總成測試系統(tǒng)
功能實(shí)現(xiàn)：
1、不停線測試
2、出廠全檢
3、提高異響件檢出率
4、自動檢測，減少人為主觀因素干擾
5、客觀判定，數(shù)據(jù)可追溯。
6、聲壓級、頻譜、宋值等多種形式分析
7、骨架出廠前預(yù)潤滑，降低整椅異響率。
適用范圍：
1、要求百檢產(chǎn)品
2、生產(chǎn)線為自動流水線方式
3、生產(chǎn)線距離不足，長度空間利用率低的流水線
項目實(shí)例：
在線骨架總成測試系統(tǒng)
功能實(shí)現(xiàn)：
1、不停線測試
2、出廠百檢
3、提高異響件檢出率
4、自動檢測，減少人為主觀因素干擾
5、客觀判定，數(shù)據(jù)可追溯。
6、聲壓級、頻譜、宋值等多種形式分析
7、骨架出廠前預(yù)潤滑，降低整椅異響率。
適用范圍：
1、要求百檢產(chǎn)品
2、生產(chǎn)線為自動流水線方式
3、生產(chǎn)線距離不足，長度空間利用率低的流水線
項目實(shí)例：
線邊整椅總成測試系統(tǒng)
功能實(shí)現(xiàn)：
1、離線抽檢，個體數(shù)據(jù)分析
2、樣品件檢出
3、新型號、新功能試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。
項目實(shí)例
