HYTEK齒輪泵HG1-32-1R-VP壓力31.5MPa，從動軸的剛度計算由于從動軸.上沒有扭矩作用，所以只計算它的彎曲剛度(撓度)在采用軸承的下，地計算軸頸的撓度是很重要的，因為使軸產(chǎn)生并不顯著的撓曲，就會引起在滾針或滾珠滾道邊緣上單位壓力的，很快就會損壞這些表面。在采用軸承的下，軸的撓曲使局部單位壓力劇增并使油膜遭到，造成軸承的撓傷。為了防止這種，首先必須盡可能軸的撓度。在計算軸的撓度時，我們假定:a)對于軸承或滾針軸承，軸頸上所受的載荷可視為均布載荷9h=: b)載荷加在軸承的軸線上; c)從軸頸外端至齒輪端面，軸頸的直徑不變; d)齒輪部分的變形可以忽略。其受力簡圖如圖所示。圖1是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。由圖可見，這種泵的殼裝有一對外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼分隔成左、右兩個密封容腔。當齒輪按圖示方向時，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，齒間。因此這- -側(cè)的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空,油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油口進入這個腔體，因此這個容腔稱為吸油腔。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動，每個齒間中的油液從右側(cè)被帶到了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進入嚙合,使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油液從壓油口輸出的容腔稱為壓油腔。當齒輪泵不斷地時，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油和壓油，實現(xiàn)了向液壓輸送油液的。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來，因此沒有單獨的配油機構(gòu)。確定齒輪泵的轉(zhuǎn)速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內(nèi)燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉(zhuǎn)速n, =1440 /min,所以其轉(zhuǎn)速n應于原動機的轉(zhuǎn)速一致。 由流量公式可知，轉(zhuǎn)速愈高,流量愈大。但轉(zhuǎn)速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產(chǎn)生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉(zhuǎn)速。

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油箱篩檢程式堵塞。清掃篩檢程式 油箱篩檢程式量器不足。使用幫浦容量2倍以上的篩檢程式（100um） 油之粘度過高。更換油積，設置加熱器，建議isovg32或68專用液壓油 在雙連幫浦時、管錯誤。修理配管 由管空氣。注油于管，查出不良處并修理之 由幫浦軸對處空氣。檢查軸心是否對準，或更換密封件 由幫浦處空氣。注油于幫浦，查出不良處所 油箱里有氣泡。檢查回油管之配置 油面過低。加油之基準油位，雙連式幫浦不可分別使用不同油箱 輪葉不能從轉(zhuǎn)子溝。清洗或修理幫浦 由連軸器發(fā)出異聲。連軸器破損，軸心對準不良，容許***不同軸度應小于0.25mm，容許***角度誤差小于0.20，建議用柔性連軸器 油箱通氣孔堵塞或容量不足。清掃通氣孔或交換 超過規(guī)定之回轉(zhuǎn)數(shù)。檢查回轉(zhuǎn)速 超過規(guī)定之壓力。檢查壓力計 軸承磨耗。修理幫浦，確認軸心是否對準 凸輪環(huán)磨耗。異常之磨耗、是油質(zhì)、油中之水份、油之粘度及使用時之油溫 幫浦蓋上緊不良。在裝配幫浦、以扭力扳手正確對角漸進上緊 幫浦破損。幫浦修理 油量不足c。1、沒有。添加液壓油至基準油位 真空度過大、因為空氣致引起空蝕現(xiàn)象（citation）。參照（a）項 凸輪環(huán)（cam-ring）磨耗、致內(nèi)部漏油大。修理幫浦，更換新品 幫浦蓋上緊不良。以扭力扳手正確對角漸進上緊 油之粘度過低。更換油積，加裝冷卻器 軸封處漏油。1、軸封破損。交換軸封 內(nèi)部漏油。修理幫浦、調(diào)查油之粘度

HYTEK齒輪泵HG1-32-1R-VP壓力31.5MPa，美國SUNNY內(nèi)嚙合齒輪泵 HG0-13-01R-VPC是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板”隔開。主軸上的 內(nèi)齒輪帶動其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將輸出。由于這種*結(jié)構(gòu)，所以特別適 用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：0.2-1000000cp;具有固定排量的間隙補償內(nèi)齒合齒輪泵，其基本構(gòu)成是；前蓋 泵體 后蓋 齒輪軸 內(nèi)齒圈 軸承 前后側(cè)板 定位桿 月牙副板 月牙主板 塑料棒 組成的徑向補償功能。美國進口SUNNY內(nèi)嚙合齒輪泵 HG1-63-1R-VPC 具有以下特點；1，采用軸向和徑向壓力補償設計，即使在低轉(zhuǎn)速和低粘度下仍可保持較高的容積效率2，超低的噪音，采用度鑄鐵和內(nèi)部*的消音設計，使噪音更低。3，極低的流量和壓力脈動，在低速狀況扔可保持的流量和壓力輸出。4，高壓力設計，*高壓力可達到35MPa。5，轉(zhuǎn)速范圍寬廣，*高轉(zhuǎn)速可達6，可進行組合形成雙聯(lián)泵。7，對油液污染不，使用壽命長。8，可廣泛適用與工業(yè)，如塑機，鞋機，壓鑄機械以及叉車行業(yè)的液壓。尤其適用與伺服變頻驅(qū)動的節(jié)能。齒輪泵在安裝和組裝時應注意:在船舶上使用的齒輪泵除了自帶式齒輪泵，一般是通過聯(lián)軸器驅(qū)動的，因此，在安裝之后，應檢查泵與驅(qū)動裝置(多為馬達)的同軸度 ，(齒輪泵一般要求同軸度在0.1mm之內(nèi)，但我們通常卻控制在0.05mm之內(nèi))，且驅(qū)動裝置不能軸向，齒輪泵在組裝時不能用手錘敲打配合零件，(如定位銷等)，一般也不允許用手錘敲打各零件即可組裝。緊固泵蓋和泵體的所有螺栓的上緊力矩要相同。 防止空氣進入滑油中，裝復后應將中的空氣放掉，實際中常見的是由于吸油管疲勞破裂或管接頭處密封失效而漏氣，使吸油管漏氣不被發(fā)現(xiàn)。但檢查的也比較簡單，在吸油管接頭處涂上一層肥皂水，齒輪泵工作中吸油管表面出現(xiàn)喇叭狀的位置，即為漏氣處，吸油管出現(xiàn)了漏氣，會使齒輪泵吸空氣，流量上不去，因此，應先對吸油管進行修復或更換。

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齒輪泵是容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，其工作原理是:齒輪泵具有一對互相嚙合的齒輪，齒輪(輪)固定在軸上，齒輪泵的軸-端伸出殼外由原動機驅(qū)動，齒輪泵的另一個齒輪(從動輪)裝在另一個軸上，齒輪泵的齒輪時，沿吸油管進入到空間，沿上下殼壁被兩個齒輪分別到空間匯合(齒與齒嚙合前)，然后進入壓油管。齒輪泵的主要特點是結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、造價低。但與其他類型泵比較，有效率低、振動大、噪音大和易磨損的缺點。齒輪泵適合于輸送外嚙合齒輪泵的設計設計齒輪泵時，應該在保證所需性能和壽命的前提下，盡可能使尺寸小、重量輕、制造容易、成本低，以求技術(shù)上*，經(jīng)濟上合理。我們已知某油泵工作壓差Ap=7 0 (bar) 和排量q=62582(mlr)用Y132S-4電動機作為原動機帶動油泵的正常工作。一.定角a。和齒頂高系數(shù)f。采用，a,=20*， 齒頂高系數(shù)」。=1二.選齒數(shù)Z排量與齒數(shù)，查資料《液壓文件》中查得q= 2nZm2 Bx10~(ml/r)(1-1)考慮到實際上齒間的容積比輪齒的有效體積稍大，所以齒輪泵的理論排量應比按式(1-1)計算的值大一些，并且齒數(shù)越少差值越大?？紤]到這一因素，就在公式(1-1) 中乘以系數(shù)K以補償其誤差，則齒輪泵的排量為q= 2nKZm Bx10-3(ml/r)通常K=1.06~1.115， 即2k=6.66~7.齒數(shù)少時值(當Z=6時，可取K=1.115,而當Z=20時，可取K=1.06)反映齒輪泵結(jié)構(gòu)大小的尺寸--齒輪分度圓直徑(Df=Mz).若要增大排量,增大模數(shù)的辦法比齒數(shù)更為有利若要保持排量不變,要使泵的體積很小，則應增大模數(shù)并齒數(shù).齒數(shù)可誠小泵的外形尺寸,但齒數(shù)也不能太小,否則不僅會使流量脈動嚴重，甚至會使齒輪嚙合的重迭系數(shù)ε<1,這是不允許的.一般齒輪泵的齒數(shù)z= 6~ 30.用于機床或其它對流量的均勻性要求較高的低壓齒輪泵，一般取Z= 1 4~30;用于工程機械及礦上極限的中六選定工作油液我們所用的工作油液為礦物油型(石油基)液壓油，普通液壓油。這種油液是以石油的精練物為基礎，加入各種改進性能的添加劑而成。七.確定齒輪泵的轉(zhuǎn)速n齒輪泵一般都和原動機(電動機、內(nèi)燃機等)直接連接，我們所用的電動機為Y132S-4型功率P=5.5Kw,滿載轉(zhuǎn)速n, =1440 /min,所以其轉(zhuǎn)速n應于原動機的轉(zhuǎn)速一致。 由流量公式可知，轉(zhuǎn)速愈高,流量愈大。但轉(zhuǎn)速過高，由于離心力的作用，使油液不能*充滿齒間，吸油不足了容積效率下降，產(chǎn)生氣蝕、震動和噪聲。因此就的轉(zhuǎn)速。