氣缸的種類很多,之前在氣缸型號這篇文章已經講過了,這里在給大家再講一遍,一般按氣缸的結構特征、功能、驅動方式和安裝方法等進行分類。
按照結構特征分類,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種;
按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸兩類;
當從無桿腔輸入壓縮空氣時,有桿腔排氣,氣缸的兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力推動活塞運動,使活塞桿伸出;
當有桿腔進氣,無桿腔排氣時,使活塞桿縮回,若有桿腔和無桿腔交替進氣和排氣,活塞實現(xiàn)往復直線運動。
1)缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用鋁合金和黃銅。
2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈 6,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套 5,以提高氣缸的導向精度。
3)活
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈 12。還設有環(huán) 11以提高氣缸的導向性。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以蝕,并提高密封圈的。
5)緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
活塞兩側沿軸線方向設有緩沖柱塞 1、3,同時缸蓋上有緩沖節(jié)流閥 14和緩沖套 15,當氣缸運動到端頭時,緩沖柱塞進入緩沖套,氣缸排氣需經緩沖節(jié)流閥,排氣阻力增加,產生排氣背壓,形成緩沖氣墊,起到緩沖作用。