軌道球閥工作原理
　　開啟過程
　　1在關(guān)閉位置，球體受閥桿的[wiki]機械[/wiki]施壓作用，緊壓在閥座上。

　　2當(dāng)逆時針轉(zhuǎn)動手輪時，閥桿則反向運動，其底部角形平面使球體脫開閥座。

　　3閥桿繼續(xù)提升，并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷相互作用，使球體開始無摩擦地旋轉(zhuǎn)。

　　4直至到全開位置，閥桿提升到極限位置，球體旋轉(zhuǎn)到全開位置。

關(guān)閉過程
　　1關(guān)閉時，順時針旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿開始下降并使球體離開閥座開始旋轉(zhuǎn)。

　　2繼續(xù)旋轉(zhuǎn)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷的作用，使閥桿和球體同時旋轉(zhuǎn)90°。

　　3 快要關(guān)閉時，球體已在與閥座無接觸的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。

　　4手輪轉(zhuǎn)動的zui后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔向壓迫球體，使其緊密地壓在閥座上，達到*密

軌道球閥產(chǎn)品特點：
1、啟閉無摩擦。這一功能完了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題
2、上裝式結(jié)構(gòu)。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本
3、單閥座設(shè)計。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題
4、低扭矩設(shè)計。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉
5、楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證
6、密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的.

 主要連接尺寸