系統(tǒng)特點(diǎn)：
1.地鐵軌道網(wǎng)格布點(diǎn)噪聲超標(biāo)告警系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各種場(chǎng)合噪聲值，及時(shí)向公眾發(fā)布。
2. 監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)供電方式市電供電/太陽(yáng)能供電可選。
3. 地鐵軌道網(wǎng)格布點(diǎn)噪聲超標(biāo)告警系統(tǒng)可遠(yuǎn)程維護(hù)測(cè)控終端，設(shè)參及程序升級(jí)等。
4. 將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳送并保存至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)，便于歷史記錄的查詢功能。
5. 可將同期歷史數(shù)據(jù)調(diào)出進(jìn)行對(duì)比，形成各種報(bào)表及餅圖等。
6. 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)噪聲污染系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)可與其他系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，提供多種對(duì)接形式
系統(tǒng)組成：
1、現(xiàn)場(chǎng)噪聲數(shù)據(jù)采集裝置，實(shí)時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)噪聲數(shù)據(jù)采集到智能監(jiān)控終端內(nèi)。
2、傳輸網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)定地傳輸噪聲分貝數(shù)據(jù)、所設(shè)時(shí)間噪聲的平均值。
3、管理中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)噪聲數(shù)據(jù)的接收、存儲(chǔ)、顯示、報(bào)表打印輸出等信息管理，對(duì)噪聲排放單位工作和進(jìn)行特殊情況的監(jiān)控中心預(yù)警，使得用戶可以方便的通過(guò)訪問(wèn)實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)，完成聲環(huán)境的監(jiān)督管理工作
網(wǎng)格特點(diǎn)：
1. 具有較好的代表性，能客觀反映一定空間范圍內(nèi)環(huán)境空氣質(zhì)量水平和變化規(guī)律，滿足區(qū)域環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)的需求，客觀評(píng)價(jià)城市，區(qū)域環(huán)境空氣狀況，及污染源對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響。
2. 同類(lèi)型監(jiān)測(cè)點(diǎn)位設(shè)置環(huán)境條件應(yīng)盡可能一致，使各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)獲取的數(shù)據(jù)具有可比性。
3. 各網(wǎng)絡(luò)應(yīng)考慮城市自然地理、氣象等綜合環(huán)境因素，以及城市建設(shè)、工業(yè)布局 、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、人口分布等社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，在布局上應(yīng)反映城市主要功能區(qū)現(xiàn)狀及變化趨勢(shì)，滿足環(huán)境噪聲精細(xì)化管理的需求。
4. 不同監(jiān)測(cè)網(wǎng)格之間，有同類(lèi)型的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置重合時(shí)，應(yīng)對(duì)重合的點(diǎn)位進(jìn)行整合，避免點(diǎn)位的重復(fù)建設(shè)。當(dāng)不同區(qū)域網(wǎng)格之間空間布局有交叉時(shí)，采用計(jì)算等標(biāo)污染負(fù)荷的方式，優(yōu)選布設(shè)排放較大的噪聲源。已經(jīng)整合的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，應(yīng)在不同的監(jiān)測(cè)網(wǎng)格監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和管理過(guò)程中都要有所體現(xiàn)。
5. 應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)爻青l(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，區(qū)域噪聲變化等綜合因素，確定重點(diǎn)評(píng)價(jià)區(qū)域，及時(shí)合理、科學(xué)有效的調(diào)整熱點(diǎn)網(wǎng)格的點(diǎn)位布設(shè)，使確定的監(jiān)測(cè)點(diǎn)能兼顧未來(lái)城鄉(xiāng)空間格局變化趨勢(shì)以及未來(lái)的監(jiān)測(cè)需要。
