產(chǎn)品介紹
1.工作原理
落錘式彎沉儀針對路面強(qiáng)度測量開發(fā)的測試儀器，該產(chǎn)品的開發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等國際品牌產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合了我國道路特性及檢測機(jī)構(gòu)的實際需求。
落錘式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設(shè)定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運(yùn)動，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產(chǎn)生一定的形變量，同時數(shù)據(jù)采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測點(diǎn)的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據(jù)。
2.產(chǎn)品分類
- 單點(diǎn)拖車落錘式彎沉儀
- 多點(diǎn)拖車落錘式彎沉儀
3.系統(tǒng)主要功能及指標(biāo)
車拖式落錘式彎沉儀主要有以下功能：
- 彎沉值自動檢測
- 荷載高度自動換算功能
- 基于DMI/GPS（可選）的測點(diǎn)位置定位
- 環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度（可選）自動檢測
- 系統(tǒng)故障分析
- 系統(tǒng)安全自鎖
- 檢測數(shù)據(jù)自動歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計算
- 單點(diǎn)彎沉、代表彎沉、模量反算（多點(diǎn)）報表輸出
- 板體脫空、接縫傳荷評價（多點(diǎn)）
- 手動操作
- 專業(yè)的數(shù)據(jù)處理軟件，可直接生成道路彎沉檢測報告，原始數(shù)據(jù)報表等
車拖式落錘式彎沉儀主要技術(shù)參數(shù)表
序號 | 設(shè)備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 落錘彎沉儀 |
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1.1 | 落錘系統(tǒng)質(zhì)量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 牽引車充電系統(tǒng)提供 |
1.4 | 單點(diǎn)測試時間 | 25～30s |
1.5 | 彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個數(shù) | 1～9可選，標(biāo)準(zhǔn)配置9只 |
1.8 | 彎沉測試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類型 | 應(yīng)變式測力傳感器 |
1.11 | 荷載 | 150kN（可擴(kuò)充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤 |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±2米內(nèi) |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計算機(jī) |
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3 | 隨機(jī)軟件 |
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3.1 | 運(yùn)行環(huán)境 | Windows XP、Win7、Win8系統(tǒng) |
3.2 | 數(shù)據(jù)采集軟件 |
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3.3 | 數(shù)據(jù)分析與處理 |
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4.承載拖車
落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設(shè)計成一個獨(dú)立的整體，可以靈活適應(yīng)各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，限度滿足客戶對承載車輛的需求。
拖車底盤符合歐共體道路安全法規(guī)EEC、ECE的要求，各項主要性能指標(biāo)超過歐共體安全法規(guī)要求。拖車有以下技術(shù)特點(diǎn)：
1. 采用慣性機(jī)械式制動系統(tǒng)，制動靈敏可靠
2. 采用橡膠扭桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，具備良好平順性。
3. 車軸使用壽命超過20年，免維護(hù)。
落錘式彎沉儀承載拖車主要技術(shù)參數(shù)表
序號 | 設(shè)備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 制動裝置 | 配有慣性制動裝置 |
2 | 牽引裝置 | 采用2英寸拖車球的標(biāo)準(zhǔn)拖車連接器 |
3 | 信號裝置 | 帶有轉(zhuǎn)向、制動、倒車、示寬組合燈具 |
4 | 安全警示涂裝 | 配有醒目的安全警示反光標(biāo)識 |
5 | 工程用警燈 | 配有工程用警燈 |
6 | 行駛速度 | 0～120km/h |
拖車式彎沉儀
拖車式彎沉儀
牽引部分的改裝
獵豹車牽引改裝
5.產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)
- 彎沉檢測精度高、速度快，穩(wěn)定性好
性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測量重復(fù)性達(dá)到2.0 %。SHN-FWD系列落錘式彎沉儀彎沉傳感器選用的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠超聲波傳感器動態(tài)測量，提錘高度步長僅為1mm，結(jié)合動態(tài)荷載算法，在路質(zhì)變化時，系統(tǒng)自動調(diào)整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設(shè)定值的允許范圍內(nèi)。
- 操作簡便，自動化程度高
“一鍵式”操作，系統(tǒng)工作的過程是自動的，用戶在工作時僅需通過便攜計算機(jī)的鍵盤或鼠標(biāo)在車內(nèi)即可完成整個測試流程。
- 完善的安全機(jī)制
落錘式彎沉儀采用了駐車制動器聯(lián)鎖技術(shù)，只有在車輛駐車制動器作用的時候儀器才被允許工作，在儀器工作過程中，一旦錯誤地松開駐車制動器，儀器將立刻中斷工作流程，自動提升進(jìn)入運(yùn)輸狀態(tài)。
全自動的機(jī)械鎖定裝置，保證儀器在運(yùn)輸狀態(tài)時，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)，保護(hù)提升系統(tǒng)液壓油缸，有效地防止由于運(yùn)輸振動引起的液壓系統(tǒng)漏油。
- 藍(lán)牙傳輸技術(shù)
前端距離顯示器采用了藍(lán)牙傳輸技術(shù)，在為駕駛者提供的顯示模塊上實時地顯示測點(diǎn)間距或累計樁號以及接近測點(diǎn)聲音提示，顯示器和儀器之間沒有線纜連接。
- 系統(tǒng)具有故障自診斷能力，維修方便
數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)每一次啟動時都要進(jìn)行系統(tǒng)自檢，在系統(tǒng)工作過程中，若出現(xiàn)故障，數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)會根據(jù)安裝在落錘系統(tǒng)上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計算機(jī)，以對話框的方式將其顯示在計算機(jī)的屏幕上，利于提供遠(yuǎn)程技術(shù)協(xié)助及故障排除。
- 配有自主研發(fā)的數(shù)據(jù)處理軟件，專業(yè)實用
專業(yè)化的數(shù)據(jù)分析軟件能夠?qū)崿F(xiàn)彎沉數(shù)據(jù)歸一化處理、與貝克曼梁數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換系數(shù)計算、路面接縫傳荷能力評價、板體脫空評價、剛度組成分析、報告報表直接打印等功能，且運(yùn)行穩(wěn)定。
- 標(biāo)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接
落錘式彎沉儀的數(shù)據(jù)輸出格式為國際通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時，可以輸出F25、PDDX等標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)文件，這滿足了用戶使用國際通行的數(shù)據(jù)分析軟件，對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理及結(jié)構(gòu)層模量的反分析。
