SHN-SD-SV 單點車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動彎沉儀工作原理
SHN-SD系列落錘式彎沉儀是針對路面強度測量開發(fā)的測試儀器，該產品的開發(fā)以丹麥Dynatest8000系列落錘式彎沉儀為原型，吸收了JILS、Carl-bro等品牌產品的技術優(yōu)點，結合了我國道路特性及檢測機構的實際需求。
落錘式彎沉儀的工作原理：通過液壓系統(tǒng)提升重錘至設定高度后，釋放重錘，重錘做自由落體運動，沖擊放置于被測路面上的承載板，使被測路面產生一定的形變量，同時數(shù)據采集控制器采集與路面緊密接觸的彎沉傳感器測量的地面形變量以及荷載傳感器測量的沖擊力；系統(tǒng)還可以采集測點的空氣溫度、路面溫度以及瀝青溫度、GPS數(shù)據。
工作原理和結構 |
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動彎沉儀產品分類
l SHN-SD-ST 單點拖車落錘式彎沉儀
l SHN-SD-MT 多點拖車落錘式彎沉儀
l SHN-SD-SV 單點車載落錘式彎沉儀
l SHN-SD-MV 多點車載落錘式彎沉儀
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動彎沉儀系統(tǒng)功能及性能指標
SHN-SD系列落錘式彎沉儀主要有以下功能：
l 彎沉值自動檢測
l 荷載自動換算功能及荷載自動無級設定
l 基于DMI/GPS的測點位置定位
l 環(huán)境溫度、地表溫度、瀝青溫度自動檢測
l 系統(tǒng)故障分析
l 系統(tǒng)安全自鎖
l 檢測數(shù)據自動歸一化處理及與貝克曼梁數(shù)據轉換系數(shù)計算
l 單點彎沉、代表彎沉、模量反算報表輸出
l 板體脫空、接縫傳荷評價
l 手動操作
主要技術參數(shù)詳見下表：
SHN-SD系列落錘式彎沉儀主要技術參數(shù)表
序號 | 設備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 落錘彎沉儀 |
|
1.1 | 落錘系統(tǒng)質量 | 450kg |
1.2 | 提錘方式 | 液壓提錘 |
1.3 | 供電方式 | 牽引車充電系統(tǒng)提供 |
1.4 | 單點測試時間 | ≤25s |
1.5 | 彎沉傳感器類型 | 磁電式速度傳感器（Sensor品牌） |
1.6 | 彎沉量程 | -2500μm～+2500μm |
1.7 | 彎沉傳感器個數(shù) | 1～23可選 |
1.8 | 彎沉測試精度 | 優(yōu)于2％ |
1.9 | 彎沉分辨率 | 0.1μm |
1.10 | 荷載傳感器類型 | 應變式測力傳感器 |
1.11 | 大荷載 | 150kN（可擴充至250kN） |
1.12 | 荷載量程 | 12～150kN |
1.13 | 荷載脈沖形狀 | 半正弦波 |
1.14 | 荷載測試精度 | 優(yōu)于2% |
1.15 | 荷載分辨率 | 0.1kN，1kPa |
1.16 | 溫度傳感器類型 | 鉑電阻/紅外 |
1.17 | 溫度量程 | -50～100℃ |
1.18 | 溫度測量精度 | 0.5% |
1.19 | 溫度分辨率 | 0.1℃ |
1.20 | DMI測量精度 | 0.1% |
1.21 | DMI分辨率 | 0.1m |
1.22 | 加載盤形式 | 直徑300mm的4分式扇形盤 |
1.23 | GPS定位精度 | 水平±1米內 |
1.24 | 前端顯示器 | 樁號、聲音提示，供駕駛員參考 |
1.25 | 自平衡系統(tǒng) | 保證落錘系統(tǒng)上升、下降的平衡 |
2 | 便攜計算機 |
|
3 | 隨機軟件 |
|
3.1 | 運行環(huán)境 | Microsoft Windows Xp 或WIN7系統(tǒng) |
3.2 | 數(shù)據采集軟件 |
|
3.3 | 數(shù)據分析與處理 |
|
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動彎沉儀承載車輛
SHN-SD系列落錘式彎沉儀落錘系統(tǒng)被設計成一個獨立的整體，可以靈活適應各種承載底盤，包括拖車底盤和車載底盤，在保證系統(tǒng)可靠性的前提下，大限度滿足客戶對承載車輛的需求。
l 承載拖車
拖車底盤符合歐共體道路安全法規(guī)EEC、ECE的要求，各項主要性能指標超過歐共體安全法規(guī)要求。拖車有以下技術特點：
1. 采用慣性機械式制動系統(tǒng)，制動靈敏可靠
2. 采用橡膠扭桿獨立懸掛系統(tǒng)，具備良好平順性。
3. 車軸使用壽命超過20年，免維護。
SHN-SD系列落錘式彎沉儀承載拖車主要技術參數(shù)表
序號 | 設備或配置名稱 | 規(guī)格參數(shù) |
1 | 承載拖車 |
|
1.1 | 制動裝置 | 配有慣性制動裝置 |
1.2 | 牽引裝置 | 采用2英寸拖車球的標準拖車連接器 |
1.3 | 信號裝置 | 帶有轉向、制動、倒車、示寬組合燈具 |
1.4 | 安全警示涂裝 | 配有醒目的安全警示反光標識 |
1.5 | 工程用警燈 | 配有工程用警燈 |
1.6 | 行駛速度 | 0～120km/h |
l 承載汽車
SHN-SD系列落錘式彎沉儀可選用的承載車輛很多，品牌有奔馳、大通、全順、依維柯、瑞風等，類型有商務車、皮卡等，我們推薦用戶選用車型：
1．大通MAXUS V80
上汽集團引進英國商用車公司的大通MAXUS V80，采用前輪驅動，落錘式彎沉儀的彎沉梁可以容易地布設在車輛底部，落錘系統(tǒng)可以布設在兩車軸之間，整車質量分布科學，車輛運行更加安全，有效地解決了采用后軸驅動車輛安裝落錘彎沉儀帶來的質量分布不均勻、后軸超限、折疊彎沉梁等缺陷；該車不足之處發(fā)動機為柴油系統(tǒng)，車輛噪聲相對汽油機較大。
2. 江鈴全順牌JX5034XJEZC監(jiān)測車
該車由于是后輪驅動，兩軸之間有傳動軸，落錘系統(tǒng)只能安裝在后軸之后，會造成質量分布不均、后軸超限等不足，同時由于傳動軸的原因，彎沉梁只能折疊朝后延伸，會出現(xiàn)彎沉梁下墜、搖擺等現(xiàn)象。選用該車優(yōu)點在于汽油機系統(tǒng)，噪音相對較小。
Ø 落錘式彎沉儀/路面彎沉儀/全自動彎沉儀產品技術特點
l 彎沉檢測精度高、速度快，穩(wěn)定性好
性能穩(wěn)定，彎沉和荷載測量重復性達到2.0 %。SHN-SD系列落錘式彎沉儀彎沉傳感器選用*的Sensor-SM6系列地震檢波器，重錘提升高度采用Honeywell的原廠超聲波傳感器動態(tài)測量，提錘高度步長僅為1mm，結合動態(tài)荷載算法，在路質變化時，系統(tǒng)自動調整提錘高度，保證沖擊荷載始終控制在設定值的允許范圍內。
l 配有自主研發(fā)的數(shù)據處理軟件，專業(yè)實用
專業(yè)化的數(shù)據分析軟件能夠實現(xiàn)彎沉數(shù)據歸一化處理、與貝克曼梁數(shù)據轉換系數(shù)計算、路面接縫傳荷能力評價、板體脫空評價、剛度組成分析等功能，且運行穩(wěn)定。
l 操作簡便，自動化程度高
“一鍵式”操作，系統(tǒng)工作的過程是自動的，用戶在工作時僅需通過便攜計算機的鍵盤或鼠標在車內即可完成整個測試流程。
l 完善的安全機制
SHN-SD系列落錘式彎沉儀采用了駐車制動器聯(lián)鎖技術，只有在車輛駐車制動器作用的時候儀器才被允許工作，在儀器工作過程中，一旦錯誤地松開駐車制動器，儀器將立刻中斷工作流程，自動提升進入運輸狀態(tài)。
全自動的機械鎖定裝置，保證儀器在運輸狀態(tài)時，處于穩(wěn)定的安全狀態(tài)，保護提升系統(tǒng)液壓油缸，有效地防止由于運輸振動引起的液壓系統(tǒng)漏油。
l 藍牙傳輸技術
前端距離顯示器采用了藍牙傳輸技術，在為駕駛者提供的顯示模塊上實時地顯示測點間距或累計樁號以及接近測點聲音提示，顯示器和儀器之間沒有線纜連接。
l 系統(tǒng)具有故障自診斷能力，維修方便
數(shù)據采集控制系統(tǒng)每一次啟動時都要進行系統(tǒng)自檢，在系統(tǒng)工作過程中，若出現(xiàn)故障，數(shù)據采集控制系統(tǒng)會根據安裝在落錘系統(tǒng)上的各傳感器狀態(tài)判斷故障可能存在的部位，并提交給操作用便攜式計算機，以對話框的方式將其顯示在計算機的屏幕上，利于提供遠程技術協(xié)助及故障排除。
l 標定系統(tǒng)的數(shù)據對接
SHN-SD系列落錘式彎沉儀的數(shù)據輸出格式為通行的交互文件格式，在輸出CSV文本格式文件的同時，可以輸出F25、PDDX等標準數(shù)據文件，這滿足了用戶使用通行的數(shù)據分析軟件，對測試數(shù)據進行分析、處理及結構層模量的反分析。PDDX數(shù)據格式也是標準的FWD標定裝置*可接受的數(shù)據格式，我們提供的數(shù)據格式可以很容易地和ASSHTO-R32規(guī)定的標定裝置實現(xiàn)數(shù)據對接。每臺彎沉儀在出廠前必須通過嚴格的測試和校準，保證用戶容易地通過ASSHTO-R32的標定。
關鍵詞：車載落錘式彎沉儀/落錘式彎沉儀/彎沉儀/落錘式路面彎沉儀/落錘式彎沉儀試驗儀/落錘式車載式彎沉儀/車載彎沉儀
