日本sokken高溫排氣壓力表 GCM-200
排氣壓力測量是內(nèi)燃機壓力測量中困難的測量。
排氣溫度800℃或更高，脈動低壓-80至500kPa，安裝振動20至50G，所需頻率響應DC至5kHz。除GCM200外，沒有滿足此條件的壓力測量儀。即使市售的應變計式傳感器被強制地冷卻并使用，其也會變?yōu)榱悴⑶异`敏度的漂移變大，這成為問題，如果冷卻水量減少，則可能會損壞傳感器。另外，由于排氣管振動引起的振動誤差，靈敏度低且信噪比差，因此不能高精度地使用。如果將壓電型強制水冷并使用，則溫度問題較少，但存在一個缺點，即不會輸出信號值，并且在測量催化劑流量DPF時會確定大氣壓線。壓差和氣體交換是一個大問題。GCM200使用應變片式傳感器（通過管道將其熱分離）檢測包括DC在內(nèi)的低頻信號，使用水冷式壓電傳感器檢測高頻信號，并使用*的系統(tǒng)來區(qū)分和添加兩個信號，并通過濾波器實現(xiàn)高精確的排氣壓力。一種壓力計，可以進行高響應和高信噪比測量。
特征
- 在800°C的環(huán)境溫度下使用時，基本上沒有溫度漂移。
- 它具有DC至5kHz的頻率特性，可以準確檢測720度以內(nèi)的排氣壓力波動。此外，良好的直流特性可準確檢測開發(fā)環(huán)境中的大氣壓線，例如催化劑和DPF。
- 耦合的壓力規(guī)格可以在發(fā)動機的工作條件下準確測量排氣管中產(chǎn)生的負壓。
- 即使在高振動的環(huán)境中，低頻和高頻分離系統(tǒng)也具有良好的振動特性和極低的振動噪聲，并且在汽車運動發(fā)動機中具有良好的記錄。?
日本sokken高溫排氣壓力表 GCM-200
規(guī)格
| 壓力測量模式 | 耦合壓力 |
| 壓力測量范圍 | -80-100kPa（也可以制造300kPa的柴油機） |
| 工作溫度極限 | 5至800°C（當壓電類型被強制水冷時） |
| 頻率特性 | DC-5kHz±0.5分貝 |
| 模擬量輸出 | -80至0至100 kPa至-8至10 V |
| 冷卻水量 | 5L / min |
| 使用電源 | AC100V±10％，50 / 60Hz，100VA |
應用
- 可靠的高精度排氣壓力測量，用于催化劑，DPF和排氣管開發(fā)中的大氣壓線
- 結(jié)合動態(tài)進氣壓力測量的氣體交換過程的精確過程分析
- 排氣系統(tǒng)開發(fā)仿真中的初始狀態(tài)壓力值的精確測量
