隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展,各種類型電動汽車散熱器的正在應用于社會的各個角落。 散熱器是電動汽車冷卻系統(tǒng)的一部分,散熱器由進水室、出水室、主片及散熱器芯等部件??諝庠谏崞餍就饷嫱ㄟ^,冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動。熱的冷卻液由于將熱量散向空氣中而變冷,冷空氣則吸了收冷卻液散出的熱量導致升溫,因此散熱器實質(zhì)上是一個熱交換器。
為了避免發(fā)動機太熱,燃燒室周圍的缸套、缸蓋、氣門等必須進行一定的冷卻。為了使冷卻效果符合標準,電動汽車冷卻系統(tǒng)一般由散熱器、水泵、缸蓋水道、風扇等組成。散熱器保證循環(huán)水的冷卻,水管和散熱片大多用鋁材制成,散熱片帶波紋狀,鋁制水管做成扁平形狀,安裝方向垂直于空氣流動的方向,冷卻效率要高。
電動汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的重要部件,目前,正朝著輕型、經(jīng)濟的方向發(fā)展。汽車散熱器也不斷適應新發(fā)展。 電動汽車散熱器的結構形式可分為直流型和橫流型兩類。
散熱器芯部的結構有管片式和管帶式兩類。管片式散熱器芯部包括由許多細的冷卻管和散熱片構,冷卻管采用扁圓形截面,用來減小空氣阻力,增加傳熱的面積。
散熱器芯部應該具有一定的通流面積讓冷卻液通過,同樣也應具備足夠的面積讓空氣通流,讓空氣通過從而帶走冷卻液傳給散熱器的熱量。還必須具有一定的散熱面積,使冷卻液、空氣和散熱片之間的熱量交換得以完成。