橋梁動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)

橋梁動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)提供橋梁的振動(dòng)、應(yīng)變、沖擊等信號(hào)采集，橋梁索纜的索力測(cè)試，沖擊系數(shù)分析，環(huán)境激勵(lì)的模態(tài)試驗(yàn)，以及可以選擇的應(yīng)變模態(tài)試驗(yàn)和橋梁撓度實(shí)時(shí)測(cè)量。

采用32通道并行數(shù)據(jù)采集儀器，完成全部通道的并行數(shù)據(jù)連續(xù)采集，連續(xù)采集時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)幾小時(shí)直至幾天，并且可以同時(shí)測(cè)量振動(dòng)、應(yīng)變、沖擊信號(hào)，采樣過程中可以同時(shí)進(jìn)行信號(hào)示波，以便在長(zhǎng)時(shí)間采樣過程中可監(jiān)測(cè)信號(hào)是否正常。采集的振動(dòng)和應(yīng)變數(shù)據(jù)可以滾動(dòng)進(jìn)行瀏覽和頻譜分析，以及批量進(jìn)行有效值、峰峰值等幅域指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)，采用應(yīng)變花方式測(cè)量的動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)可以進(jìn)行應(yīng)變花分析，得到主應(yīng)力和剪應(yīng)力的大小和方向，而沖擊信號(hào)可以進(jìn)行沖擊zui大加速度、沖擊時(shí)間和沖擊系數(shù)等分析。斜拉橋和懸索橋目前已經(jīng)越來越多地在工程中被采用，而其索纜的健康狀況直接影響整個(gè)橋梁的安全性。

中的索力測(cè)試和分析軟件可以對(duì)斜拉橋或懸索橋索纜的索力進(jìn)行在線測(cè)試或離線計(jì)算，繪制索力變化曲線，確定懸索的健康狀況。沖擊系數(shù)分析可以在列車或車輛經(jīng)過橋梁對(duì)其產(chǎn)生沖擊過程時(shí)，計(jì)算其沖擊系數(shù)，研究車輛對(duì)結(jié)構(gòu)的沖擊特性。本方案中的模態(tài)分析軟件具有*的環(huán)境激勵(lì)模態(tài)分析方法。對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)常常需要利用水流、海浪、風(fēng)力、地脈動(dòng)等激勵(lì)方式，激勵(lì)信號(hào)不可測(cè)量，需要對(duì)響應(yīng)信號(hào)連續(xù)測(cè)量很長(zhǎng)的時(shí)間，并選擇合適的參考點(diǎn)進(jìn)行分組測(cè)量。因此DASP中提供多通道超大容量數(shù)據(jù)并行連續(xù)采集和*的SSI、ERA和Prony分析方法，并且可以選擇PolyLSCF、PPM、PZM、EFDD等方法，*保證任何一座橋梁模態(tài)試驗(yàn)的成功進(jìn)行。