電動裝置行程控制機構、計數(shù)器 DZW行程控制機構，微動開關MK2-1 | ||||||||
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DZW行程控制機構，微動開關MK2-1 行程控制機構： 采用十進制計數(shù)器原理，又稱為計數(shù)器，控制精度高，結構見圖7。其工作原理為：由減速箱內的一對大小傘齒輪帶動中傳小齒輪，再帶動行程控制機構工作。如果行程控制器按閥門開、關的位置已調整好，當控制器隨輸出軸轉動到預先調整好的位置（圈數(shù)）時，則凸輪將轉動90°，迫使微動開關動作，切斷電動機電源，電動機停轉，從而實現(xiàn)對電動裝置行程（轉圈數(shù)）的控制。 注1：為了控制較多轉圈數(shù)的閥門，可調整凸輪轉180°或270°再壓迫微動開關動作 詳細請咨詢本廠 揚州博爾控制閥門有限公司 我廠高品質閥門電動裝置，電動執(zhí)行器，電動執(zhí)行機構，電動頭和電動閥門各類產品，*質量保證。 ： 李卓書 5.6手—電動切換機構：為半自動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀態(tài)轉變?yōu)殡妱訒r則自動運行。其結構見圖9。它由手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等組成。需手輪操作時，將手柄向手動方向推動，切換件使離合器抬高，并壓迫壓簧。當手柄推到一定位置時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立于蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完成即可放開手柄，使用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪轉動，支承于蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧作用下離合器迅速向蝸輪方向移動，并與蝸輪嚙合，同時與手輪脫開，自動實現(xiàn)手動到電動狀態(tài)的轉換。 注意：1.電動運行時切勿扳動切換手柄！ 2.切換時按箭頭方向推（或拉）動手柄，若推不到位時應邊轉動手輪邊推動手柄！
圖9 手—電動切換機構
5.7整體型和整體調節(jié)型電氣部分結構 5.7.1整體型：控制系統(tǒng)與電動裝置集合于一體稱為整體型電動裝置，其電氣部分主要由整體型模塊、按鈕盒、開度表（或數(shù)顯指示器）、接觸器等組成，見圖10。電氣元件安裝在一塊可翻轉的板上，以便對力矩控制機構、行程控制機構、開度指示機構進行調整。按鈕盒上有三個按鈕，中間為現(xiàn)場/遠控轉換按鈕，其左邊為現(xiàn)場關閥按鈕，右邊為現(xiàn)場開閥按鈕，蓋上按鈕盒蓋為遠方控制，遠程為24VDC開關觸點控制（24VDC已內供），打開蓋子為現(xiàn)場操作。
圖10 整體型/整體調節(jié)型電氣部分結構 6. 電氣控制原理圖和接線6.1常規(guī)型電氣原理圖見圖11（注：虛線框內元件在電動裝置內） | ||||||||
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| 產地 | 國產 |
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電動裝置行程控制機構、計數(shù)器
名稱: 行程控制機構或者叫計數(shù)器
型號: 配DZW,DZB.ZB,Z,ZW，DZZ,DZT上用
規(guī)格: 調試閥門主要部件
DZW行程控制機構，微動開關MK2-1 產品信息
5.7.2
