hbzhan內容導讀：據報道，潁河特大橋全長5.54公里，共170跨，特大橋共有四段連續(xù)梁，其中水中主跨采用一聯70+120+70米變截面連續(xù)箱梁，是阜六鐵路全線雙線橋梁跨度zui大懸澆連續(xù)箱梁，水中主墩高21米，河道平時水深8米左右，該橋集深水樁基、低樁承臺、高墩、大跨于一體，是全線的重點工程和控制性工程。
　　
　　6月13日6時，隨著15號塊段灌注完畢，遠眺穎河特大橋46、47號兩個主墩之間的連續(xù)梁已親密接觸。施工現場，2米寬的合龍段近在咫尺，混凝土養(yǎng)生，鋼絞線管壓漿，龍口作業(yè)忙而有序，參戰(zhàn)員工信心百倍，向阜六鐵路全線zui大跨度穎河特大橋主跨合龍發(fā)起zui后沖刺。
　　
　　潁河特大橋全長5.54公里，共170跨，特大橋共有四段連續(xù)梁，其中水中主跨采用一聯70+120+70米變截面連續(xù)箱梁，是阜六鐵路全線雙線橋梁跨度zui大懸澆連續(xù)箱梁，水中主墩高21米，河道平時水深8米左右，該橋集深水樁基、低樁承臺、高墩、大跨于一體，是全線的重點工程和控制性工程。
　　
　　特大橋主橋連續(xù)梁全長260m，共分為67個梁段，46、47號主墩兩個中心支點0號塊梁段長度均為13m，高9.5米，寬13.5米。其余梁段長度分別為3.0m、3.5m、4m，合龍段長2.0m，zui大懸臂澆筑塊重219.16噸，梁體采用C55高性能耐久混凝土，封端采用C55無收縮混凝土。
　　
　　2011年6月1日，潁河特大橋主跨懸灌開始作業(yè)，擔負施工任務的中國鐵建中鐵十五局集團四公司，根據潁河特大橋整體設計要求，制定了嚴格的懸灌施工方案和技術保障措施，對跨河道主橋連續(xù)梁0號塊采用支墩托架法。為確保主墩和連續(xù)梁之間均衡受力，采用鉸接聯結，保證主梁應力狀態(tài)符合設計要求。連續(xù)梁1至6號塊梁段采用桁架掛籃懸臂澆筑施工，各塊段混凝土全截面一次澆注，技術人員根據懸臂澆筑施工要求、墩頂現場拼裝條件及后續(xù)合龍段施工需要，懸澆施工采用SGL-2700型三角掛籃，這種三角形掛籃設有走行裝置，移動方便，減少了高空作業(yè)項目，外側模及底?？梢淮涡圆鸪?，便于抽拉，具有抗傾覆穩(wěn)定性好等特點。
　　
　　現場技術人員介紹道；由于各塊段箱梁鋼筋、鋼絞線密集，混凝土澆注高度大，為保證各塊段混凝土一次成型并符合設計質量，杜絕局部蜂窩、麻面、漏振等質量通病，工程技術人員采取了以下三項措施：
　　
　　一是嚴格檢查預埋件預留位置。在混凝土澆注前，他們仔細檢查各種預埋件、孔洞預留位置等，確保按照設計要求和掛籃安裝要求設置，避免給后續(xù)施工造成影響。
　　
　　二是科學選配配合比。一次澆注數百立方混凝土，量大且均為薄壁結構，技術人員要求混凝土澆筑時必須具有足夠的初凝時間和流動性，試驗人員經過反復比對，選配的混凝土保障初凝時間不小于6小時，坍落度控制在16～18cm之間。施工時混凝土中摻加了一定比例的緩凝減水劑，以延長混凝土的凝固時間、減少混凝土發(fā)熱量，增加混凝土的流動性、和易性，確保混凝土在初凝前澆筑完成。
　　
　　三是嚴格控制混凝土的入模水平分層厚度，確?；炷翆ΨQ澆筑、頂面均勻同步上升。在0號塊混凝土澆注過程中，采用2臺泵車，以確保澆注過程中混凝土的對稱澆注。在腹板澆筑時，設計混凝土從腹板頂口澆入，用插入式振搗器振搗，保證腹板內每個部位都被振搗密實。
　　
　　經過工程技術人員對每道工序的嚴格把關，保障了各塊段一次灌注成功，為懸灌合龍奠定了基礎。
　　
　　目前，潁河特大橋主橋連續(xù)梁還剩余zui后一塊2米寬的合龍段。為了保障潁河特大橋連續(xù)梁順利合龍，四公司執(zhí)行董事、總程金泉，于6月9日趕赴現場，排除施工難題、細化施工方案。按照15號塊段凝固、預應力張拉及合龍段施工準備工序耗時推算，潁河特大橋主橋連續(xù)梁懸灌澆注，預計6月底結束。