【中國(guó)環(huán)保在線(xiàn) 環(huán)保示范】從綠樹(shù)成蔭的戈壁綠洲，到生機(jī)盎然的藏北草原；從游人如織的青海湖，到牛羊成群的當(dāng)雄濕地；從可可西里藏羚羊的自由遷徙，到錯(cuò)那湖邊野鴨和水鳥(niǎo)的嬉戲……當(dāng)你乘坐進(jìn)出藏火車(chē)時(shí)，便會(huì)被青藏鐵路沿線(xiàn)呈現(xiàn)出的一派人與自然和諧相處的美好景象所打動(dòng)。
　　　　
　　十年前，嘹亮的火車(chē)汽笛聲劃破了古城拉薩千百年的沉寂；彈指一揮間，十年后的2016年7月1日，在建黨95周年之際，青藏鐵路也將迎來(lái)自己里程碑式的十周歲生日。
　　
　　青藏鐵路作為是世界上海拔高、穿越凍土里程長(zhǎng)的高原鐵路，這十年間一路駛來(lái)，鑄就了無(wú)數(shù)的輝煌，譜寫(xiě)了千萬(wàn)的感動(dòng)。眾所周知，青藏線(xiàn)大部分線(xiàn)路都處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路始終面臨著脆弱的生態(tài)、高寒缺氧的環(huán)境和多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造等三大世界鐵路難題?；厥走@十年，面對(duì)脆弱的生態(tài)環(huán)境，青藏鐵路通車(chē)十年來(lái)，青藏鐵路公司采取“宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草”的方法，全面實(shí)施“綠色天路”工程建設(shè)。
　　
　　所有進(jìn)出藏旅客列車(chē)均設(shè)有先進(jìn)的壓縮式垃圾收集系統(tǒng)和污水收集系統(tǒng)，實(shí)行污水污物集中收集處理，確保了地面和列車(chē)“零污染、零排放、綠色作業(yè)”的目標(biāo)；沿線(xiàn)凍土、植被、濕地環(huán)境、自然景觀、江河水質(zhì)等，均得到了有效保護(hù)。據(jù)了解：通車(chē)十年來(lái)，青藏高原生態(tài)環(huán)境未受到明顯影響，世界第三極呈現(xiàn)出了一幅人與自然和諧相處的美好畫(huà)卷。
　　
　　打造“低碳環(huán)保綠色通道”
　　
　　“十年發(fā)展路，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保的全面達(dá)標(biāo)。”青藏鐵路運(yùn)營(yíng)十周年研討會(huì)25日在拉薩舉行，青藏鐵路公司總經(jīng)理王忠玉作上述陳述。
　　
　　王忠玉表示，運(yùn)營(yíng)10年間，青藏鐵路公司嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)保法律法規(guī)，積極探索高原鐵路環(huán)保模式，保持了青藏鐵路“低碳環(huán)保綠色通道”的贊譽(yù)。運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，充分借鑒建設(shè)時(shí)期的管理經(jīng)驗(yàn)，健全完善環(huán)境保護(hù)機(jī)制256項(xiàng)，嚴(yán)格落實(shí)上崗人員環(huán)保知識(shí)培訓(xùn)合格準(zhǔn)入制度，并堅(jiān)持做好對(duì)沿線(xiàn)環(huán)保設(shè)備和野生動(dòng)物通道的維護(hù)，實(shí)現(xiàn)了鐵路發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。
　　
　　他進(jìn)而指出，10年來(lái)，青藏鐵路公司共投入1.2億元對(duì)78.8公里重點(diǎn)沙害地段進(jìn)行全面整治，在西格段（西寧至格爾木）植木種草103公里5396畝，在唐南段（唐古拉山以南）植木種草120公里3600畝，唐北試驗(yàn)種草2.4公里106畝，楚瑪爾河至雁石坪恢復(fù)植被133.4公里3236畝。目前，青藏鐵路沿線(xiàn)綠化長(zhǎng)度達(dá)到708公里，形成了青藏高原的一道“綠色長(zhǎng)廊”。
　　
　　在打造生態(tài)環(huán)保品牌的同時(shí)，青藏鐵路公司還實(shí)施高標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能減排，對(duì)鐵路沿線(xiàn)全部使用電能和太陽(yáng)能采暖，污水處理全部進(jìn)入15個(gè)污水處理站，保證了節(jié)能減排達(dá)標(biāo)和三江源“中華水塔”不受污染。
　　
　　雪域高原迎綠色巨變
　　
　　在平均海拔470O米的青藏高原，環(huán)保對(duì)于內(nèi)地乃至東南亞部分地區(qū)都有著決定性的影響，十年來(lái)，這里發(fā)生了哪些變化？雖然成衛(wèi)東曾反復(fù)行走過(guò)這條鐵路，但今天他是帶著人們大幅度提升的生態(tài)環(huán)保理念和對(duì)這條平均海拔4700米鐵路的關(guān)注，從北京出發(fā)，重走運(yùn)行十年的青藏鐵路。
　　
　　眾所周知，青藏鐵路沿線(xiàn)高寒缺氧，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，青藏鐵路穿越的可可西里自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)就達(dá)100.02公里，三江源自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)328.06公里，同時(shí)還穿越了色林錯(cuò)自然保護(hù)區(qū)，被稱(chēng)為中國(guó)條“環(huán)保鐵路”。
　　
　　一方面，青藏鐵路的建設(shè)還要解決此前未碰到過(guò)的許多技術(shù)難題，如高原凍土技術(shù)的考量和列車(chē)重復(fù)荷載對(duì)凍土工程的影響等。俄羅斯鐵道運(yùn)輸勘察設(shè)計(jì)院凍土專(zhuān)家瓦連金博士曾說(shuō)，“青藏鐵路采取保護(hù)凍土的設(shè)計(jì)原則是完全正確的，主要工程措施可靠，能夠保證安全可靠”。
　　
　　此外，青藏鐵路線(xiàn)域生態(tài)防護(hù)和植被恢復(fù)也使青藏鐵路成為二十一世紀(jì)工程建設(shè)領(lǐng)域偉大的成就之一。為在全線(xiàn)建立生態(tài)環(huán)保系統(tǒng)，用于青藏鐵路生態(tài)環(huán)保的投入是15億，鐵路線(xiàn)以橋帶路，為動(dòng)物建設(shè)了安全、順利的遷徙通道，橋梁下方和隧道上方3種形式的33處動(dòng)物通道總長(zhǎng)59.8公里。對(duì)于高山山地動(dòng)物群,主要采取隧道上方通過(guò)的通道形式；對(duì)于高寒草原草甸動(dòng)物群,主要采取從橋梁下方和路基緩坡通過(guò)的通道形式。
　　
　　十載生態(tài)路漫漫
　　
　　事實(shí)上，為了保護(hù)高原湛藍(lán)的天空、清澈的湖水、濕地的草甸、的野生動(dòng)物，為了給西藏人民一條帶來(lái)幸福吉祥的和綠色希望的路，針對(duì)唐古拉山越嶺地段脆弱的生態(tài)環(huán)境，中鐵十七局青藏鐵路建設(shè)者在保證工程質(zhì)量的同時(shí)，更注重施工區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，嚴(yán)格按照國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的要求，珍惜沿線(xiàn)一草一木和每一寸綠地，做到工程質(zhì)量和環(huán)境保護(hù)雙優(yōu)。
　　
　　針對(duì)鐵路沿線(xiàn)生態(tài)保護(hù)問(wèn)題，他們提出“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先、開(kāi)發(fā)與保護(hù)并重”的原則，制定出臺(tái)了《環(huán)境保護(hù)管理辦法》《環(huán)境保護(hù)考核制度》等，把環(huán)境保護(hù)工作列為施工管理的重點(diǎn)，實(shí)行環(huán)保一票否決權(quán)，指揮部領(lǐng)導(dǎo)與各項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)簽定環(huán)保責(zé)任書(shū)，并且成立環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，將環(huán)境保護(hù)與工程質(zhì)量同布置、同檢查、同獎(jiǎng)罰。他們下達(dá)施工任務(wù)時(shí)，同時(shí)下達(dá)生態(tài)環(huán)保要求；檢查指導(dǎo)施工生產(chǎn)時(shí)，同時(shí)檢查指導(dǎo)生態(tài)環(huán)保工作；考核評(píng)比工程時(shí)，同時(shí)考核表彰生態(tài)環(huán)保先進(jìn)。
　　
　　走過(guò)春夏秋冬，穿越雪域，青藏鐵路格（爾木）拉（薩）段通車(chē)運(yùn)營(yíng)多年來(lái)，“天路”沿線(xiàn)風(fēng)景如畫(huà)，成了充滿(mǎn)神奇、圣潔、激情的旅游觀光路。人工種植的沙蒿、檸條、梭梭等沙生灌木在路基兩旁形成綠色屏障，守護(hù)著穿越戈壁沙害區(qū)的雪域“天路”；路基兩側(cè)人工種植的草本植被長(zhǎng)勢(shì)良好，與雪山草原環(huán)境融為一體。沿線(xiàn)雪山巍峨，河流縱橫，草原茫茫，湖泊遍布，被稱(chēng)為“綠色哈達(dá)”。
　　
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