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隨著上海垃圾分類的一系列操作，人們對于垃圾分類的關注度又呈現了一個小高峰。攻堅垃圾分類這個命題刻不容緩，如何提高末端資源再利用的經濟價值成為有效提高企業(yè)參與垃圾分類積極性的重要命題。
據商務部的再生資源回收報告，我國再生資源回收企業(yè)數量已經在10萬大關徘徊，行業(yè)總人數超過1000萬，產業(yè)規(guī)模初具。來看一下近幾年的回收情況：
廢鋼鐵回收量在這幾年里，成為一片高地。
此外廢紙回收情況也較為樂觀，總的看來經濟價值還是推動再生資源回收市場走向的決定性因素。而自從2019年6月1日起，“經濟價值”這一項將在報廢汽車回收再利用行業(yè)獲得質的提升。
毫無疑問，其很大程度得益于《報廢汽車回收管理辦法》的正式施行。那么，體現在哪里呢？
實際上，報廢汽車處理問題背后是存在很多矛盾的，比如報廢汽車回收價格低、違規(guī)丟棄和處置的法律成本低、報廢汽車合規(guī)處置渠道不暢、報廢汽車回收廠家少服務不到位、關于報廢汽車處置的宣傳缺位、報廢汽車合理合規(guī)處置帶來的利益小等。
因此，《報廢汽車回收管理辦法》的出臺在很多方面查缺補漏，致力于為報廢汽車回收帶來更多便捷和經濟價值，提高違規(guī)處置代價，利用多重杠桿撬動整個市場。
來自商務部的數據顯示，2019年前5個月，全國機動車回收數量超過87萬輛。比照發(fā)達國家5%到7%左右的車輛報廢率，我國還沒達到1%的數據表明，報廢汽車回收再利用市場還處在“只要你肯挖，就有料”的階段。
關鍵在于，誰能趕上這波熱潮，成為城市“掘金”梯隊里的新貴。不妨，就從這個6月，全新啟航。
