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20#鋼管，20#鋼管，20#鋼管，20#鋼管，20#鋼管

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產(chǎn)品型號(hào)20#鋼管

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  碳鋼

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東莞市翰林金屬材料經(jīng)營部

經(jīng)營模式：經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品：62條

所在地區(qū)：廣東東莞市

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

詳細(xì)介紹

我國中國臺(tái)灣CNS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)S20C、德國DIN標(biāo)準(zhǔn)材料編號(hào)1.0402、德國DIN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)CK22/C22、英國BS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)IC22、法國AFNOR標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)CC20、法國NF標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C22、意大利UNI標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C20/C21、比利時(shí)NBN標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)C25-1、瑞典SS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)1450、西班牙UNE標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)F.112、美國AISI/SAE標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)1020、日本JIS標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)S20C/S22C
20鋼的20是指含碳量，含碳量為0.2%，屬于低碳鋼。
20號(hào)鋼
鋼中可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。
低碳鋼--含碳量一般小于0.25%；
中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間；
高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。
鋼中除含有碳（C）元素和為脫氧而含有一定量硅（Si）（一般不超過0.40%）,錳（Mn）（一般不超過0.80%,較高可到1.20%）合金元素外,不含其他合金元素（殘余元素除外）。
含碳量低于2.1%為鋼，含碳量高于2.1%為鐵。
鋼中含碳量越高其韌性越差，鐵中含碳量越高其韌性越好。
（1）特性該鋼屬于優(yōu)質(zhì)低碳碳素鋼，冷擠壓、滲碳淬硬鋼。該鋼強(qiáng)度低，韌性、塑性和焊接性均好?？估瓘?qiáng)度為253-500MPa，伸長率≥24%。
20特性與15鋼基本相仿，但強(qiáng)度稍高。用途：適用于制造汽車、拖拉機(jī)及一般機(jī)械制造業(yè)中建造不太重要的中小型滲碳碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動(dòng)被動(dòng)齒輪及拖拉機(jī)上凸輪軸、懸掛均衡器軸、均衡器內(nèi)外襯套等；在熱軋或正火狀態(tài)下用于制造受力不大，而要求韌性高的各種機(jī)械零件；在重、中型機(jī)械制造業(yè)中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環(huán)、杠桿、套筒、夾具等。在汽輪機(jī)和鍋爐制造業(yè)中多用于壓力≤6N/平方，溫度≤450℃的非腐化介質(zhì)中工作的管子、法蘭、聯(lián)箱及各種緊固件；在鐵路、機(jī)車車輛上用于制造十字頭、活塞等鑄件。
正火可促進(jìn)該鋼球化，細(xì)化大塊狀先共析鐵素體，改進(jìn)小于160HBS毛坯的切削性能。
該鋼模具零件工藝路線為：下料→鍛造模坯→退火→機(jī)械粗加工→冷擠壓成型→再結(jié)晶退火→機(jī)械精加工→滲碳→淬火、回火→研磨拋光→裝配。
（2）供貨狀態(tài)及硬度未熱處理態(tài)，硬度≤156HBS

中國GB/JB標(biāo)號(hào): 20日本JIS標(biāo)號(hào): S20C/S22C美國AISI標(biāo)號(hào).交貨狀態(tài)：以不熱處理或熱處理（退火、正火或高溫回火）狀態(tài)交貨。要求熱處理狀態(tài)交貨的應(yīng)在合同中注明，未注明者按不熱處理交貨。
7.處理前硬度≤143HBS，處理后硬度≤131HBS。
中國GB/JB標(biāo)號(hào): 20日本JIS標(biāo)號(hào): S20C/S22C美國AISI標(biāo)號(hào): 1020德國DIN鋼號(hào)標(biāo)號(hào): CK22/C22德國DIN材料標(biāo)號(hào): 1．0402中國臺(tái)灣CNS標(biāo)號(hào): S20C英國BS標(biāo)號(hào): IC22法國AFNOR標(biāo)號(hào): CC20意大利UNI標(biāo)號(hào): C20/C21化學(xué)成分：C碳: 0．18～0．23Si硅: 0．15～0．35Mn錳: 0．30～0．60S硫: ≤0．030P磷: ≤0．030Cr鉻: ≤0．25Ni鎳: ≤0．20Cu銅: ≤0．30

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)