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常用的車(chē)用曲軸扭振減振器總成包括橡膠減振器總成和硅油減振器總成兩種，結(jié)構(gòu)如圖1所示。
橡膠減振器總成的橡膠層既有彈性又有阻尼，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低;但因阻尼較小，一般不能滿足比較佳參數(shù)匹配的要求;且橡膠的彈性和阻尼隨溫度變化較大，故其性能不穩(wěn)定。
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硅油減振器總成的硅油勃度、慣量、硅油間隙等能較好地控制，制造一致性較好，而且硅油勃度的選擇范圍較大，隨溫度變化較小，性能穩(wěn)定，減振效果強(qiáng)于橡膠減振器總成。
9. 5 L柴油機(jī)曲軸扭振減振器總成參考同類(lèi)相近柴油機(jī)，選擇了硅油減振器總成。
設(shè)計(jì)輸入
9. 5 L柴油機(jī)曲軸扭振減振器總成的設(shè)計(jì)輸入如表1所示。9. 5 L柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃?xì)鈮毫η€如圖2所示。
