汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)
產(chǎn)品特點(diǎn):
1、產(chǎn)品構(gòu)成:
50KN電液伺服疲勞加載試驗(yàn)系統(tǒng)主要由一套50kN伺服直線作動(dòng)器、一套恒壓伺服泵站、加載龍門框架(客戶自己配備)、試驗(yàn)夾具、全數(shù)字二通道伺服控制器(預(yù)留一個(gè)通道)以及計(jì)算機(jī)打印機(jī)、相關(guān)試驗(yàn)軟件、其它必要的附件等組成。
2、作動(dòng)器:
2.1伺服作動(dòng)器內(nèi)置LVDT位移傳感器用于測(cè)量試驗(yàn)位移,負(fù)荷傳感器安裝在作動(dòng)器活塞桿前端用于測(cè)量試驗(yàn)負(fù)荷,負(fù)荷傳感器采用美國(guó)世銓公司試驗(yàn)機(jī)動(dòng)態(tài)高精度負(fù)荷傳感器。由過(guò)濾精度3u精密濾油器以及具有消脈、蓄能功能的進(jìn)回油路蓄能器組成的中繼濾油穩(wěn)壓模塊,可有效防止電液伺服閥因液壓油污染造成堵塞。伺服閥采用疲勞試驗(yàn)機(jī)電液伺服閥。單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)的伺服直線作動(dòng)器具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點(diǎn),設(shè)計(jì)理念與試驗(yàn)機(jī)公司同類作動(dòng)器設(shè)計(jì)理念*等同。伺服直線作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國(guó)伺服作動(dòng)器高速密封元件。伺服直線作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì),采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計(jì),具有高速不燒結(jié)自潤(rùn)滑的特點(diǎn)。伺服直線作動(dòng)器振幅極限位置設(shè)計(jì)液壓緩沖區(qū),避免運(yùn)行失控對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生損傷。
2.2試驗(yàn)夾具與伺服直線作動(dòng)器、負(fù)荷傳感器與試驗(yàn)夾具連接螺桿處設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力環(huán)聯(lián)結(jié)方式,進(jìn)一步提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能。
汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用途:
該系列試驗(yàn)臺(tái)是針對(duì)汽車方向盤性能檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備,可進(jìn)行各種模擬載荷,包括(軸向力試驗(yàn)(整體加載法)、軸向力試驗(yàn)(一點(diǎn)加載法)、轉(zhuǎn)向扭力試驗(yàn)等;其疲勞試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括彎曲疲勞試驗(yàn)、扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)。 轉(zhuǎn)身盤靜扭轉(zhuǎn)特性試驗(yàn)(包括靜強(qiáng)度、靜扭轉(zhuǎn)試驗(yàn));
靜彎曲強(qiáng)度試驗(yàn);交變扭轉(zhuǎn)及交變彎曲耐久試驗(yàn)。
試驗(yàn)波形:正弦波、方波、三角波、正鋸齒波、負(fù)鋸齒波、組合波及外輸入波。繪制相關(guān)試驗(yàn)曲線,并讀取、記錄、打印試驗(yàn)報(bào)告。
主要技術(shù)參數(shù):
Z大動(dòng)負(fù)荷:±5kN(拉、壓);
Z大靜負(fù)荷:±20kN(拉、壓);
靜態(tài)負(fù)荷精度:±0.5%(F·S);
作動(dòng)器Z大位移:±125mm;
位移測(cè)量精度:±0.5%(F·S);
加載速度:10-60mm/min;(連續(xù)可調(diào))或10-450N/min(連續(xù)可調(diào));
加荷頻率:0.001-15Hz(連續(xù)可調(diào));
周次計(jì)數(shù):1~107次;
被試方向盤Z大直徑:<500mm
汽車方向盤彎曲扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)生產(chǎn)*價(jià)格。