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工業(yè)自動(dòng)化就是工業(yè)生產(chǎn)中的各種參數(shù)為控制目的，實(shí)現(xiàn)各種過程控制，在整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)中，盡量減少人力的操作，而能充分利用動(dòng)物以外的能源與各種資訊來進(jìn)行生產(chǎn)工作，即稱為工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)，而使工業(yè)能進(jìn)行自動(dòng)生產(chǎn)之過程稱為工業(yè)自動(dòng)化。
工業(yè)自動(dòng)化是機(jī)器設(shè)備或生產(chǎn)過程在不需要人工直接干預(yù)的情況下，按預(yù)期的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)測(cè)量、操縱等信息處理和過程控制的統(tǒng)稱。自動(dòng)化技術(shù)就是探索和研究實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化過程的方法和技術(shù)。它是涉及機(jī)械、微電子、計(jì)算機(jī)、機(jī)器視覺等技術(shù)領(lǐng)域的一門綜合性技術(shù)。工業(yè)革命是自動(dòng)化技術(shù)的助產(chǎn)士。正是由于工業(yè)革命的需要，自動(dòng)化技術(shù)才沖破了卵殼，得到了蓬勃發(fā)展。同時(shí)自動(dòng)化技術(shù)也促進(jìn)了工業(yè)的進(jìn)步，如今自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于機(jī)械制造、電力、建筑、交通運(yùn)輸、信息技術(shù)等領(lǐng)域，成為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的主要手段。
工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)是一種運(yùn)用控制理論、儀器儀表、計(jì)算機(jī)和其他信息技術(shù)，對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn)檢測(cè)、控制、優(yōu)化、調(diào)度、管理和決策，達(dá)到增加產(chǎn)量、提高質(zhì)量、降低消耗、確保安全等目的綜合性高技術(shù)，包括工業(yè)自動(dòng)化軟件、硬件和系統(tǒng)三大部分。 工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)作為20世紀(jì)現(xiàn)代制造領(lǐng)域中zui重要的技術(shù)之一，主要解決生產(chǎn)效率與*性問題。無論高速大批量制造企業(yè)還是追求靈活、柔性和定制化企業(yè)，都必須依靠自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用。 自動(dòng)化系統(tǒng)本身并不直接創(chuàng)造效益，但它對(duì)企業(yè)生產(chǎn)過程起著明顯的提升作用：

西門子對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)：

智能電網(wǎng)——智慧城市的理想基礎(chǔ)

傳統(tǒng)上，意大利不太在意能效，因?yàn)檫@里氣候溫和，因而人均電費(fèi)相對(duì)較少。但zui近，意大利開始逐漸注意到，需要通過提高零售電價(jià)來提升能效。

意大利約80%的能源靠進(jìn)口。為了削減高昂的能源進(jìn)口支出，意大利打算怎么做？

Cinotti：盡管2013年意大利人口增長(zhǎng)了0.7%，但是意大利的能源進(jìn)口支出已在下降，能源需求也在減少。這既有經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，也有能效提高的功勞。僅就電力而言，意大利的發(fā)電量足以滿足本國(guó)用電需求的87%左右，其中40%是可再生能源發(fā)電。過去十年來，主要計(jì)劃是提高可再生能源發(fā)電占比，以減少能源進(jìn)口，降低二氧化碳排放。相比之下，如今，為了降低人均能耗，我們更側(cè)重于提高能效。電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有發(fā)展空間。由于其在碳排放、城市交通和新服務(wù)等方面對(duì)人們生活質(zhì)量的影響，電動(dòng)汽車有可能成為促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的*力量。

就引入智能電表而言，意大利被視為。哪些地方已在使用智能電表？

Cinotti：2001年，比薩安裝了*批用于測(cè)量電能消耗的智能電表。2007年，意大利頒布法規(guī)，要求在2011年年底之前，被智能電網(wǎng)監(jiān)測(cè)的、額定功率低于55千瓦的低壓電網(wǎng)連接點(diǎn)的覆蓋率達(dá)到95%。我認(rèn)為，我們已經(jīng)完成了這個(gè)艱巨任務(wù)。2011年底，意大利已安裝了3,300萬只聯(lián)網(wǎng)智能電表，現(xiàn)在，這個(gè)數(shù)字已增至約3,600萬。因此，相對(duì)于要求在2020年之前，實(shí)現(xiàn)80%覆蓋率的歐洲路線圖計(jì)劃，擁有6,000萬人口的意大利堪稱遙遙。智能電表可滿足各行各業(yè)的需求，包括公共部門和私營(yíng)部門，工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)等。

結(jié)果如何？

Cinotti：大部分結(jié)果都令人非常滿意。意大利的智能電表不僅是遠(yuǎn)程傳感器，而且是遠(yuǎn)程執(zhí)行器，因此，它是一種靈活的設(shè)備。譬如，配電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商可以遠(yuǎn)程改變電能輸送條件，而不必造訪客戶。取決于合同條件，還可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)zui大輸電功率。譬如，按照標(biāo)準(zhǔn)合同的規(guī)定，如果超出合同規(guī)定功率20%以上達(dá)到4分鐘，或者不超過20%且達(dá)到3小時(shí)以上，就會(huì)臨時(shí)切斷供電。但也可能將輸電功率降至基本zui低功率，而不是切斷供電。

未來的計(jì)劃是什么？

Cinotti：現(xiàn)在，智能計(jì)量表技術(shù)已被用到天然氣領(lǐng)域。具體而言，目標(biāo)是在2014年年底之前，實(shí)現(xiàn)3%的智能氣表覆蓋率，并且到2018年，將覆蓋率提高至60%。zui終還將部署智能水表。

意大利人在多大程度上愿意多花錢為樓宇部署高級(jí)節(jié)能技術(shù)？

Cinotti：傳統(tǒng)上，意大利人沒有德國(guó)人那么在意能源轉(zhuǎn)型的必要性，因?yàn)檫@里氣候溫和，因而人均電費(fèi)相對(duì)較少。但zui近，意大利開始逐漸注意到，需要通過提高零售電價(jià)來提升能效。此外，稅收激勵(lì)政策使得注重能效的投資，對(duì)私人投資者和房產(chǎn)業(yè)主更具吸引力。所以，我認(rèn)為，目前，意大利人投資于新興節(jié)能技術(shù)的意愿愈發(fā)濃厚。這也對(duì)建筑行業(yè)產(chǎn)生了有益影響。面向現(xiàn)有建筑物的投資，主要涉及絕熱解決方案，而對(duì)于新建建筑物，與電力技術(shù)有關(guān)的投資和熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）系統(tǒng)，則越來越受歡迎，這主要?dú)w因于政府的扶持計(jì)劃，但也在一定程度上歸因于其潮流魅力。今后幾年，電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車等作為個(gè)人交通工具，也可能引起更多興趣。

位于薩沃納的熱那亞大學(xué)校園運(yùn)行著自有智能電網(wǎng)項(xiàng)目。您是否認(rèn)為，這個(gè)電網(wǎng)能在整座城市內(nèi)部署？

Cinotti：SPM（智能多聯(lián)產(chǎn)微型電網(wǎng)），就像是研發(fā)未來智慧城市電力基礎(chǔ)設(shè)施的*孵化器。很高興看到意大利的大學(xué)能與西門子這樣的公司開展這種合作，這可確保這種實(shí)驗(yàn)性基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性及技術(shù)上的高度實(shí)用性。我認(rèn)為，薩沃納校園的研究者很快將會(huì)明白，他們?cè)谛@內(nèi)取得的成果能否得到大規(guī)模的推廣。未來，電動(dòng)汽車和智能電網(wǎng)將齊頭并進(jìn)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車要求智能電網(wǎng)的支持。另一方面，如果有雙向充電基礎(chǔ)設(shè)施，那么，智能電網(wǎng)本身也將是眾多電動(dòng)汽車構(gòu)成的大型蓄電系統(tǒng)的受益者。運(yùn)行良好的智能電表網(wǎng)絡(luò)，將有助于在智能電網(wǎng)中部署各式各樣的創(chuàng)新服務(wù)和解決方案。

智能電網(wǎng)的“智慧"有什么用處？

Cinotti：電力和信息的融合，換句話說，智能電網(wǎng)的“智慧"，是降低排放，降低運(yùn)行成本，減少能源進(jìn)口，提高能效，推廣分布式發(fā)電以及帶來新服務(wù)和更好電能質(zhì)量的關(guān)鍵因素。譬如，智能電表網(wǎng)絡(luò)有助于部署各種創(chuàng)新服務(wù)，同時(shí)大幅降低電網(wǎng)運(yùn)行成本。舉例來說，對(duì)電力擁塞進(jìn)行智能控制，可在大規(guī)模高度間歇性用電負(fù)荷及電能供應(yīng)的情況下，保持電能質(zhì)量，如未來雙向快速充電站的用電負(fù)荷及電能供應(yīng)，從而以這種方式促進(jìn)電動(dòng)汽車在智慧城市的普及。未來，智能電網(wǎng)將產(chǎn)生更大影響。

到2050年，意大利普通家庭使用的電能和暖氣/冷氣將來自何處？您的預(yù)測(cè)是什么？

Cinotti：我不是做*預(yù)測(cè)的專家，當(dāng)然，答案在很大程度上取決于所考慮的地區(qū)。在諸如博洛尼亞周邊和南蒂羅爾等地區(qū)，大型CHP和集中供暖系統(tǒng)已經(jīng)在嘗試使用多種能源資源，來滿足日益增長(zhǎng)的社區(qū)對(duì)電能和暖氣的需求——南蒂羅爾全部采用了可再生能源資源，博洛尼亞周邊則主要采用天然氣和光伏太陽能發(fā)電系統(tǒng)。意大利的未來會(huì)怎樣，取決于多種因素，包括立法和新一代蓄電解決方案等。*投資著眼于繼續(xù)提高電力在能源構(gòu)成中的比重，以及更加充分地利用間歇性可再生能源資源。在此前提下，我認(rèn)為，意大利將能實(shí)現(xiàn)市電平價(jià)。

Tullio Salmon Cinotti是博洛尼亞大學(xué)計(jì)算機(jī)架構(gòu)、邏輯設(shè)計(jì)及嵌入式系統(tǒng)互通性副教授，是創(chuàng)建于1982年的小型嵌入式系統(tǒng)企業(yè)Boconsult公司的創(chuàng)始人之一。 2000年，這家公司被Ducati Sistemi公司兼并。他還是博洛尼亞大學(xué)參與電動(dòng)汽車、能效和智慧空間等專業(yè)的歐洲研究活動(dòng)的協(xié)調(diào)人。在與意大利及研究機(jī)構(gòu)聯(lián)合開展研究項(xiàng)目方面，Cinotti擁有廣博的經(jīng)驗(yàn)。他與效力于英特爾實(shí)驗(yàn)室、諾基亞研究院、西門子、意大利電信、VTT及其他主要?dú)W洲研究機(jī)構(gòu)的研究人員，合著了多篇論文。