伊藤工程應(yīng)急20KW柴油發(fā)電機(jī)組
子之間存在吸引與排斥的屬性嗎?如何證明這種屬性的存在?這種所謂的吸引與排斥的屬性是如何表現(xiàn)出來(lái)的?或者,如果電子不是在做繞核運(yùn)動(dòng),而是直接撞擊在質(zhì)子上,難道電子與質(zhì)子可以根據(jù)異性相吸的道理吸引在一起嗎?所以,把宏觀層面上的吸引與排斥的電現(xiàn)象硬套在微觀層面上的電子和質(zhì)子身上,顯然是“喬老爺亂點(diǎn)鴛鴦譜"。電子與質(zhì)子之間根本不存在什么吸引與排斥的屬性。當(dāng)我們了解電的時(shí)候,就會(huì)對(duì)電不在害怕了。為什么我們有的人會(huì)害怕電呢?就是因?yàn)橛械臅r(shí)候會(huì)
20KW柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) YT2-25KVA
額定頻率(HZ) 50HZ、60HZ
zui大輸出功率(KW) 22KW、28KW
額定功率(KW) 20KW、23KW
額定電壓(V) 400|230
功率因數(shù) 0.8
額定電流(A) 50
相數(shù) 三相四線
啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)
噪音指數(shù)(Dba/ 7m ) 75-80分貝
連續(xù)工作時(shí)間(hr) ≥8H(滿負(fù)載的情況下)
動(dòng)力型號(hào): K4100ZD
缸數(shù): 四缸
耗油量: 252(g/kw.h)
油箱容積: 80L
機(jī)油容積: 10L
排量: 1.63L
壓縮比: 20:1
調(diào)速方式: 全程調(diào)速方式
潤(rùn)滑方式: 壓力與飛濺復(fù)合式
冷卻方式: 強(qiáng)制水冷
曲軸轉(zhuǎn)向: 逆時(shí)針(從功率輸出端看)
標(biāo)定轉(zhuǎn)速: 1500r/min
氣缸數(shù)—缸徑X行程: 2-95X115mm
型式: 2缸4沖程、直立式、水冷、直列、直噴燃燒式
點(diǎn)火次序: 1-3-4-2
凈重: 770KG
尺寸(mm): 2000× 850× 1070
伊藤工程應(yīng)急20KW柴油發(fā)電機(jī)組
汽油發(fā)電機(jī)化油阻風(fēng)門
阻風(fēng)門是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),控制進(jìn)入化油器的空氣量,以獲得較濃混合氣的裝置。一般由人工控制其開閉。阻風(fēng)門由門軸、閥門、手柄、定位銷及銷盤組成。阻風(fēng)門一般安裝在進(jìn)氣管道前部的殼體上。一般有幾個(gè)(多為4個(gè))檔位,以便于調(diào)節(jié)阻風(fēng)門開啟角度的大小。有些老式的阻風(fēng)門沒有定位銷和銷盤,所以沒有檔位。
與空氣混合變?yōu)榭扇蓟旌蠚?需要經(jīng)過(guò)霧化和氣化兩個(gè)過(guò)程??諝鈱⑵蜎_碎,形成極小的顆粒,每一顆粒仍含有大量的油分子時(shí)的狀態(tài)叫做霧化;液體狀態(tài)的汽油顆粒吸收熱量后分解為單分子狀態(tài)的氣體叫做氣化。氣化的目的和方法如下:
再將加熱的潤(rùn)滑油侄臨曲軸箱。2.啟動(dòng)機(jī)組,空車運(yùn)轉(zhuǎn)2~3分鐘,停機(jī)放凈潤(rùn)滑油。3.把燃油從油箱排出,然后再?gòu)钠蜑V清器和化油器中排凈燃油。4. 取出火花塞,注入10ml的潤(rùn)滑油后再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸3~5轉(zhuǎn),直到感到沉重即停止拉動(dòng)。5.在無(wú)涂層的金屬表面上涂以工業(yè)凡士林,包上石臘紙后再用布罩在汽油機(jī)表面。6.排氣口用油紙和繩包扎好(防止進(jìn)入異物和潮氣)。電啟動(dòng)電機(jī)應(yīng)拆下蓄電池并給其充電。存放于干燥處并每月充電一次,不可將電池在于過(guò)熱,或過(guò)冷的地方(低于0或高于30°C)。伊藤動(dòng)力公司的主打產(chǎn)品:柴油發(fā)電機(jī)/汽油發(fā)電機(jī)/數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)/多燃料發(fā)電機(jī)/
柴油發(fā)電機(jī)的詳細(xì)保養(yǎng)方法
1、拆檢壹缸主軸瓦及連桿瓦磨損情況。
2、檢查或調(diào)整電子調(diào)速工作狀況。
3、對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑點(diǎn)壓注潤(rùn)滑油脂。
4、對(duì)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組勵(lì)磁部分進(jìn)行除塵工作。
5、檢查增壓器軸向及徑向間隙,如超差應(yīng)及時(shí)修復(fù)。
6、清洗并校正噴油嘴、燃油泵