電控柴油機(jī)啟動(dòng)困難(或不能啟動(dòng))故障比較常見，但是故障原因較為復(fù)雜，有啟動(dòng)系統(tǒng)自身因素、機(jī)械因素，也有電控系統(tǒng)因素。且機(jī)型不同、電控系統(tǒng)不同，導(dǎo)致故障產(chǎn)生的原因各不相同。下面以Bosch共軌、Delph-單體泵為例，分析電控柴油機(jī)水泵啟動(dòng)困難的原因及柴油機(jī)不能啟動(dòng)的原因。

 一、Bosch共軌燃油系統(tǒng)啟動(dòng)故障的診斷與排除

        柴油機(jī)水泵的電控柴油機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)不了的故障后，首先檢查柴油機(jī)的啟動(dòng)系統(tǒng)(見圖4-1)是否存在故障。對(duì)于啟動(dòng)機(jī)受Ecu控制的設(shè)備，啟動(dòng)時(shí)Ecu首先檢查空擋信號(hào)，然后輸出一個(gè)電流驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)繼電器．繼電器接通后蓄電池帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

    電控柴油機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難的原故障后，應(yīng)重點(diǎn)檢查以下幾點(diǎn)：檢查是否掛在空擋位置；檢查車下停車開關(guān)的位置(應(yīng)處于斷開狀態(tài))；檢查空擋開關(guān)(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好，試著使用緊急啟動(dòng)(點(diǎn)火開關(guān)持續(xù)按下3s以上)；檢查蓄電池電壓是否過(guò)低，以致不能帶動(dòng)啟動(dòng)電機(jī)；啟動(dòng)電機(jī)繼電器及接線是否完好；檢查啟動(dòng)電機(jī)是否已燒壞；點(diǎn)火開關(guān)及啟動(dòng)開關(guān)是否已壞。

二、柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因

(1)ECU系統(tǒng)不上電

    故障現(xiàn)象：點(diǎn)火開關(guān)0N時(shí)，故障燈不亮(故障燈應(yīng)在通電自檢后亮2s后熄滅)；診斷儀無(wú)法通信：油門踏板位置傳感器沒(méi)有5V參考電壓(或檢查水溫、進(jìn)氣溫度等傳感器是否有5V電源)。診斷與排除：參照該柴油機(jī)的電路圖．用萬(wàn)用表檢查電控系統(tǒng)線束、保險(xiǎn)、繼電器、電源開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)等。

    (2)蓄電池電壓不足

故障現(xiàn)象：診斷儀或萬(wàn)用表診斷時(shí)顯示電源電壓偏低。

診斷與排除：蓄電池充電或更換蓄電池。

特別說(shuō)明：電控系統(tǒng)對(duì)蓄電池電壓有正常工作范圍要求，當(dāng)蓄電池電壓低于一定值，啟季時(shí)，啟動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但Ecu會(huì)關(guān)閉噴油器的控制電路，柴油機(jī)不可能著火。另外，無(wú)論蓄電池接線柱是否連接好，都需要進(jìn)行接線柱接觸壓降的檢測(cè)。這能夠有效連減少由于接線松動(dòng)或連接缺陷造成的啟動(dòng)故障。測(cè)量正極接線柱的壓降時(shí)(見圖4—2)，將電壓表正表筆接到電池正接線柱上，負(fù)表筆至到正極電纜夾頭上，啟動(dòng)柴油機(jī)，這時(shí)電壓表讀數(shù)不得大于O．1V。否則，說(shuō)明接線柱接觸不良。測(cè)量負(fù)極接線柱的接觸壓降時(shí)，表筆的檢測(cè)點(diǎn)與上述相反。若蓄電池電量充足，但啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)無(wú)力，且接線柱及電纜夾頭溫度較高，說(shuō)明接線柱接觸不良。

（3)無(wú)法建立工作時(shí)序

    故障現(xiàn)象：診斷儀顯示不同步故障(P0016故障碼)；示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感器波形相對(duì)關(guān)系統(tǒng)錯(cuò)誤(十分方便、有效)。診斷與排除：檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的插頭、線路(短路與斷路)、阻值、電源、信號(hào)是否正常(用萬(wàn)用表)；檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的信號(hào)盤是否損壞及有臟物；檢查傳感器與信號(hào)盤的間隙是否符合規(guī)定；若維修時(shí)進(jìn)行過(guò)信號(hào)盤等組件的拆裝，檢查相位是否正
確(十分必要)。

   (4)啟動(dòng)預(yù)熱不足

    故障現(xiàn)象：高寒工況下，沒(méi)有等到冷啟動(dòng)指示燈熄滅就啟動(dòng)；萬(wàn)用表或診斷儀顯示預(yù)熱過(guò)程中，蓄電池電壓波動(dòng)不正常。
    診斷與排除：檢查預(yù)路是否正常；檢查預(yù)熱塞或預(yù)熱柵格阻值是否正常；檢查蓄電謎的容量。

(5)硬件或高壓系統(tǒng)故障

    故障現(xiàn)象：監(jiān)視器故障；A／D模數(shù)轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤；多缸停噴；Ecu計(jì)時(shí)處理單元錯(cuò)誤；點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)丟失；軌壓超高，泄壓閥不能開啟；EEPROM錯(cuò)誤；油軌壓力持續(xù)超高(如軌壓持續(xù)2s超過(guò)160.0mpa） 診斷與排除：故障確認(rèn)后，更換Ecu或通知電控專業(yè)人員處理。

    (6)噴油器不噴油

    故障現(xiàn)象：怠速抖動(dòng)較大；高壓油管無(wú)脈動(dòng)；診斷儀顯示怠速油量增高；診斷儀顯示噴油器驅(qū)動(dòng)線路故障。斷與排除：檢查噴油驅(qū)動(dòng)線路(含插接件)是否損壞／開路／短路；檢查高壓油管是否泄漏；檢查噴油器是否損壞或積炭。

   (7)高壓油泵供油壓力不足

    故障現(xiàn)象：診斷儀顯示共軌壓力值過(guò)低。 診斷與排除：檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力；檢查燃油計(jì)量閥是否損壞；檢查共軌限壓閥是否損壞。

(8)共軌壓力難以建立

    故障現(xiàn)象：共軌壓力過(guò)低，柴油機(jī)可能無(wú)法啟動(dòng)(故障常見)。
    診斷與排除：共軌燃油系統(tǒng)對(duì)燃油油路要求較高，低壓油路(油箱、燃油粗濾器、燃油精濾器、輸油泵、進(jìn)油管及回油管)、高壓油路(高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油器)都要保證密閉。任一環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，軌壓都不能正常建立。此時(shí)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行下列檢查。
    ①檢查油箱油位是否過(guò)低并檢查手壓泵是否工作正常。
    ②檢查低壓油路是否有氣，并排除空氣(有時(shí)低壓油路泄漏不明顯，需要仔細(xì)檢查)。排氣方法：主要排除燃油粗濾器里面的空氣，松開粗濾器上的放氣螺栓。用手壓動(dòng)粗濾器上的手玉泵，直至放氣螺栓處持續(xù)出油為止。低壓油路空氣排凈后仍不能啟動(dòng)柴油機(jī)，則判斷高壓油菇有空氣，也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法：松開某缸高壓油管，用啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)柴油磯運(yùn)轉(zhuǎn)直至高壓油管持續(xù)出油為止(不建議經(jīng)常拆卸高壓油管接頭)。
    ③檢查高壓油路有無(wú)泄漏。
    ④檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時(shí)更換柴油濾芯。檢查方法：鹼開精濾器出口螺栓，用啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可判定濾芯堵塞。
    ⑤檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右，或設(shè)定軌壓是否為30．0～50．0MPa用KTS故障診斷儀)，若不正常首先檢查插接件是否牢靠。若無(wú)檢查設(shè)備，可以拔掉軌壓傳器插接件嘗試再啟動(dòng)。
    ⑥檢查流量計(jì)量單元是否完好，拔掉插接件嘗試再啟動(dòng)。
    ⑦檢查進(jìn)油管及回油管是否有折彎處。
    (9)共軌壓力持續(xù)超高
    故障現(xiàn)象：診斷儀顯示軌壓持續(xù)2s高于160．0MPa。診斷與排除：檢查燃油計(jì)量閥是否損壞；燃油壓力泄放閥是否卡滯。

    (10)機(jī)械故障

    故障現(xiàn)象：參NgL械故障維修經(jīng)驗(yàn)，如油路不暢、泄漏或油路有氣、輸油泵進(jìn)口壓力不足、啟動(dòng)機(jī)損壞；阻力過(guò)大，缺機(jī)油或者未置空擋；進(jìn)、排氣NNN錯(cuò)誤等；某些零部件(如凸輪軸、ECU等)損壞。 診斷與排除：檢查油路系統(tǒng)(包括燃油和機(jī)油)；檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng)；檢查濾清器是否阻塞等；檢查相關(guān)零部件是否有意外損壞。

柴油機(jī)水泵啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)的原因是什么柴油機(jī)水泵啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)的原因是什么