聲屏障分析了隔聲屏障的降噪效果，研究結(jié)果應(yīng)用于武漢市軌道交通線路1.通過測試雙折板阻擋吸聲屏障，認為雙折疊吸音屏障具有更好的降噪效果。 2002年底，在中國建造的隔聲板總長度不到50公里，遠遠不及發(fā)達國家的隔音屏障。隨著城市道路交通噪聲污染的增加趨勢和國家住宅環(huán)境噪聲污染標準的提高，我國道路隔聲屏障的應(yīng)用已開始受到重視，并取得了快速發(fā)展，空間廣闊，前景廣闊。

聲屏障通過數(shù)據(jù)比較，得出以下結(jié)論：測量數(shù)據(jù)與RLS90模型獲得的隔聲屏障降噪效果的預(yù)測值吻合良好；對于高架路，隔音屏障在道路高度附近具有佳的降噪效果，大降噪效果高4米。屏障是10db。交通噪聲是道路兩側(cè)住宅建筑，文化教育機構(gòu)和醫(yī)院的主要污染源?？梢哉f它已經(jīng)發(fā)展成為污染危害。

聲屏障結(jié)合降噪器在鐵路聲屏障工程中的應(yīng)用，對降噪器的附加降噪效果和應(yīng)用范圍進行了測試和分析。隔音屏障可分為三類：交通噪聲屏障，設(shè)備噪聲衰減隔音屏障和工業(yè)廠房隔音屏障。車輛產(chǎn)生許多形式的噪音。隨著中國現(xiàn)代技術(shù)的快速發(fā)展，城市汽車的數(shù)量急劇增加。

聲屏障在車輛行駛期間，車輛的類型，速度，行駛狀態(tài)，車輛輪胎的類型和類型以及路面的結(jié)構(gòu)直接引起道路噪聲。隨著聲屏障技術(shù)的不斷發(fā)展，聲屏障已在世界各國廣泛使用，在其他降噪方法中發(fā)揮著不可替代的作用。張志波 [31]使用有限的元分析軟件ANSYS和邊界元分析軟件SysNoise模擬嵌入式音障的聲學(xué)性能。研究了列車進出時的現(xiàn)場噪聲分布以及嵌入式隔聲屏障的現(xiàn)場聲學(xué)性能。仿真結(jié)果表明，埋地聲屏障對降低軌道交通允許噪聲具有非常明顯的作用。