城市道路聲屏障噪音會(huì)影響駕駛員的心理變化，使駕駛員疲勞、思維混亂、注意力難以集中，容易引發(fā)交通事故。為解決和控制城市軌道交通系統(tǒng)的噪聲問(wèn)題，從噪聲源、傳輸路徑和接收點(diǎn)三個(gè)方面進(jìn)行了研究。然而，無(wú)論在噪聲源和傳輸路徑上如何采取措施，噪聲都是不可避免的。但在道路經(jīng)過(guò)村莊的地方，噪音也會(huì)包圍這些村莊，因此有必要設(shè)置噪音屏障。

城市道路聲屏障平均隔聲量為36dB。2。高吸收系數(shù)：平均吸收系數(shù)為0.85。與其他產(chǎn)品并行安裝，易于維護(hù)和更新。采用超細(xì)玻璃棉，熔點(diǎn)高，不燃，*符合環(huán)保及防火規(guī)范要求，防火等級(jí)達(dá)到a.1.2mm鍍鋅板。通過(guò)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)，壓槽提高強(qiáng)度，使產(chǎn)品能抵抗10-12級(jí)臺(tái)風(fēng)和300kg/m2。一般認(rèn)為，隔聲屏障可以阻止直達(dá)聲的傳播，使均勻聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。因此，聲屏障的隔聲效果一般可以用降噪量來(lái)表示，這反映了聲屏障的上述兩種能力。

城市道路聲屏障聲音陰影區(qū)形成在后面，就像被物體遮擋的光線(xiàn)形成的陰影一樣。高速聲屏障的表面處理一般要求在制造成型后進(jìn)行。處理方法為高壓靜電噴涂，具有多種噴涂顏色和廣泛的選擇性。適用范圍：可使用高速公路、城市高架橋、居民小區(qū)等噪聲過(guò)大的區(qū)域，也可使用安裝在城市高架橋上的吸聲屏兩端。

城市道路聲屏障一般情況下，對(duì)于高頻聲音，聲屏障可以降低10-15db。聲屏障的高度可以根據(jù)聲源到接收點(diǎn)的距離來(lái)設(shè)計(jì)。如果屏障高度增加一倍，降噪量可增加6dB。為了使聲屏障的降噪效果更好，盡量使聲屏障靠近聲源或接收點(diǎn)。城市交通噪聲約17%為中度污染，49%為輕度污染。建立噪聲屏障解決交通噪聲污染已成為城市道路噪聲控制的主要途徑。白鴿聲屏障以其*的優(yōu)勢(shì)得到了迅速的發(fā)展。