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蓄電池保養(yǎng)維護(hù)有何方法

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品       牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地深圳市

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更新時(shí)間:2018-05-15 09:53:43瀏覽次數(shù):200次

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經(jīng)營(yíng)模式:經(jīng)銷商

商鋪產(chǎn)品:66條

所在地區(qū):廣東深圳市

聯(lián)系人:羅先生

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

1. 汽車蓄電池是車輛重要部件之一,雖然集成度較高,但并沒(méi)有看上去那么簡(jiǎn)單。很多車主平時(shí)不太注意對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng),在車輛用電設(shè)備上不注意使用方法,造成蓄電池?fù)p傷,那么對(duì)蓄電池有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)是至關(guān)重要的。

詳細(xì)介紹

 1. 汽車蓄電池是車輛重要部件之一,雖然集成度較高,但并沒(méi)有看上去那么簡(jiǎn)單。很多車主平時(shí)不太注意對(duì)蓄電池的維護(hù)保養(yǎng),在車輛用電設(shè)備上不注意使用方法,造成蓄電池?fù)p傷,那么對(duì)蓄電池有一個(gè)初步的認(rèn)識(shí)是至關(guān)重要的。

 2.汽車蓄電池能用多久

  停車后,在汽車蓄電池良好的情況下,打開(kāi)大燈、閱讀燈、收音機(jī),容量35Ah蓄電池的工作時(shí)間在3小時(shí)左右,而容量45Ah蓄電池的工作時(shí)間能稍微長(zhǎng)一點(diǎn),在3至4小時(shí)之間。收音機(jī)或者CD的音量越高,功率也就越大,所以,蓄電池的電量使用時(shí)間,還要考慮這個(gè)問(wèn)題。另外,蓄電池的壽命一般為2至3年,所以,蓄電池的新與舊也影響著持續(xù)供電時(shí)間的長(zhǎng)短。如果用戶私自加裝一些原來(lái)沒(méi)有的電器,如低音炮等,就會(huì)造成蓄電池的過(guò)度使用。他告誡車主,如果蓄電池老舊,工作時(shí)間不要超過(guò)2小時(shí)。

 3.要常給蓄電池充電

  怎樣判斷蓄電池該到充電的時(shí)候了,不至于讓蓄電池處于虧電狀態(tài),不能憑借大燈的亮度或者音響聲音的強(qiáng)弱來(lái)判斷蓄電池的工作狀態(tài),如果等到車燈的亮度暗下來(lái),到那個(gè)時(shí)候蓄電池早就進(jìn)入虧電狀態(tài)了,車子肯定是“癱瘓”了,無(wú)法發(fā)動(dòng)。為了保證蓄電池正常工作,不讓車子“癱瘓”,車主在蓄電池使用時(shí)每隔半小時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)給蓄電池充電一次。

 4.保養(yǎng)蓄電池要得法

  在汽車的養(yǎng)護(hù)中,蓄電池的保養(yǎng)也很重要,如果養(yǎng)成不好的使用習(xí)慣,會(huì)縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。一般的蓄電池可用2到3年。但如果使用不合理的話,3到4個(gè)月,可能就要更換了。如果在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作的狀態(tài)下讓蓄電池工作,一定要防止蓄電池虧電,因?yàn)槿绻濍姾苋菀自斐尚铍姵氐膿p壞?,F(xiàn)在有一種技術(shù)可以對(duì)受損的蓄電池進(jìn)行修復(fù),采用脈沖充電的技術(shù)將蓄電池電解液激活,還可繼續(xù)使用。但如果虧電嚴(yán)重,蓄電池將提前報(bào)廢。
正確理解蓄電池檢測(cè)的誤區(qū)

1.  正確理解內(nèi)阻的標(biāo)準(zhǔn)值。

對(duì)一個(gè)品牌,一個(gè)型號(hào)的蓄電池,它的初始內(nèi)阻是一定的,你可以用電池狀態(tài)測(cè)試儀測(cè)出初始內(nèi)阻值,然后用一個(gè)不干膠標(biāo)簽貼在電池上。派司德公司的電池狀態(tài)測(cè)試儀會(huì)根據(jù)電池的使用年限、荷電狀態(tài)和測(cè)試時(shí)的溫度,對(duì)這個(gè)初始內(nèi)阻值進(jìn)行修正,然后才可以用來(lái)作比較。當(dāng)內(nèi)阻測(cè)試值高于初始值40%,可以斷定蓄電池已經(jīng)變壞或很快就要變壞。實(shí)際上,變壞電池的內(nèi)阻值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止是40%,通常都是兩倍以上。我們?cè)趶V東電網(wǎng)公司和廣西電網(wǎng)公司的測(cè)試結(jié)果以充分證明了這一點(diǎn)。

2.正確理解固有容量,保有容量和充電狀態(tài)。

固有容量是蓄電池可以存儲(chǔ)的能量的zui大極限值。保有容量是蓄電池在當(dāng)前條件下可以提供的能量值。荷電狀態(tài)是指蓄電池目前實(shí)際接受的能量有多小。固有容量下降,蓄電池欠充都會(huì)導(dǎo)致,保有容量的減少。保有容量是我們實(shí)際上真正關(guān)心的值。保有容量的評(píng)估是很復(fù)雜的事,保有容量實(shí)際上只是個(gè)模糊概念,因?yàn)榇蠹以谡務(wù)摫S腥萘繒r(shí),一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量,但不同放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的,不過(guò)沒(méi)有關(guān)系,我們可以靠端電壓來(lái)粗略的判斷充電狀態(tài),然后根據(jù)固有容量的變化情況,來(lái)計(jì)算出常溫下的蓄電池保有容量。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度接近于25°,平時(shí)又在浮充狀態(tài)下,充電狀態(tài)評(píng)估值接近于*。注意。這里我講的是開(kāi)端電壓,不是在線測(cè)得浮充電壓。


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