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西門(mén)子變頻器6SE6440-2UC21-5BA1
“憑借我們?cè)诟删€(xiàn)、城際、城市及道路交通領(lǐng)域的豐富及創(chuàng)新解決方案，西門(mén)子讓交通更、更智能，從而為蓬展的城市群提供可靠的保障并為智能城市交通發(fā)展保駕護(hù)航。攜手合作伙伴及客戶(hù)，我們期待進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)的巨大潛力。"荷駿飛表示。
西門(mén)子變頻器6SE6440-2UC21-5BA1
西門(mén)子變頻器6SE6440-2UC21-5BA1
展示交通領(lǐng)域的前沿科技
在亮相的ICE4高速列車(chē)無(wú)疑是西門(mén)子展臺(tái)的亮點(diǎn)之一。作為西門(mén)子為德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn）打造的全新一代高速列車(chē)，ICE4以舒適、靈活、輕便的特性贏得歐洲市場(chǎng)的青睞。列車(chē)基于西門(mén)子動(dòng)力車(chē)廂（Powercar）的概念，實(shí)現(xiàn)靈活編組，車(chē)廂數(shù)量從5到14節(jié)不等，從而不同運(yùn)輸任務(wù)的多樣化需求，為城際交通運(yùn)輸樹(shù)立了新的。西門(mén)子還展示了城際和輕軌車(chē)輛的新平臺(tái)及豐富的案例。
西門(mén)子展出的Neo Val無(wú)人值守膠輪輕軌模型（全自動(dòng)旅客捷運(yùn)）可及城市高達(dá)每小時(shí)35000人的中運(yùn)量客流需求。該可根據(jù)不同時(shí)段客流量實(shí)時(shí)列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔并增減列車(chē)車(chē)次，短行車(chē)間隔可達(dá)70秒，并能保證全天候不間斷運(yùn)行。與此同時(shí)，該擁有建設(shè)、成本低，地形適應(yīng)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，并采用橡膠輪胎，保證噪音低、振動(dòng)小，乘坐舒適，適合在及城市。自1983年在法國(guó)里爾使用至今，無(wú)人值守膠輪輕軌模型已在十幾條線(xiàn)路上。
有軌電車(chē)及軌道助力實(shí)現(xiàn)軌道交通里程的突破
今年3月發(fā)布的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年城市軌道交通里程比2015年增長(zhǎng)近一倍。多年來(lái)，西門(mén)子在有軌電車(chē)和地鐵領(lǐng)域攜手合作伙伴，共同為行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造價(jià)值。
西門(mén)子Combino plus有軌電車(chē)目前已在多個(gè)城市成功，包括廣州海珠區(qū)、江蘇淮安、武漢大漢陽(yáng)和深圳龍華新區(qū)。基于西門(mén)子近140年的有軌電車(chē)制造和研發(fā)，該平臺(tái)除了擁有載客量大、高舒適度和靈活性等優(yōu)勢(shì)，還采用了新的環(huán)保型超級(jí)電容儲(chǔ)能式無(wú)網(wǎng)技術(shù)，能夠更好地契合城市景觀，簡(jiǎn)化線(xiàn)路區(qū)間建設(shè)。通過(guò)全再生制動(dòng)能量回饋收集技術(shù)，可約30%的整體能耗。此外，在整個(gè)產(chǎn)品周期均可實(shí)現(xiàn)客戶(hù)定制化理念。西門(mén)子全新一代有軌電車(chē)模型也在本屆展會(huì)上精彩亮相。
此外，西門(mén)子 Trainguard MT 自動(dòng)列車(chē)控制可實(shí)現(xiàn)地鐵的全自動(dòng)無(wú)人駕駛（UTO）。該具備、節(jié)能的運(yùn)行能力，使商能夠靈活應(yīng)對(duì)預(yù)期外的高客流，并在短時(shí)間內(nèi)列車(chē)。目前，在有15座城市共33條地鐵線(xiàn)路正在使用西門(mén)子的和產(chǎn)品。此次展會(huì)，觀眾可以通過(guò)VR虛擬技術(shù)，以駕駛員的視角西門(mén)子基于通信的列車(chē)控制（CBTC）軌道交通的性能。
由西門(mén)子有限公司（SSCX）結(jié)合的實(shí)際情況進(jìn)行本地化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的高產(chǎn)品也在此次展會(huì)上展出，其中包括CKA 型道岔分動(dòng)外鎖閉裝置、軌道空閑檢測(cè)產(chǎn)品ACM 200 計(jì)軸 和SIDIS W緊湊型道岔診斷。作為鐵路產(chǎn)品的主要供應(yīng)商之一，西門(mén)子有限公司的產(chǎn)品已廣泛服務(wù)于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路、高速鐵路以及城市地鐵。
西門(mén)子的電氣化產(chǎn)品，包括直流保護(hù)和控制裝置、牽引供電用直流開(kāi)關(guān)等也在此次展會(huì)展出，出西門(mén)子對(duì)軌道交通電氣化發(fā)展的支持。
“憑借我們?cè)诟删€(xiàn)、城際、城市及道路交通領(lǐng)域的豐富及創(chuàng)新解決方案，西門(mén)子讓交通更、更智能，從而為蓬展的城市群提供可靠的保障并為智能城市交通發(fā)展保駕護(hù)航。攜手合作伙伴及客戶(hù)，我們期待進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)的巨大潛力。”荷駿飛表示。
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西門(mén)子股份公司是的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及200多個(gè)，專(zhuān)注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域。作為大的能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一，西門(mén)子在發(fā)電和輸電解決方案、基礎(chǔ)設(shè)施解決方案、工業(yè)自動(dòng)化、驅(qū)動(dòng)和解決方案，以及成像設(shè)備和實(shí)驗(yàn)室診斷等領(lǐng)域占據(jù)地位。西門(mén)子自1872年，140余年來(lái)以創(chuàng)新的技術(shù)、的解決方案和產(chǎn)品堅(jiān)持不懈地對(duì)的發(fā)展提供支持，并以出眾的品質(zhì)和令人信賴(lài)的可靠性、的技術(shù)成就、不懈的創(chuàng)新追求，在業(yè)界獨(dú)樹(shù)一幟。2016財(cái)年（2015年10月1日至2016年9月30日），西門(mén)子在的總營(yíng)收達(dá)到64.4億歐元，擁有約31000名員工。西門(mén)子已經(jīng)發(fā)展成為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)不可分割的一部分，并竭誠(chéng)與攜手合作，共同致力于實(shí)現(xiàn)可發(fā)展。
2013年7月2日 | 西門(mén)子全集成驅(qū)動(dòng)讓電動(dòng)飛機(jī)成為現(xiàn)實(shí) |
 | 西門(mén)子與合作伙伴們一起制造出了第二代串聯(lián)式混合動(dòng)力飛機(jī)DA36 E-Star 2。今年7月，該飛機(jī)在奧地利維也納新城成功完成了一小時(shí)的首航，然后在法國(guó)巴黎展上接受了專(zhuān)家的“檢驗(yàn)”。 |
2013年7月1日 | 維也納智能城市：阿斯*示范項(xiàng)目 |
 | 西門(mén)子正在奧地利維也納與合作伙伴聯(lián)合開(kāi)展一個(gè)大型智能城市示范項(xiàng)目。未來(lái)五年將在阿斯*濱水區(qū)建成一個(gè)生活實(shí)驗(yàn)區(qū)，是歐洲大的城市項(xiàng)目之一。 |
2013年6月3日 | 借助大型屏軌道 |
 | 大型屏顯示器能夠幫助軌道商更好地突發(fā)事件。大型屏顯示器對(duì)角線(xiàn)尺寸為1.5米，可顯示決策所需的所有數(shù)據(jù)和信息。西門(mén)子提供的成為該解決方案的核心：該利用數(shù)學(xué)算法將之前的連接起來(lái)，比如，和列車(chē)處理。 |
2013年6月2日 | 從復(fù)合材料中回收碳纖維 |
 | 西門(mén)子與合作伙伴正在多種從復(fù)合材料中回收碳纖維的。這些輕質(zhì)材料主要由兩種成分組成：碳纖維織物和聚合物機(jī)體材料，主要應(yīng)用于飛機(jī)制造等領(lǐng)域。由于這種材料具有高性以及比鋁更低的密度，因此也越來(lái)越多地被用于汽車(chē)工業(yè)。碳纖維生產(chǎn)成本高，且需要消耗大量能源，所以相對(duì)較貴。因此，回收碳纖維是非常必要的。 |
2013年6月1日 | 使用無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)的全新地鐵控制 |
 | 借助西門(mén)子提供的新型列車(chē)控制，單條地鐵軌道上的列車(chē)數(shù)量可以翻倍，這意味著地鐵運(yùn)量可一倍。該解決方案同樣適用于對(duì)現(xiàn)有地鐵進(jìn)行改造，因此可避免或延后建設(shè)代價(jià)高昂的新地鐵線(xiàn)路。Trainguard MT列車(chē)控制可以記錄每輛列車(chē)的位置，并自動(dòng)其與下輛列車(chē)的距離。 |
2013年5月3日 | BIG project：合理使用大數(shù)據(jù) |
 | 在一個(gè)歐盟出資開(kāi)展的項(xiàng)目中，西門(mén)子研究人員正在研究海量數(shù)據(jù)（“大數(shù)據(jù)”）的分析、處理和使用方案。當(dāng)今的和數(shù)據(jù)庫(kù)將很快無(wú)法容納如洪水般而來(lái)的海量數(shù)據(jù)。近年來(lái)，數(shù)不勝數(shù)的技術(shù)通過(guò)使用攝頭、智能電網(wǎng)和用于監(jiān)控復(fù)雜生產(chǎn)和設(shè)施的等，生成了極其龐大的數(shù)據(jù)量。 |
2013年5月2日 | 西門(mén)子出可縮短蒸汽輪機(jī)時(shí)間的 |
 | 西門(mén)子出了一款能夠快速冷卻蒸汽輪機(jī)的，幫助工程師縮短蒸汽輪機(jī)的時(shí)間，使發(fā)電廠(chǎng)能夠盡快恢復(fù)生產(chǎn)。根據(jù)不同的蒸汽輪機(jī)型號(hào)，該可將蒸汽輪機(jī)的冷卻周期從7-10天縮短至2-4天。正常情況下，燃?xì)廨啓C(jī)僅需時(shí)間即可冷卻，而工程師只能在兩臺(tái)輪機(jī)*冷卻后，才能開(kāi)始工作。 |
2013年5月1日 | 的：無(wú)線(xiàn)超聲 |
 | 西門(mén)子推出配備無(wú)線(xiàn)的超聲，能夠支持單手操作，通過(guò)電波將超聲圖像傳送至儀器的顯示屏上。電線(xiàn)的去除對(duì)于手術(shù)或侵入性作業(yè)非常有益。在這些中，需要使用超聲設(shè)備對(duì)的工具進(jìn)行監(jiān)控，包括通過(guò)血管接至特定的導(dǎo)管等。連接超聲的電線(xiàn)很大程度上了設(shè)備操作人員行動(dòng)的度，造成妨礙。 |
2013年4月3日 | 電解技術(shù)儲(chǔ)存綠色電能 |
 | 通過(guò)將多余的電力轉(zhuǎn)化為，西門(mén)子的動(dòng)態(tài)技術(shù)可以?xún)?chǔ)存風(fēng)能和太陽(yáng)能發(fā)電產(chǎn)生的多余電力，以避免電力的浪費(fèi)。 |
2013年4月2日 | 西門(mén)子為維也納帶來(lái)環(huán)保電動(dòng)巴士 |
 | 采用西門(mén)子驅(qū)動(dòng)和充電技術(shù)的電動(dòng)巴士已經(jīng)在維也納運(yùn)行了數(shù)月。當(dāng)?shù)?門(mén)正在計(jì)劃于2013年年中前開(kāi)通兩條專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)巴士路線(xiàn)。在奧地利施拉德明滑雪錦標(biāo)賽期間，一輛電動(dòng)巴士運(yùn)輸了大約6000名乘客，實(shí)現(xiàn)了1000多公里的*里程。電動(dòng)巴士是該賽事環(huán)保理念的一部分，與柴油動(dòng)力巴士相比，電動(dòng)巴士不僅*、噪音小，而且可以大大能耗。 |
2013年4月1日 | 用于安卓的西門(mén)子HomeControl遠(yuǎn)程樓宇控制應(yīng)用 |
 | 西門(mén)子面向使用安卓操作智能手機(jī)的用戶(hù)，推出了覆蓋六種語(yǔ)言的應(yīng)用HomeControl。利用該應(yīng)用，用戶(hù)可遠(yuǎn)程操控樓宇控制，隨時(shí)監(jiān)控和樓宇暖通空調(diào)（HVAC）的節(jié)能操作。隨著安卓版本HomeControl應(yīng)用的發(fā)布，西門(mén)子大大擴(kuò)展了該應(yīng)用的潛在用戶(hù)群。 |
2013年3月3日 | HOP-X項(xiàng)目：研發(fā)用于X射線(xiàn)的有機(jī)探測(cè)器 |
 | 西門(mén)子正在開(kāi)展關(guān)于X射線(xiàn)有機(jī)探測(cè)器的研究。這一技術(shù)有潛力大幅度生產(chǎn)成本，并帶來(lái)比當(dāng)今探測(cè)器更高的圖像分辨率。在X光機(jī)成像中，X射線(xiàn)將被轉(zhuǎn)換為可見(jiàn)光。有機(jī)探測(cè)器的創(chuàng)新之處在于在有機(jī)探測(cè)器材料中混入特別的、能吸收X射線(xiàn)輻射的。西門(mén)子研究院正在一個(gè)為期三年的資助項(xiàng)目HOP-X，旨在和展示相關(guān)技術(shù)。 |
2013年3月2日 | TIA 博途：以用戶(hù)友好自動(dòng)化解決方案 |
 | 為了使工業(yè)自動(dòng)化解決方案更容易部署，西門(mén)子進(jìn)一步拓展了其工程組態(tài)。西門(mén)子的全集成自動(dòng)化平臺(tái)TIA 博途能夠?yàn)椴煌墓こ烫峁┙y(tǒng)一的平臺(tái)，無(wú)需采用不同界面。這一功能將大大簡(jiǎn)化自動(dòng)化和驅(qū)動(dòng)解決方案人員的工作?，F(xiàn)在利用TIA 博途的V12版本，可以快速、地實(shí)現(xiàn)西門(mén)子驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品的自動(dòng)化。 |
2013年3月1日 | 西門(mén)子聯(lián)合循環(huán)技術(shù)為加州帶來(lái)快速靈活的清潔發(fā)電廠(chǎng) |
 | 西門(mén)子參與建設(shè)了美國(guó)清潔的火力發(fā)電廠(chǎng)之一——Lodi Energy Center。這座靈活性的聯(lián)合循環(huán)電廠(chǎng)位于加州洛迪市（Lodi），到目前已經(jīng)運(yùn)行了6個(gè)多月的時(shí)間。電廠(chǎng)的裝機(jī)容量達(dá)300兆瓦，發(fā)電效率超過(guò)57%。電廠(chǎng)的機(jī)組能夠迅速啟動(dòng)，僅需30分鐘就可以向電網(wǎng)輸送200兆瓦的電力，用于平衡風(fēng)電場(chǎng)和太陽(yáng)能發(fā)電站的發(fā)電波動(dòng)。 |
2013年2月3日 | 西門(mén)子為其嵌入式工業(yè)PC實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí) |
 | 西門(mén)子為其性能強(qiáng)大的工業(yè)PC實(shí)現(xiàn)了“改頭換面”。其所有工業(yè)PC現(xiàn)在都配備了功能強(qiáng)大的第三代英特爾酷睿i7處理器，非常適合在免的自動(dòng)化解決方案中進(jìn)行性操作，比如那些用在風(fēng)電場(chǎng)、太陽(yáng)能電廠(chǎng)或輪胎廠(chǎng)的解決方案。在德國(guó)制造的西門(mén)子SIMATIC系列嵌入式工業(yè)PC需要能夠應(yīng)對(duì)這些異?？量痰墓I(yè)操作條件。在消費(fèi)領(lǐng)域日趨流行的屏現(xiàn)在也越來(lái)越多地被應(yīng)用于工業(yè)應(yīng)用。 |
2013年2月2日 | 西門(mén)子助力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電 |
 | 西門(mén)子正在攜手合作伙伴，推行電動(dòng)汽車(chē)充電接口和控制。eNterop項(xiàng)目由德國(guó)提供部分資助，其目的是確保來(lái)自不同制造商的汽車(chē)和充電點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)流暢的交互操作。目前，新近的、規(guī)定汽車(chē)和充電站之間通信的ISO/IEC 15118正致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。然而，對(duì)于控制設(shè)備和充電點(diǎn)的制造商而言，這一的實(shí)施意味著需要針對(duì)不同類(lèi)型的產(chǎn)品和應(yīng)用進(jìn)行精心。 |
2013年2月1日 | 西門(mén)子Slar探測(cè)器：以低輻射劑量保證CT圖像 |
 | Slar探測(cè)器的使西門(mén)子計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）探測(cè)器的靈敏度到*的水平。CT掃描儀裝備有一個(gè)或兩個(gè)圍繞患者的X射線(xiàn)管，以及安裝在射線(xiàn)管相對(duì)位置的探測(cè)器。由于骨骼和組織吸收X射線(xiàn)程度不同，探測(cè)器會(huì)將X射線(xiàn)記錄下來(lái)并將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字，形成高分辨率的CT圖像。 |
2013年1月3日 | 為多哈提供技術(shù)*的有軌電車(chē)和智能計(jì)量表解決方案 |
 | 西門(mén)子正在為卡塔爾首都多哈提供包括19輛有軌電車(chē)在內(nèi)的、技術(shù)*的交鑰匙有軌電車(chē)。此外，西門(mén)子也正在為該市三個(gè)區(qū)域的智能電網(wǎng)提供交鑰匙智能計(jì)量表解決方案。智能計(jì)量表項(xiàng)目是卡塔爾電網(wǎng)擴(kuò)展的一部分，而有軌電車(chē)則是該城市*擴(kuò)展基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分。 |
2013年1月2日 | 款電動(dòng)渡船 |
 | 西門(mén)子攜手挪威造船廠(chǎng)Fjellstrand出了款電動(dòng)渡船。這條長(zhǎng)80米的渡船可裝載120輛車(chē)和360名乘客。從2015年開(kāi)始，它將被用于跨松恩峽灣的Lik至Oppedal航路。該渡船所采用的電池能在輪渡往返間隙進(jìn)行充電，充電僅需10分鐘。目前在這條航路上的渡船平均一年使用100萬(wàn)升柴油，排放570公噸二氧化碳和15公噸氧化氮。 |
2013年1月1日 | 呼氣分析儀：協(xié)助對(duì)肺部進(jìn)行診斷 |
 | 西門(mén)子正在研究一種能利用呼出氣體樣本對(duì)或進(jìn)行早期診斷的。該能夠?qū)颊吆舫龅臍怏w樣本進(jìn)行分子結(jié)構(gòu)分析。如果某人患病，其呼出氣體中包含的相對(duì)分子數(shù)量會(huì)有所變化。正如新一期《未來(lái)之窗》（西門(mén)子在研究和創(chuàng)新領(lǐng)域的一本明星刊物）所報(bào)道的那樣，針對(duì)和患者的呼出氣體樣本進(jìn)行的初步結(jié)果非常樂(lè)觀，現(xiàn)在需要通過(guò)對(duì)更大規(guī)模和更多樣化的人群進(jìn)行以驗(yàn)證該診斷。 |
2012年12月3日 | 通過(guò)自動(dòng)切負(fù)荷保持電網(wǎng) |
 | 西門(mén)子正在致力于重要工業(yè)設(shè)施的供電。憑借自動(dòng)切負(fù)荷技術(shù)，即斷開(kāi)某些用電設(shè)備的供電，來(lái)電網(wǎng)的平衡。這種解決方案初主要用于石油和天然氣行業(yè)，這些行業(yè)的鉆探和生產(chǎn)設(shè)施經(jīng)常配有自己的電廠(chǎng)和電網(wǎng)。像所有電網(wǎng)一樣，具有防孤島效應(yīng)的電網(wǎng)應(yīng)能在發(fā)電和用電之間保持平衡。 |
2012年12月2日 | 能夠更好地保護(hù)人員和設(shè)備的無(wú)線(xiàn)消防 |
 | 西門(mén)子的一種新型無(wú)線(xiàn)火災(zāi)能夠提供可靠和無(wú)差錯(cuò)的消防保護(hù)功能。這種被稱(chēng)之為Swing（Siemens Wireless Next Generation）的將的無(wú)線(xiàn)通信與*的消防功能融于一體。該采用了網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠提供與有線(xiàn)解決方案相同的可靠性。的ASA（Advanced Signal Analysis）技術(shù)使Swing能夠在各種條件下檢測(cè)火情，避免誤報(bào)極其所可能帶來(lái)的危險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。 |
2012年12月1日 | 交通控制：車(chē)輛相互之間進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警 |
 | 西門(mén)子目前正在一種基于街道、公路和鐵軌上的人與物——如汽車(chē)、行人和列車(chē)之間的相互協(xié)作的新型交通控制技術(shù)。該使交通參與者能夠彼此間或與基礎(chǔ)設(shè)施組件（如交通燈或動(dòng)態(tài)信息指示牌）進(jìn)行實(shí)時(shí)、快速的信息交換。西門(mén)子近在維也納召開(kāi)的智能交通大會(huì)上針對(duì)該進(jìn)行了。 |
2012年11月3日 | 化繁為簡(jiǎn)——通過(guò)智能手機(jī)控制電動(dòng)車(chē)充電 |
 | 新產(chǎn)品只有讓復(fù)雜消于無(wú)行并且能夠快速直觀地使用才能在市場(chǎng)上占有一席之地。在西門(mén)子，可用性專(zhuān)家正在和電動(dòng)車(chē)用戶(hù)攜手合作，使未來(lái)的電動(dòng)車(chē)充電就像在智能手機(jī)上啟動(dòng)一個(gè)程序那樣簡(jiǎn)單。 |
2012年11月2日 | 城市的數(shù)碼縮影——模擬城市建設(shè)的平臺(tái) |
 | 不論是交通運(yùn)輸、能源，還是建筑物、城市基礎(chǔ)設(shè)施之間，總有著千絲萬(wàn)縷的，可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。借助西門(mén)子打造的一個(gè)平臺(tái)，可以更加地掌控城市規(guī)劃的復(fù)雜性。 |
2012年11月1日 | 炙熱良機(jī)——利用工業(yè)生產(chǎn)中的熱能凈化廢水 |
 | 目前工業(yè)生產(chǎn)工藝中消耗的初級(jí)能源約有一半被白白浪費(fèi)掉。尤其是在余熱方面，眼下幾乎沒(méi)有任何經(jīng)濟(jì)上切合實(shí)際、技術(shù)上成熟的能源回收。西門(mén)子正在潛心研究能夠巧妙地利用大部分此類(lèi)能源的途徑。 |
2012年10月3日 | 新型斷路器防范電氣火災(zāi) |
 | 西門(mén)子的新型防火斷路器可有效防止電氣火災(zāi)的發(fā)生。這種設(shè)備可記錄電氣裝置中的危險(xiǎn)電弧，并自動(dòng)斷開(kāi)電路。電路中的閃絡(luò)電壓會(huì)電弧，例如在不良的情況下就是如此。以往，斷路器只能檢測(cè)到一些，而其他的則被忽略。西門(mén)子的這種新型防火斷路器可檢測(cè)出各種電弧，有效*了現(xiàn)有空白。 |
2012年10月2日 | 電動(dòng)跑車(chē)在紐博格林完成 |
 | 車(chē)手Sabine Schmitz在紐博格林北環(huán)賽道了配備西門(mén)子發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)汽車(chē)Furtive eGT。這條被稱(chēng)之為“綠色地獄”的賽道非常適合跑車(chē)進(jìn)行性能。由法國(guó)汽車(chē)制造商Exagon Motors制造的Furtive eGT電動(dòng)汽車(chē)在中高時(shí)速接近240公里。 |
2012年10月1日 | 定制疏散計(jì)劃 |
 | 西門(mén)子的研究人員出了可模擬體育場(chǎng)館、和其他建筑物的疏散情景，并逃生路線(xiàn)的。該可計(jì)算數(shù)千人的運(yùn)動(dòng)情景，并可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行和匹配。該通過(guò)了實(shí)際，可用于和消防員訓(xùn)練。 |
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