近年來，隨著綠色新能源、綠色出行、凈化城市環(huán)境、創(chuàng)城等話題逐漸的成為各大媒體、報端的熱詞，新能源汽車逐漸的走入了老百姓的視線。由于使用成本低廉，（100公里行駛里程僅用10元電費）無污染排放，且汽車行駛速度也不輸燃油汽車等優(yōu)點，小編周圍的朋友對新能源汽車的夸贊也是很多。“要不是我的車剛買一年多，我一定要試試新能源汽車，它沒有排氣管，挺好玩的來！”
就在前幾天，就在我們大濟南，我看到了一輛綠色牌照的榮威汽車，好奇的心態(tài)驅(qū)使下，我加油緊跟其后，果不然，我并沒有看到排氣管冒出的白煙，而且，果然提速不慢。這再一次的印證了朋友們對新能源汽車的夸贊。
隨后，我進一步的對新能源汽車進行了“深入研究”，研究發(fā)現(xiàn)幾點發(fā)展新能源汽車的“怪圈”，僅代表我個人意見，不喜勿拍哈。。。
我們發(fā)現(xiàn)，安裝充電樁的公共停車場抱怨：“沒有新能源汽車，我們安裝充電樁的意義不大，不能盈利。”準(zhǔn)備購買新能源汽車的車主抱怨：“市區(qū)以及高速上沒有充電樁設(shè)備，我們購買有顧慮。
小編認(rèn)為：*，新能源汽車充電點太少
由于續(xù)航能力有限，新能源汽車往往只能在自己的一畝三分地里轉(zhuǎn)悠，就像騎電瓶車的一樣，“回家吃電”，想要出遠(yuǎn)門，恐怕確實會有很多顧慮。就算是在市區(qū)，也要及時的看剩余電力，一旦忘記，對不起，叫拖車的沒商量。所以，充電樁作為未來汽車界的綠色出行的必要設(shè)施，應(yīng)該是要先行的。另外，從成本上看，充電樁的成本也遠(yuǎn)低于汽車，沒有*的充電設(shè)備，消費自然也不能跟隨。
第二，充電換電站的投資巨大
目前，新能源汽車保有量太少，充換電站一次性投資太大，而在一線城市一個充換電站的投資高達500萬元，（雖然個地方也有不少的補貼措施，但社會資本仍力不從心）收回投資不可預(yù)期。因此，社會資本也望而卻步。這樣高的投資，充電費高了沒有人來充電，充電費低了投資虧本，電動汽車發(fā)展難??！所以，小編認(rèn)為，充換電一方面應(yīng)該考慮在加油站、加氣站附近進行安置，以滿足國道省道路線上的補給。另一方面，分散的停車場應(yīng)該盡快的出臺政策，滿足市區(qū)內(nèi)車與樁1:1的供應(yīng)。引用消息：武漢市擁有新能源汽車逾1.6萬臺，但配套的充電設(shè)施供不應(yīng)求。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，至今年2月底，全市有51個充換電站，5500個公共充電樁，新能源汽車與公共充電設(shè)施的數(shù)量之比，遠(yuǎn)未達到1：1的目標(biāo)。
*，新能源汽車對于未來環(huán)境的保護，對氣溫變化，對*出行和資源的合理利用與控制，在未來幾年或許影響甚微，但這樣的變革對于*來說意義確實很大。
新能源的發(fā)展或許還需要更多的智慧、更多的思考，更長遠(yuǎn)的規(guī)劃，但作為普通的老百姓，新能源汽車帶來的也是實惠與方便。所以，發(fā)展新能源汽車也成為了我國的重要發(fā)展方向。
就在不久前，*為提升傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能水平，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建立節(jié)能與新能源汽車管理的長效機制，有效緩解能源和環(huán)境壓力，*按照印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》相關(guān)要求，制定了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》。自此，新能源汽車的發(fā)展趨勢就此展開，或許在不遠(yuǎn)的未來，擁擠的馬路上排隊的汽車不在飄著白煙，揚起的風(fēng)吹起的不在是灰塵而是清新的自然，城市中的天就像科爾沁草原的一樣藍(lán)！
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