多路閥是由并聯(lián)式閥片組成的手動(dòng)換向閥，主要用于工程機(jī)械，農(nóng)機(jī)，起重運(yùn)輸機(jī)，壓力機(jī)械等的液壓系統(tǒng)中。以實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。
手動(dòng)換向閥是手動(dòng)杠桿操縱的方向控制閥。用于一般液壓系統(tǒng)中以控制油流的方向，實(shí)現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的換向，順序動(dòng)作，卸載等動(dòng)作。在中間位置有各種不同的滑閥機(jī)能方式，以滿足各種油路的需要。閥位置的定位有彈簧自動(dòng)復(fù)位和彈跳機(jī)構(gòu)定位式兩種。
多路換向閥是由分片式換向閥組合而成的控制閥，主要用于起重運(yùn)輸機(jī)械，礦山機(jī)械或其他機(jī)械的液壓系統(tǒng)之中，能夠代替德國力士樂公司的液壓閥
特點(diǎn)：換向沖擊小，微調(diào)性能好。安裝方便滑閥可以在閥體的任一端伸出，供用戶選擇。
能夠控制1～8個(gè)工作機(jī)構(gòu)。
換向閥體的附屬性能多，有單向閥，補(bǔ)油閥，過載閥等。
油路形式為并聯(lián)油路，可單泵或雙泵供油，分流，合流等
多路閥是由并聯(lián)發(fā)閥片組合而成的手動(dòng)方向控制閥
經(jīng)過多年的市場驗(yàn)證和技術(shù)不斷改良，此系列產(chǎn)品故障率不斷下降，
質(zhì)量性能穩(wěn)定，被國內(nèi)生產(chǎn)混凝土攪拌運(yùn)輸車廠家廣泛配套裝機(jī)使用，
市場表現(xiàn)優(yōu)良，至今從未出現(xiàn)過凝罐停機(jī)的情況。從多年來的市場應(yīng)用
和質(zhì)量情況看，此系列產(chǎn)品已經(jīng)完*夠達(dá)到主機(jī)配套廠要求。
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壓力控制閥使用和維護(hù)
1,元件使用工作油粘度為17~38cst .正常工作油溫在10~60度之間當(dāng)工作環(huán)境溫度較低時(shí)應(yīng)當(dāng)選用粘度較低的油
2,要求系統(tǒng)的過濾精度不得低于30m 并且要經(jīng)常觀察油的清潔度,定期檢查油液的性能,及時(shí)更換液壓油.
3,減壓閥泄油口必須直接接回油箱,并且保持泄油口油路的暢通.泄油口背壓過高影響正常使用.
流量控制閥
1, 元件使用工作油粘度為17~38cst .正常工作油溫在10~60度之間當(dāng)工作環(huán)境溫度較低時(shí)應(yīng)當(dāng)選用粘度較低的油
2, 要求系統(tǒng)的過濾精度不得低于30m 并且要經(jīng)常觀察油的清潔度,定期檢查油液的性能,及時(shí)更換液壓油.
3,流量控制閥必須保證進(jìn)油口與出油口間的壓力差在1.0MPa以上才能使用.一般情況下閥的zui小流量為額定流量的10%
方向控制閥
1, 元件使用工作油粘度為17~38cst .正常工作油溫在10~60度之間當(dāng)工作環(huán)境溫度較低時(shí)應(yīng)當(dāng)選用粘度較低的油
2, 要求系統(tǒng)的過濾精度不得低于30m 并且要經(jīng)常觀察油的清潔度,定期檢查油液的性能,及時(shí)更換液壓油.
3,連接方式有板式,螺紋和法蘭三種,安裝時(shí)要用螺釘將閥固定在已經(jīng)加工好的基面上.不允許用管道支撐.滑閥軸線應(yīng)安裝成水平方向.
產(chǎn)品銷往全國各地，社會(huì)反饋非常好
一.多路換向閥概述
TRM系列多路換向閥是目前引進(jìn)、消化、吸收國內(nèi)外技術(shù)研制的一種液壓控制元件。TRM15可以代替德國力士樂SX12，TRM20可以代替力士樂SX14，適用于各種中小型行走機(jī)械、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械，如叉車、小型裝載機(jī)、起重運(yùn)輸?shù)雀鞣N液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制。該系列產(chǎn)品具有體積小、負(fù)載敏感、節(jié)約能源、操作精確靈敏、工作流量可控、集約化程度高、安裝維修方便等特點(diǎn)，*可以替代目前國內(nèi)使用的各種相同流量的多路換向閥。
三.多路換向閥特點(diǎn)
1.通過負(fù)載壓力反饋來提供工作所需的zui高壓力和流量。顯著地節(jié)約了能源并有效地保護(hù)了整個(gè)系統(tǒng)和zui大利用了系統(tǒng)的功率。
2.差壓閥的應(yīng)用使得各工作油口的流量不受負(fù)載的影響，并可設(shè)定不同工作口流量，適應(yīng)工況要求，而且動(dòng)作反應(yīng)靈敏、精確。
3.壓力補(bǔ)償器的使用保證了在欠流量狀態(tài)下各工作油口能順利同時(shí)工作。
4.緊湊片式結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同的工況要求任意組合成相應(yīng)的1~10片多路閥，顯著提高功率密度。
5.并聯(lián)結(jié)構(gòu)回路，保證個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)獨(dú)立動(dòng)作，互不干涉。
6.可用于各種定量泵系統(tǒng)和變量泵系統(tǒng)。
7.各工作油口可分別內(nèi)置插裝式二次過載閥、補(bǔ)油閥進(jìn)行保護(hù)和調(diào)定。無論是否安裝整個(gè)閥的總高度保持不變。
8.多種控制方式可供選擇：手動(dòng)操作型、先導(dǎo)液控型、電液控制型以及其組合型。
9.多種定位方式可供選擇：彈簧復(fù)位、機(jī)械定位等。
10.多種滑閥機(jī)可供選擇和組合：如A、O、Y、Q型等三位、四位機(jī)能。
使用說明：
以下對球閥、平面疊閥的結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合分析：電機(jī)球閥：在球閥的結(jié)構(gòu)上，提高工藝水平，將球閥的扭矩控制在一個(gè)不會(huì)泄漏又在一定的扭矩參數(shù)范圍。當(dāng)液控單向閥控制油缸的有桿腔時(shí)，其先導(dǎo)比R必須具有遠(yuǎn)高于油缸的有效面積比φ,這里，φ = 無桿腔有效面積/有桿腔有效面積很顯然，這樣的經(jīng)濟(jì)效益使我們*可以否定傳統(tǒng)的做法，即只根據(jù)閥的zui初購買價(jià)格來決定是否購買。裝卸工具時(shí)，應(yīng)使用銅錘或木槌輕打，防止工具碎片飛出傷人。外表用夾銅絲、不銹鋼絲、蒙乃爾絲、固康鎳爾絲的石棉線編織起來。
溫馨提示：
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應(yīng)用說明
多路換向閥是我單位自主設(shè)計(jì)開發(fā)的一種高壓整體式多路換向閥。可按客戶要求在閥上設(shè)溢流閥、過載閥、單向閥、補(bǔ)油閥等。溢流閥可調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力、過載閥控制單個(gè)油腔工作壓力，單向閥防止油液倒流，換向閥滑閥機(jī)能有A、O、Y、P等，可任意組合，換向手柄有兩種安裝形式，便于不同方向的操作，該閥采用并聯(lián)油路，設(shè)計(jì)有壓力輸出口與其他液壓元件相接提供動(dòng)力源。經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的密封方式，使閥的密封性能。該閥廣泛用于叉車、環(huán)衛(wèi)車輛、小型裝載機(jī)、除雪設(shè)備等工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)。
工作原理
通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。
產(chǎn)品細(xì)節(jié)
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