張家界彩色防滑路面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
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    【防滑路面專業(yè)施工】張家界彩色防滑路面產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
一、海博防滑路面系統(tǒng)的背景

    在歐洲,從19世紀(jì)60年代就開始出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通阻塞、 交通事故急劇增長問題，每年道路交通事故的損失估計為5180億美元，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展, 交通流量的爆炸式增長, 同樣的問題在我國更加的令人擔(dān)憂.事實(shí)證明道路條件和交通環(huán)境是道路交通事故不可忽略的中介條件，我國和世界上許多國家的實(shí)踐結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)證明，道路交通事故是可以預(yù)防和控制的，彩色防滑路面系統(tǒng)的在歐洲等發(fā)達(dá)國家被廣泛使用，

二、什么是彩色路面，

    1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

    防滑路面是一種改性環(huán)氧樹脂基路面防滑系統(tǒng)，由特殊配方的彩色改性環(huán)氧樹脂粘合劑和精選的彩色骨料組成，以精確的數(shù)量涂敷于原有的道路表面，適用于瀝青路面、碎石路面、水泥混凝土路面、木制表面以及金屬表面，其zui直接的效果是，鋪裝以后，路面的抗滑值穩(wěn)定保持在75以上，彩色防滑路面不僅對道路交通安全有著明顯的改善，同時由于其表層耐磨，也延長了普通路面的使用壽命，  

    2、彩色路面防滑原理

    原有路面瀝青和水泥剛鋪完的時候防滑性能高摩擦系數(shù)（BNP）有55，但是經(jīng)過一段時間使用表面的結(jié)構(gòu)深度就會變小，防滑性能大大降低到（BNP）40左右，在下雨天氣下，路面會非?；?，路面已經(jīng)失去了防滑的效果，容易發(fā)生交通意外，而防滑彩色路面是將骨料粘在表面所以只要骨料不被損壞或發(fā)生脫落現(xiàn)象就不會失去防滑性能—即路面不能被磨光變滑，所以骨料zui重要的屬性是保持高磨光值，這樣一來當(dāng)微觀結(jié)構(gòu)被磨損的時候，不是骨料被磨光，而是整個結(jié)構(gòu)被一層一層的磨掉，在這個過程中構(gòu)造深度仍然保持不變，繼續(xù)保持其性能，還有一點(diǎn)重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片狀的，這會使微觀結(jié)構(gòu)達(dá)不到應(yīng)有深度，所以為了達(dá)到zui適宜的性能，骨料必須是以方粒為主的，因此通過在路面水泥路面鋪設(shè)高磨光值、低磨耗值的防滑骨料，形成表層的構(gòu)造深度，因而在路面表層具有至少75以上的防滑系數(shù)，可縮短至少45-70%的剎車距離，特別是雨天的防滑，此外，重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車不會產(chǎn)生抱死現(xiàn)象，

彩色防滑路面的在各種路段的設(shè)計方案范例，。

    各種路段的交通情況不同，防滑路面的設(shè)計也不一樣，下面就列舉幾種案例供參考具體結(jié)合業(yè)主方要求：

    1、下坡路段、紅綠燈十字路口，考慮采用間隔式，在距離坡道10-15米開始鋪設(shè)間隔的寬度一般3-5米鋪設(shè)彩色防滑路面的寬度1—2米，視覺沖擊提醒減速，增加摩擦系數(shù)短時間減低車輛速度，

    2、隧道有兩種情況，一是內(nèi)部有彎道或坡度建議從入口處10—15米采用間隔式一直到彎道/坡道結(jié)束或者從入彎道/坡道15米開始到彎道/坡道結(jié)束，二直行隧道在入口和出口10-15米整幅鋪設(shè)，造成視覺、聽覺沖擊提醒司機(jī)減速，增加摩擦系數(shù)短時間減低車輛速度，。

    3、市區(qū)內(nèi)景觀道、自行車車道、BRT車道、收費(fèi)站采用滿鋪方式，  
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