上海10kw汽油發(fā)電機公司訂購價格
發(fā)動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環(huán)的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發(fā)動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
現(xiàn)在，我們分析一下這個過程：
一個工作循環(huán)包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
| 型號 | YT10REM | |
| 額定功率（PET） | 10KW | |
| 額定電壓 (V) | 230 | |
| 額定電流（PET） | 43.5 | |
| 額定電流（LPG） | ― | |
| 額定電流（NG） | ― | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 額定轉速（rpm） | 3000 | |
| 功率因數(shù) | 1 | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| 發(fā)動機質保 (年) | 1 | |
| 發(fā)動機零件號 | 2V78FD | |
| 排量(cc) | 678 | |
| 壓縮比 | 8.5:1 | |
| 點火系統(tǒng) | 晶體管無觸點點火 | |
| 電啟動 | 是 | |
| 啟動電機規(guī)格 | 12V/0.8KW | |
| 燃料類型 | PET | |
| 缸徑×行程(mm×mm) | V2-78×72 | |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 | |
| 機油容量(L) | 1.4 | |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 | |
| 缸體 | 鋁合金 | |
| 缸套 | 鑄鐵 | |
| 充電方式 | 12V/3A充電線圈 | |
| *電池冷啟動電流(CCA) | 18Ah～45Ah | |
| 冷卻系統(tǒng) | 強制風冷 | |
| 高溫停機 | 否 | |
| 低油壓停機 | 是 | |
| 交流發(fā)電機制造商 | 神馳 | |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉磁場 | |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 | |
| 勵磁類型 | 碳刷 | |
| 極數(shù) | 2 | |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% | |
| 絕緣等級 | F | |
| 定子繞組材料 | 銅 | |
| 轉子繞組材料 | 銅 | |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 | |
| 連接方式 | 直接耦合（錐度連接） | |
| 電機軸承 | 6206 | |
| 類型 | 電子 |
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由于汽油發(fā)電機的輸出功率通常情況下不可調節(jié),造成在低負載下電能的不必要消耗。此外在不同的負載下要求發(fā)電機產生的電流、電壓和頻率越穩(wěn)定越好,這就需要對發(fā)動機轉速進行調節(jié)控制。傳統(tǒng)汽油發(fā)電機中調節(jié)模塊采用機械、液壓方式來控制發(fā)動機轉速,由于轉速偏差測量與放大均通過機械元件實現(xiàn),難以完成較為復雜的調節(jié)規(guī)律和控制功能,無法滿足進一步提高調節(jié)精度和自動化程度的要求。因此性能更為*的數(shù)字式和智能化控制將是今后發(fā)展的方向和重點。
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