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印染廠車間廢水處理

工藝特點

改造后的處理工藝除了去除率高以外，還有以下特點。

(1)抗沖擊負荷能力強。

在生化處理中，水解池對色度的去除率穩(wěn)定在40％-70％之間，對CODcr的去除率雖只有10％-20％，卻能提高廢水的可生化性，在確定接觸氧化池參數(shù)前，取生物濾池中的濾料和厭氧池的出水，在實驗室進行耗氧實驗，只要停留時間過長（24h），對COD的去除率就可以達到90％以上，說明厭氧水解池出來的污水可生化性強，為后續(xù)生化處理創(chuàng)造了極有利的條件。

(2)便于管理，衛(wèi)生條件好。

生物濾池不適合對此類高濃度印染廢水的好氧處理。生物濾池雖有節(jié)省能耗，易于操作等優(yōu)點，但處理效率低，對有機物的降解率只有15％～40％，且滋生蚊蠅。當負荷高時，生物濾池大都呈厭氧狀態(tài)，形成厭氧污泥，阻塞孔隙，影響通風(fēng)，濾料一旦阻塞，清理困難。

(3)產(chǎn)泥量少。

在接觸氧化池掛膜后，填料上的微生物組成的食物鏈能維持生物膜的平衡，沉淀的污泥全部回流到厭氧水解池，混凝氣浮池終產(chǎn)泥量只有1m3/d左右，而改造前終產(chǎn)泥量是7-8m3/d，減少泥量約87%，大大地減少了污泥處理系統(tǒng)的負荷（污泥出路曾是廠方頭疼的問題)。

(4)曝氣量可隨水量調(diào)節(jié)。

接觸氧化池分3個廊道，在以后運行時發(fā)現(xiàn)：使第1個廊道停止曝氣使之成為厭氧段時，其出水CODcr只是略有上升，在140mg/L左右，色度在50倍左右，還是屬達標運行，經(jīng)測定其內(nèi)部溶解氧在0.2mg/L以下。這樣，實際好氧停留時間降低為14h，一方面節(jié)省了能耗，另一方面為今后擴大生產(chǎn)，處理污水量增加創(chuàng)造了一個極有利條件。

印染廠車間廢水處理

當人們的生活水平在不斷提高的時候，不料，生活污水的排放也隨之加大了。在如此形勢下，采用高科技、高來解決生活污水問題就顯得勢在必行。一體化污水處理裝置就是在生活污水處理不斷改進的形勢下誕生的。一體化水污染處理裝置在處理生活污水時，其工作原理與凈化流程既有其相似之處，但又有其特殊性所在。一體化水污染處理包括攪拌、沉淀、過濾、消毒等過程。其對污水的處理步驟大致如下：1、攪拌。攪拌是使用一體化污水處理裝置處理生活污水全過程中的個步驟。首先，在生活污水中，添加混凝劑；其次，把水排人混凝池中，并加以反復(fù)攪拌，直至污水中的懸浮物在混凝劑的作用下出現(xiàn)礬花。2、沉淀。在反復(fù)攪拌添加過混凝劑的污水，并出現(xiàn)礬花后，將污水引人沉淀池內(nèi)，使之進行充分的沉淀，直到水與污染物全分離，再將污泥排出，留下水資源。3、過濾。將被沉淀后的水注人到過濾池內(nèi)進行過濾。該程序要求多次進行，直到固體物質(zhì)被全部清除出去。4、消毒。消毒工序是污水處理全過程的后一道程序。