催化燃燒設(shè)備適用于多種廢氣處理中,比如:噴漆廢氣,橡膠廢氣,污水廢氣等。催化氧化技術(shù)在橡膠廢氣中的處理也并不是單一使用的,在實(shí)際的處理過(guò)程中,必須采用多種處理方式配合使用的途徑,才能夠有效地對(duì)廢氣進(jìn)行處理。在以催化氧化技術(shù)為主的處理工藝中,氣體總的處理流程為*行廢氣的收集與預(yù)處理,然后對(duì)其進(jìn)行冷凝,接著對(duì)其進(jìn)行催化氧化,在達(dá)標(biāo)的情況下將廢氣進(jìn)行排放。
生 物處理法能夠處理較低濃度的廢氣,并且具有低成本的優(yōu)勢(shì),但是在高濃度廢氣的處理效果上并不好,需要占用大量的空間,生物環(huán)境較難獲得,因此也不方便;催化氧化是一種在特定壓力和溫度條件下,運(yùn)用金屬材料作為催化劑,將橡膠廢氣中的物質(zhì)與空氣、氧氣等氧化劑物質(zhì)進(jìn)行氧化反應(yīng)的處理工藝,橡膠的生產(chǎn)全過(guò)程具有四個(gè)步驟,(1)聚合、(2)回收、(3)凝聚,(4)后處理,后處理的主要任務(wù)是對(duì)上一個(gè)單元中的 橡膠顆粒進(jìn)行脫水處理,并進(jìn)行干燥,在這個(gè)過(guò)程中一共有四處會(huì)伴隨廢氣的產(chǎn)生,分別是進(jìn)料口與螺桿擠壓機(jī)處排放的閃蒸氣,還有在利用風(fēng)力輸送固體的過(guò)程中與對(duì)固體顆粒進(jìn)行干燥的過(guò)程中產(chǎn)生的排放氣體。
河北省*廳長(zhǎng)陳國(guó)鷹這樣回應(yīng),“國(guó)家給我們定的目標(biāo)是,到2020年,PM2.5濃度要較2013年下降40%。我想說(shuō),40%是的任務(wù)目標(biāo),我們想做的應(yīng)該說(shuō)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這樣一個(gè)目標(biāo)。”2016年,河北在堅(jiān)持“壓能、減煤、治企、控車(chē)、降塵、秸燒、增綠”這套組合拳基礎(chǔ)上,強(qiáng)化行業(yè)自律。針對(duì)公交車(chē)使用強(qiáng)度大、排放超標(biāo)嚴(yán)重的現(xiàn)象,應(yīng)結(jié)合行業(yè)的實(shí)際情況建立車(chē)輛保養(yǎng)體系,縮短保養(yǎng)周期,制定車(chē)輛行駛5000公里保養(yǎng)制度。此外,公交車(chē)使用的材料,包括三濾和噴油器等要按里程和使用年限定期強(qiáng)制更換,打通公交車(chē)行業(yè)保養(yǎng)“一公里”問(wèn)題.
1)起燃溫度低,能耗少,燃燒易達(dá)穩(wěn)定,甚至到起燃溫度后無(wú)需外界傳熱就能完成氧化反應(yīng)。
(2)凈化效率高,污染物(如NOx及不*燃燒產(chǎn)物等)的排放水平較低。
(3)適應(yīng)氧濃度范圍大,噪音小,無(wú)二次污染,且燃燒緩和,運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用低,操作管理也很方便
它借助催化劑降低了反應(yīng)的活化能,使其在較低的起燃溫度200~ 300℃下進(jìn)行無(wú)焰燃燒,有機(jī)物質(zhì)氧化發(fā)生在固體催化劑表面,同時(shí)產(chǎn)生CO2和H2O,并放出大量的熱量,因其氧化反應(yīng)溫度低,所以大大地抑制了空氣中的N2形成高溫NOx。少數(shù)城市空氣質(zhì)量相對(duì)較差,完成這80%的空氣指標(biāo)任務(wù)確實(shí)要付出艱苦的努力和艱辛的勞動(dòng);中間一大部分城市經(jīng)過(guò)不懈努力,是可以完成的。處理 VOCs、氮氧化物、機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣等方面都有著廣闊的發(fā)展前景, 同時(shí)低溫等離子體催化技術(shù)也存在一定的缺陷,如能耗高、一次性投資較大等,需要在研究過(guò)程中進(jìn)行不斷的完善。隨著技術(shù)的不斷改進(jìn),一定會(huì)越來(lái)越好的!