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產(chǎn)品型號(hào)scs18003718288
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所 在 地鄭州市
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更新時(shí)間：2022-07-21 09:38:07瀏覽次數(shù)：322次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 環(huán)保在線| 分度值 | 10-50g | 加工定制 | 是 |
|---|---|---|---|
| 臺(tái)面尺寸 | 根據(jù)需求定制cm | 最大稱量 | 200tkg |
磅臺(tái)是地磅的核心部位，它將決定于一臺(tái)地磅應(yīng)用年限、準(zhǔn)確度。
一樣平常的地磅均能夠用10年以上，壽命很長(zhǎng)，用的是柳鋼做的磅臺(tái)，那么咱們?cè)谶x購(gòu)地磅時(shí)刻要多留意地磅臺(tái)面的計(jì)劃幾點(diǎn)：
1、磅臺(tái)強(qiáng)度:為包管稱重量的精度與準(zhǔn)確度，地磅滿量程承載時(shí)，磅臺(tái)全體曲折應(yīng)節(jié)制在1mm/1m。
2、多磅臺(tái)的銜接方法:磅臺(tái)聯(lián)接分為斷聯(lián)接方法與死聯(lián)接方法
3、傳感器裝配偏向和在磅臺(tái)的裝配地位:同一臺(tái)磅
磅臺(tái)是地磅的核心部位，它將決定于一臺(tái)地磅應(yīng)用年限、準(zhǔn)確度。
一樣平常的地磅均能夠用10年以上，壽命很長(zhǎng)，用的是柳鋼做的磅臺(tái)，那么咱們?cè)谶x購(gòu)地磅時(shí)刻要多留意地磅臺(tái)面的計(jì)劃幾點(diǎn)：
1、磅臺(tái)強(qiáng)度:為包管稱重量的精度與準(zhǔn)確度，地磅滿量程承載時(shí)，磅臺(tái)全體曲折應(yīng)節(jié)制在1mm/1m。
2、多磅臺(tái)的銜接方法:磅臺(tái)聯(lián)接分為斷聯(lián)接方法與死聯(lián)接方法
3、傳感器裝配偏向和在磅臺(tái)的裝配地位:同一臺(tái)磅，同一型號(hào)的傳感器裝配偏向應(yīng)同一。
4、電氣聯(lián)接要靠得住:就傳感器外部而言，由敏感元件，賠償元件等構(gòu)成的焊點(diǎn)多達(dá)幾十個(gè)，作為傳感器生產(chǎn)廠家，應(yīng)從工藝上想法包管每一處焊點(diǎn)的靠得住性，假如有虛偽焊存在，則是致命的毛病，經(jīng)由過(guò)程強(qiáng)有力的自檢、互檢軌制和老化檢測(cè)等手腕能夠削減這種不良的發(fā)生幾率。假如傳感器外部電氣聯(lián)接齊備，則導(dǎo)線是傳感器的生命線，歷久工作在頑劣的情況下，其耐老化，絕緣特征是必需斟酌的身分，另內(nèi)在裝配和應(yīng)用中必需斟酌對(duì)導(dǎo)線的防護(hù)，謹(jǐn)防擠壓、夾砸、歪曲、沖拉等。
5、根基計(jì)劃與施工:地磅根基分為有基坑與無(wú)基坑兩種布局，依據(jù)園地的巨細(xì)停止抉擇，抉擇園地時(shí)須留意如下幾點(diǎn)：
a、為不影響稱重傳感器的密封機(jī)能，抉擇園地應(yīng)避開(kāi)水道，地磅不克不及歷久淹如水中。
b、避開(kāi)低壓裝備，闊別磁場(chǎng)滋擾。
c、司磅房地位的抉擇，司磅房的稱重裝備不克不及離地磅太遠(yuǎn)或太近，首先要斟酌到司機(jī)與司磅員的便利。
d、要包管根基各承載點(diǎn)有較好的承載才能，各承載點(diǎn)所蒙受的力應(yīng)大于大稱量(max)所施加的力。
e、根基排水透風(fēng)舉措措施，排水孔應(yīng)設(shè)置在根基的四周，根基立體坡度2：0，根基*超過(guò)跨過(guò)雙方2厘米。
f、無(wú)基坑地磅引坡計(jì)劃，引坡長(zhǎng)度為1/2地磅臺(tái)面總長(zhǎng)度。
6、要有良好的限位裝配和過(guò)載保護(hù)裝配:限位的必要性和緊張性：為了到達(dá)準(zhǔn)確稱量的目標(biāo)，傳力機(jī)構(gòu)一樣平常計(jì)劃為靈敏的，而現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中老是存在一定的橫向沖擊力，又請(qǐng)求能疾速得到讀數(shù)，只管即便延長(zhǎng)示值穩(wěn)固時(shí)間，即請(qǐng)求磅臺(tái)是近平于牢固的，像料斗磅、容器磅等是進(jìn)程中的工藝裝備，請(qǐng)求磅體必需是穩(wěn)固不動(dòng)的，有了限位才能完成這一請(qǐng)求。據(jù)某次實(shí)驗(yàn)測(cè)試，當(dāng)重載車輛進(jìn)入磅臺(tái)及在磅臺(tái)上剎車時(shí)，發(fā)生的程度沖擊力是較大的，對(duì)付16×3m的地磅，剎車時(shí)會(huì)發(fā)生近30T的程度沖擊力;火車在滑膩鐵軌上行駛時(shí)的程度沖力也有4T。一樣平常來(lái)說(shuō)，程度偏向的滋擾力沒(méi)有確定的偏向。并且更大身分是傾翻力矩和扭轉(zhuǎn)力矩，以是計(jì)劃程度限位非常必要和緊張。
7、限位器的布局和技巧請(qǐng)求:對(duì)付分歧狀態(tài)下應(yīng)用的限位器應(yīng)采納分歧的布局型式，是以也就有分歧的技巧請(qǐng)求，一樣平常請(qǐng)求限位柱有充足的強(qiáng)度，能蒙受很大的程度沖擊力，并與牢固體之間堅(jiān)持2-3m距離，以包管限位器不發(fā)生存量力值的旁路。
對(duì)付大臺(tái)面的地磅，軌道衡等不允許磅臺(tái)往返閣下晃悠的電子衡器，把程度限位器設(shè)置在磅臺(tái)四角或*地位，由于磅臺(tái)的熱脹冷縮會(huì)把很小的限位間隙卡死，以是請(qǐng)求限位必需是內(nèi)裝配。
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