生產(chǎn)長時(shí)耐高溫1050℃合金鑄鋼|長時(shí)耐高溫1050℃滲碳料筐

 長時(shí)耐高溫1050℃精鑄件 、長時(shí)耐高溫1050℃耐熱鋼推頭 、長時(shí)耐高溫1050℃沉沒輥吊臂 、長時(shí)耐高溫1050℃輻射管 、長時(shí)耐高溫1050℃裂解爐管排 、長時(shí)耐高溫1050℃鏟料板 、長時(shí)耐高溫1050℃爐條 、長時(shí)耐高溫1050℃高溫耐磨模具 、長時(shí)耐高溫1050℃對(duì)流段管板 、長時(shí)耐高溫1050℃制氫轉(zhuǎn)化管 、長時(shí)耐高溫1050℃離心鑄管 、長時(shí)耐高溫1050℃管支架 、長時(shí)耐高溫1050℃熱處理料框 、長時(shí)耐高溫1050℃窯口護(hù)鐵 、長時(shí)耐高溫1050℃爐排 、長時(shí)耐高溫1050℃熱滑軌 、長時(shí)耐高溫1050℃過熱制氫爐管排 、長時(shí)耐高溫1050℃通風(fēng)葉片

公司擁有*的生產(chǎn)設(shè)備、優(yōu)質(zhì)的科研人員、嚴(yán)格的體系、現(xiàn)代化的檢測手段，以“優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品開拓市場、以滿意的贏得客戶、以誠信為本樹立企業(yè)形象"為企業(yè)立足市場的宗旨，以“出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、樹錦成形象、創(chuàng)鑄造品牌、拓市場"為企業(yè)立足市場的經(jīng)營理念。公司可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，也可來圖來樣加。公司*的生產(chǎn)藝和完善的檢測設(shè)備了產(chǎn)品的高，的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和的一線員了生產(chǎn)的率。

國勁合金*經(jīng)營：長時(shí)耐高溫1050℃、ZGCr34、3Cr18Mn12Si2N、ZG14CrNi32Nb、Cr25Ni37、ZG50Cr35Ni45Nb、ZG4Cr25Ni35、ZG3Cr19Ni4N、ZG40Cr24Ni7Si2N、ZG35Cr26Ni2、2Cr25Ni20、ZG0Cr13Ni6Mo、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、ZG40Ni35Cr25W4、ZG30Cr25Ni20、BTMCr15、P50MoD、ZG40Cr30Ni20、ZG40Ni35Cr25NbW等材質(zhì)。

可采用固溶化處理加熱溫度并快冷,I類、II類奧氏體不銹鋼可采用較的冷卻入式。為保終尺寸的性。可采用低的加熱溫度和的冷卻速度。為很大的殘留應(yīng)力。在作中可能產(chǎn)生新應(yīng)力的件的殘余應(yīng)力或?yàn)榇蠼孛婧附蛹暮附討?yīng)力,應(yīng)采用因溶化加熱溫度,III類奧氏體不銹鋼必須快冷。這種情況好選用I類或II類奧氏體不銹鋼,加熱后冷卻,應(yīng)力的效果更好。為只能采用局部加熱件的殘留應(yīng)力。應(yīng)采取低溫度加熱并冷卻的。敏化處理敏化處理實(shí)際上不屬于奧氏體不銹鋼或其制品在生產(chǎn)制造中應(yīng)該采用的熱處理。而是作為在檢驗(yàn)奧氏體不銹鋼抗晶間腐蝕能力進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)所采用的一個(gè)程序。

長時(shí)耐高溫1050℃帶爐板、長時(shí)耐高溫1050℃磨煤機(jī)錘環(huán)、長時(shí)耐高溫1050℃耐磨三叉管、長時(shí)耐高溫1050℃有金屬提煤耐磨管長時(shí)耐高溫1050℃礦山耐磨管道、長時(shí)耐高溫1050℃鏈輪、長時(shí)耐高溫1050℃刮板、長時(shí)耐高溫1050℃直管長時(shí)耐高溫1050℃磨煤管、長時(shí)耐高溫1050℃法蘭連接耐磨鑄管、長時(shí)耐高溫1050℃中速模護(hù)板、長時(shí)耐高溫1050℃灰渣泵葉輪長時(shí)耐高溫1050℃懸臂輥、長時(shí)耐高溫1050℃錨固件、長時(shí)耐高溫1050℃過渡盲板、長時(shí)耐高溫1050℃刀盤長時(shí)耐高溫1050℃器風(fēng)盤、長時(shí)耐高溫1050℃軌枕、長時(shí)耐高溫1050℃耐磨耐熱筒體、長時(shí)耐高溫1050℃滑軌

其在汽車板產(chǎn)品研發(fā)突出超輕型度汽車用鋼和強(qiáng)化鍍層技術(shù)，具體包括以下兩點(diǎn)：（1）研發(fā)超輕型度汽車用鋼減輕汽車重量。浦項(xiàng)對(duì)于汽車用鋼的研發(fā)重點(diǎn)已經(jīng)由片面追求度轉(zhuǎn)向度與輕量型兼?zhèn)?。通常汽車總重量減輕10會(huì)使CO2排放量5—8。浦項(xiàng)研發(fā)的度汽車用鋼板抗拉強(qiáng)度大于590MPa，而厚度中等強(qiáng)度鋼板還薄。浦項(xiàng)鋼鐵公司的超輕型度汽車用鋼新產(chǎn)品主要有：汽車立柱1470MP*超度TWIP鋼，可減輕車體重量；汽車加固梁用980MP*冷軋DP鋼，產(chǎn)品具有*的延展性和成形性。（2）突出鍍層技術(shù)。熱沖壓成形鋼表面需要鍍鋅，但是鋅基涂層在熱沖壓中容易氧化和蒸發(fā)，并且發(fā)生斷裂。浦項(xiàng)正在研發(fā)新的含Zn涂層技術(shù)使得在加熱中能夠形成的Fe—Zn鍍層，合金層中富Zn的區(qū)域很小，形成的涂層在熱沖壓中不會(huì)出現(xiàn)液態(tài)金屬脆性問題，而防止沖壓裂紋。

此外，選擇性涂布浸漬、金屬箔冷軋退火等技術(shù)在制備具有碳納米管二維取向分布復(fù)合構(gòu)型的金屬基復(fù)合材料中也了廣泛關(guān)注。通過合理的高導(dǎo)熱復(fù)合構(gòu)型設(shè)計(jì)和復(fù)合界面控制，在不久的將來可望充分發(fā)揮納米相的高導(dǎo)熱增強(qiáng)作用，從而熱用高導(dǎo)熱納米相增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料。西南不銹鋼有限責(zé)任公司的200mm×1600mm直弧形板坯鑄機(jī)投產(chǎn)以來，澆鑄304不銹鋼時(shí)液面控制，鑄坯表面良好。但在澆鑄200系列的J4不銹鋼時(shí)，結(jié)晶器液面波動(dòng)幅度達(dá)±5mm以上，同時(shí)鑄坯表面出現(xiàn)了等間距的橫向凹陷，給生產(chǎn)、鑄機(jī)產(chǎn)能帶來很大影響。鑄機(jī)剛投產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)鋼種為304不銹鋼，液面控制一直較，鑄坯表面良好。但在后期開始澆鑄J4不銹鋼時(shí)，液面開始出現(xiàn)周期性波動(dòng)。中冶連鑄技術(shù)程股份有限公司的學(xué)者介紹了200系列不銹鋼板坯鑄機(jī)結(jié)晶器液面波動(dòng)的點(diǎn)，分析計(jì)算了J4不銹鋼的高性和鼓肚量，并通過建立ANSYS數(shù)學(xué)模型對(duì)鑄坯的鼓肚進(jìn)行了數(shù)值模擬。

生產(chǎn)長時(shí)耐高溫1050℃合金鑄鋼|長時(shí)耐高溫1050℃滲碳料筐產(chǎn)品主要應(yīng)用于在高溫下高速零部件（如高性能汽車渦輪增壓器葉輪、高溫風(fēng)機(jī)葉輪等）、腐蝕下使用零部件（如石油石化、化等行業(yè)使用的泵、閥）。3、鍛件及零部件生產(chǎn)線:通過真空冶煉、鍛打、切割、機(jī)加等為用戶提品及零部件。4、水平連續(xù)鑄造長型材生產(chǎn)線（調(diào)試中）：于高溫合金、耐腐蝕合金、精金和種不銹鋼以及難成型高合金的水平連續(xù)鑄造管、棒、型材公司常年生產(chǎn)材質(zhì)：5Cr28Ni48W5、4Cr25Ni35Mo、4Cr25Ni20、4Cr25Nil3、40Cr25Ni20、4Cr25Ni35WNb、5Cr25Ni35Co15W5、4Cr22Ni10、2Cr20Mn9Ni2Si2N、3Crl8Mn12Si2N、P50MoD、35Cr45NiNb、ZG1Cr18Ni9、ZG45Ni35Cr25NbM、ZG30Cr20Ni10、ZG5Cr26Ni36Co5W5、ZG45Cr35Ni45NbM、ZG4Cr25Ni35Si2、ZG40Cr25Ni20、ZG45Ni35Cr36、ZG14CrNi32Nb、ZG40Cr30Ni20、ZG40Cr28Ni16、ZG40Cr25Ni35NbM、20Cr33NiNb、ZG1Cr20Ni14Si2N、ZG2Cr24Ni7SiN、Cr20Ni33NiNb、ZG50Cr35Ni45NbM、ZG40Cr9Si2、P-Nb、Cr25Ni37、ZG40Ni35Cr25NbW、ZG30Ni35Cr15、P40、ZG4Cr25Ni35NbMA、ZG35Ni24Cr18Si2、ZG2Cr20Mn9Ni4Si2N、ZG14Ni32Cr20Nb、ZG1Cr24Ni7SiNRe、P40Nb、ZG40Cr25Ni20Si2等材質(zhì)。

生產(chǎn)長時(shí)耐高溫1050℃合金鑄鋼|長時(shí)耐高溫1050℃滲碳料筐作者對(duì)50種組成的三元系TiNi合金作圖，推定了達(dá)成B2單相的組成范圍。并且可以推定，Bo值及Md的值越高，合金的強(qiáng)度也將會(huì)越高。依據(jù)這種理論可以合金組成。制造藝上，作者采用了冷坩堝懸浮熔鑄法（CCLM）。該使用了兩個(gè)線圈，上線圈用來加熱熔化金屬，下線圈用來懸浮金屬熔液，熔煉中熔融金屬不與水冷銅坩堝，可外來污染，而渦生的強(qiáng)電磁攪拌力使合金元素間充分混合，可均質(zhì)的熔池。設(shè)計(jì)了Ti-49Ni-1Cr和Ti-49Ni-5Cr兩種合金，用上述制造藝了鑄件。組織分析結(jié)果表明，它們?cè)阼T態(tài)和熱處理態(tài)（1273K×48h）的組織與Ti-50Ni合金沒有大的差異，為均質(zhì)單相的等軸組織。

因此，脫磷階段結(jié)束后能否快速倒出足量爐渣具有非常重要的意義。??能否快速足量的倒出脫磷爐渣，主要取決于爐渣的流動(dòng)性控制，影響爐渣流動(dòng)性的主要因素包括：爐渣的化學(xué)組成和溫度，以及爐渣熔化程度。??爐渣堿度和MgO含量是影響爐渣流動(dòng)性的主要原因之一。爐渣半球點(diǎn)溫度隨堿度、MgO含量而，采用低堿度、低MgO含量操作是SGRS藝順利倒出脫磷渣的必要條件。因此應(yīng)當(dāng)綜合考慮爐渣堿度、MgO含量與溫度對(duì)脫磷階段結(jié)束快速足量倒渣的影響。??倒渣量隨堿度、MgO含量而，當(dāng)脫磷階段爐渣堿度控制在1.3-1.5，MgO含量≤7.5時(shí)，遷鋼和首秦轉(zhuǎn)爐的倒渣量分別可以大于8.0t、5.0t，了SGRS藝順利運(yùn)行。??此外，為了爐渣良好流動(dòng)性，還需要適當(dāng)控制的脫磷階段鐵水溫度。

ZG50Cr25Ni35Nb焙燒護(hù)襯板、ZG4Cr25Ni13五通彎頭、ZG10Cr18Ni9Ti玻璃軋輥、ZG35Cr26Ni5鑄鋼件、ZG0Cr18Ni12Mo2Ti輪子、0Cr18Ni13Si4精密鑄件、ZG5Mn16A13Si2鏈篦機(jī)、ZG1Cr24Ni20Mo2Cu3爐門、4Cr25Ni35水泥干燥窯構(gòu)件、ZG4Cr25Ni20制氫爐管、BTMCr20煉油廠加熱爐構(gòu)件、ZGCr28裂解爐管、35Cr45NiNb螺桿、ZG40Cr28Ni16玻璃輥、ZG30Ni35Cr15輥、ZG1Cr25Ni20Si2鑄鋼廠、ZG4Cr22Ni14搪瓷窯構(gòu)件生產(chǎn)廠家。

生產(chǎn)長時(shí)耐高溫1050℃合金鑄鋼|長時(shí)耐高溫1050℃滲碳料筐貴州大學(xué)的學(xué)者在DIL805A/T熱上對(duì)低碳合金鋼20CrNi2Mo進(jìn)行等溫單向熱壓縮試驗(yàn)，研究了該鋼在溫度為900～1050℃、應(yīng)變速率為0.001～1s-1條件下的應(yīng)變補(bǔ)償本構(gòu)方程及動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為，為塑性變形行為和組織控制提供理論指導(dǎo)。對(duì)應(yīng)變補(bǔ)償本構(gòu)方程進(jìn)行驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)，考慮應(yīng)變補(bǔ)償后的應(yīng)力值與試驗(yàn)值的線性相關(guān)系數(shù)R＝0.9921，平均相對(duì)誤差A(yù)ARE為3.0192；采用對(duì)θ-σ曲線進(jìn)行3次多項(xiàng)式擬和求解拐點(diǎn)的，建立了臨界動(dòng)態(tài)再結(jié)晶模型，并結(jié)合微觀組織分析了不同變形條件下動(dòng)態(tài)再結(jié)晶進(jìn)行的難易程度。結(jié)果表明，20CrNi2Mo鋼在試驗(yàn)條件范圍內(nèi)全部發(fā)生了動(dòng)態(tài)再結(jié)晶，且變形溫度越高，應(yīng)變速率越小，動(dòng)態(tài)再結(jié)晶進(jìn)行得越充分，并建立了Z參數(shù)動(dòng)態(tài)再結(jié)晶臨界應(yīng)力模型和臨界應(yīng)變模型。

?基于此，不少這類鋼鐵深加廠家把目標(biāo)集中在粘著力的研究上，例如采取雙捻法，改圓斷為三棱斷，以周期斷面或異形斷面鋼絲為原材料以及一捻距為交變捻距等。由于這些鋼繩構(gòu)造形式復(fù)雜、生產(chǎn)成本高，遠(yuǎn)不如7股周期斷面鋼繩配筋簡單及容易制造。?洛茨鋼鐵股份公司根據(jù)各種鋼絞線技術(shù)性能以及生產(chǎn)藝性及應(yīng)用性，研究了能鋼絞線的混凝土粘著力的有效的。成功的是在保持螺旋構(gòu)型前提下，在鋼絲捻合縱向形成機(jī)械性粘合。這種構(gòu)型僅用一道序就將各部鋼絲捻合到位，并可利用原有裝備來錨定鋼絞線。?采用上述周期斷面鋼繩配筋可凹道位移，因而被認(rèn)為是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土有發(fā)展前途的配筋材料。在這種材料中搶眼的是用有周期斷面的外層鋼絲捻制的制品。然而，實(shí)際上因這種制品有嚴(yán)重缺陷，因而不能廣泛應(yīng)用。不但作量大，而且鋼絲內(nèi)側(cè)凹道過多，張弛性受損，這樣不但不能增強(qiáng)其與混凝土的粘著力，反而會(huì)使有效斷面變小?！　〉芴粕戒撆鳜F(xiàn)貨資源總體偏緊，加之南北市場均有鋼廠限產(chǎn)，對(duì)價(jià)格有一定支撐，因此鋼坯價(jià)格始終維持高位盤整格局。本月天津鍍鋅卷市場上行，由月初的含價(jià)3310元/噸，漲至目前的3550元/噸，上漲幅度240元/噸。

目前，奧氏體不銹鋼耐蝕表面硬化的研究與業(yè)化應(yīng)用主要集中在兩方面：（1）低溫氣體滲；（2）低溫離子滲。由于奧氏體不銹鋼表面存在致密Cr2O3鈍化層，嚴(yán)重阻礙N、C滲入，因此氣體滲很難處理奧氏體不銹鋼，新型的低溫氣體滲藝一般先用含有鹵素氣體或鹵化物氣體的，如F、F、NF3和Cl等對(duì)奧氏體不銹鋼做表面活化以去除鈍化層，然后再進(jìn)行硬化。低溫離子滲因?yàn)橛械入x子體參與處理，通過強(qiáng)電場下的離子轟擊就可以達(dá)到去除件表面鈍化層的目的，因此容易對(duì)奧氏體不銹鋼進(jìn)行加硬。國外奧氏體不銹鋼耐蝕表面硬化技術(shù)業(yè)應(yīng)用情況經(jīng)過近二十多年的發(fā)展，歐洲、美國和在奧氏體不銹鋼耐蝕表面硬化技術(shù)方面走在前列，部分藝已形成業(yè)化應(yīng)用。

焊縫組織主要由晶界鐵素體、側(cè)板條鐵素體和針狀鐵素體組成；隨著Cu含量的，針狀鐵素體數(shù)量。隨著焊縫金屬含Cu量的，焊縫的顯微硬度。?為適應(yīng)保護(hù)的需要，要求汽車車身要輕量化；為汽車的性，要求車身的抗碰撞性。這些已成為當(dāng)前汽車制造商所面臨的重要課題。為解決這些課題，除了對(duì)車身進(jìn)行精心設(shè)計(jì)外，所用鋼材的強(qiáng)度也是一種有效的。JFE公司了各種強(qiáng)度等級(jí)的度鋼板，同時(shí)還出了強(qiáng)度等級(jí)相同，但具有不同征的度鋼板。??以下就解決上述問題的合金化熱鍍鋅度鋼板的思路和合金化熱鍍鋅度鋼板的系列品種及具有各種征的產(chǎn)品進(jìn)行介紹。金屬材料2合金化熱鍍鋅度鋼板的思路??作為鋼的強(qiáng)度的有：（1）添加Si、Mn和P等的固溶強(qiáng)化；（2）利用Ti和Nb的碳化物和氮化物等的析出強(qiáng)化；（3）細(xì)化晶體；（4）利用馬氏體和貝氏體的組織強(qiáng)化。　　第三，供需面。2015年就整個(gè)中厚板產(chǎn)量來看，在環(huán)保以及資金壓力下，鋼廠生產(chǎn)積極性有所，產(chǎn)量增長速度也開始放緩，今年中板產(chǎn)量也已迎來了首降。同時(shí)因鋼市低迷，中板社會(huì)庫存總量也是不斷降低的，然而相現(xiàn)在低迷的需求來講，供需矛盾仍是客觀存在的。

這些理論探討是短流程藝發(fā)展中的一個(gè)重要階段。我認(rèn)為有害元素論定量分析數(shù)據(jù)的支持。在鑄造生產(chǎn)實(shí)際中，生鐵的礦源不同，微量元素千差萬別，加上生產(chǎn)藝的差異對(duì)鑄件組織的影響，這些因素已經(jīng)遠(yuǎn)高于短流程因素對(duì)鑄件組織的影響了，因此我認(rèn)為只提要注意微量元素及生產(chǎn)藝對(duì)鑄件組織和性能的影響，而不提短流程藝會(huì)加大有害元素對(duì)鑄件組織和性能的影響為妥。短流程鐵水有較大的過冷傾向，如果采取適當(dāng)?shù)脑杏胧?，這更有利于組織及石墨的細(xì)化而不會(huì)形成的石墨組織。同樣是水平連鑄球鐵型材，沖天爐生產(chǎn)出的球鐵型材其石墨大小為6—7級(jí)，而采用短流程生產(chǎn)出的球鐵型材的石墨大小均在8級(jí)以上。也就是說，具體的孕育措施等藝因素對(duì)鑄件組織和性能的影響短流程藝的影響要更大些。

(1)氧化物夾雜檢測??從鋼坯切取和收集有表面氣泡缺陷試樣，并測量氧化物夾雜在試樣橫斷面上的分布。拋光試樣用光學(xué)顯微鏡和掃描電鏡（SEM）進(jìn)行觀察。然后，再用能量散射分光計(jì)（EDS）完成夾雜絡(luò)元素的半定性分析。??用SEM和EDS觀察了以下三種類型的氣泡。種類型，氣泡的夾雜超過總數(shù)的70。分析證明，這類夾雜內(nèi)含Ca、Si、Al、Na、Mg、K和F。由于K、F總是較低，而Si和Na卻總是較高，所以推測，這種夾雜可能來自結(jié)晶器保護(hù)渣。第二類夾雜，分析證實(shí)含Al、Ca、Si元素為主，且Al、Ca的含量較高，說明這類夾雜可能是煉鋼夾雜或鋼液二次氧化夾雜。第三類夾雜，主要含Ca、Si、Al、Mg，可能來自中間包耐材。(2)數(shù)據(jù)收集和分析??收集了00多塊鋼板的澆鑄藝參數(shù)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并用評(píng)價(jià)QES和統(tǒng)計(jì)分析SAS進(jìn)行了分析?！　?014年以來，和對(duì)套期保值會(huì)計(jì)處理問題高度重視，成立了專項(xiàng)課題組開展了許多卓有成效的研究作，也積極支持具備條件的企業(yè)在風(fēng)險(xiǎn)可控的條件下利用市場從事套期保值業(yè)務(wù)，但問題尚未解決，企業(yè)仍然難以充分有效地參與套期保值。

臭氧氧化吸收法是利用臭氧的強(qiáng)氧化性，將氧化為易溶于水且與水反應(yīng)的高價(jià)氮氧化物（2、3、N2O3）等，再通過堿性溶液從煙氣中吸收脫除。反應(yīng)方程式為：O3+=22+N2O3=N2O5O3+2=3+O2N2O5+2O=233+MO=M3+2O該藝吸收用10左右的濃氨水，氨水中的游離氨與煙氣中的SO2反應(yīng)，生成亞硫酸銨；同時(shí)，在臭氧氧化作用下，煙氣中的部分氧化為2。、2以一定的例與氨水中的游離氨生產(chǎn)銨。脫硫脫硝循環(huán)液經(jīng)環(huán)流氧化送硫銨，生產(chǎn)硫酸銨、銨產(chǎn)品。該藝的點(diǎn)是脫硫脫硝效率高，操作性大，能夠地與焦化藝相結(jié)合，原料易得且不產(chǎn)生二次污染。　　匹茲堡的文化藝術(shù)非常豐富，卡內(nèi)基捐建的卡內(nèi)基自然歷史博物館CarnegieMuseumofNaturalistory是全美的自然歷史博物館之一。美國的現(xiàn)代派藝術(shù)家安迪·沃霍爾（AndyWarhol）的安迪·沃霍爾美術(shù)館是全美的個(gè)人作品美術(shù)館。

用Neophot30型金相顯微鏡觀察顯微組織。由于件淬火后的性能與冷卻速度密切相關(guān)，本試驗(yàn)專門對(duì)P25鋼經(jīng)不同冷卻后的組織及性能進(jìn)行了研究。試驗(yàn)選用1020℃作為淬火溫度，冷卻壓力為4.5×105Pa，冷卻分別選用直接先預(yù)冷再氣冷（先爐冷至960℃，保溫10min，再氣冷）、氣冷和油冷3種。本試驗(yàn)還進(jìn)行了預(yù)處理對(duì)P25鋼力學(xué)性能影響的研究。具體藝：其中一組選用860℃球化退火預(yù)處理后，選用1020℃直接氣淬，560℃、600℃兩次回火；另一組不進(jìn)行預(yù)處理，淬火回火藝同前，然后較兩者的力學(xué)性能。結(jié)果表明：（1）選用1020℃對(duì)P25鋼進(jìn)行真空淬火，冷卻壓力為4.5×105Pa，直接氣冷能夠使P25鋼的力學(xué)性能。