蘇州瑤佐機(jī)電有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 葉片泵,柱塞泵,齒輪泵,油泵 |
參考價(jià) | 面議 |
- 型號(hào) V38C3R10X
- 品牌
- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷(xiāo)商
- 所在地 蘇州市
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更新時(shí)間:2022-05-18 12:12:15瀏覽次數(shù):118
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pvh泵的控制能調(diào)節(jié)液壓泵的工祝,使液壓油工作裝置需要??刂苝vh泵的控制分為兩種:壓力補(bǔ)償控制和載荷感應(yīng)壓力限定控制。壓力補(bǔ)償控制是通過(guò)改變液壓泵的流量,保持設(shè)定的工作壓力來(lái)工作要求的一種控制。載荷感應(yīng)壓力限定控制,是通過(guò)對(duì)工作載荷的壓力變化進(jìn)行感應(yīng),自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵的工作狀態(tài),以特定工祝的要求。壓力補(bǔ)償控制如圖3所示,工作時(shí),載荷或壓力總是作用于斜盤(pán)上,斜盤(pán)總保持液壓泵的流量趨于***。同時(shí),載荷或壓力也為補(bǔ)償閥腔提供壓力,使補(bǔ)償閥腔壓力與補(bǔ)償?shù)膹椈衫锉3制胶狻?般情況下,載荷或壓力升高,是因?yàn)橐簤罕昧髁看笥谳d荷所需的流量,造成過(guò)量供油而引起的。所以,控制通過(guò)液壓泵排量來(lái)壓力。當(dāng)載荷或壓力低于補(bǔ)償彈簧設(shè)定壓力時(shí),補(bǔ)償閥保持關(guān)閉,液壓泵繼續(xù)做***排量運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達(dá)到補(bǔ)償閥設(shè)定壓力時(shí),補(bǔ)償閥芯將克服彈簧力開(kāi)始向右,液壓油將按比例流進(jìn)控制腔。由于控制面積比斜盤(pán)面積大,所以控制就推動(dòng)斜盤(pán)向液壓泵排量的方向。補(bǔ)償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時(shí),液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。當(dāng)壓力低于補(bǔ)償閥設(shè)定壓力時(shí),補(bǔ)償閥芯回復(fù)原位,斜盤(pán)回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時(shí),產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p,并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置,此時(shí):ps= p=ppump-pload(1)當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變,而工作的流量發(fā)生變化時(shí):當(dāng)載荷需要液壓油量時(shí),主控制閥(流量與方向閥)的開(kāi)度被調(diào)大,而阻尼效應(yīng)應(yīng),壓差p變小,即:v此時(shí),作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump,即使載荷感應(yīng)閥芯向右,打開(kāi)液壓泵出油口通往控制腔的通道,控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤(pán)的面積大,控制推動(dòng)斜盤(pán)傾角大,液壓泵流量,液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的,流速的,主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當(dāng)流量到一定程度時(shí),壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí),在感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡,載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置??刂频膲毫Σ辉?,斜盤(pán)停止,液壓泵的流量保持恒定而不再。圖4載荷感應(yīng)與壓力補(bǔ)償控制原理當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí),主控制閥的阻尼效應(yīng)增強(qiáng),兩端的壓差p變大: 那么,作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力(pload+ps) ,推動(dòng)載荷感應(yīng)閥芯向左,打開(kāi)控制通往油箱的通道,控制的壓力油向油箱排放,控制腔的壓力。
YEOSHE油升V38C3R10X適用大流量,圣液壓-中國(guó)臺(tái)灣yeoshe油昇為服***於2006年與東莞市油圣液壓科技成為china經(jīng)***商 專(zhuān)業(yè)于柱塞泵浦、a10v油泵浦、油箱動(dòng)力單元、液壓站、液壓泵、液壓拉床、液壓零組件、電磁閥、液壓閥的生產(chǎn)及油壓機(jī)械的組裝。剛性的結(jié)構(gòu)和高轉(zhuǎn)速低的構(gòu)造,使油泵的壽命、效率更佳化。模塊化設(shè)計(jì)使控制機(jī)構(gòu)更加多元化,設(shè)計(jì)者容易自行變化控制功能。的通軸設(shè)計(jì),可雙聯(lián)、多聯(lián)或與其他油泵連接。經(jīng)由省能源泵控制的應(yīng)用,可大幅電力消耗、油溫的上升、積度與壽命。廣泛應(yīng)用于車(chē)輛工業(yè)、船舶、鍛壓、輪胎機(jī)、注塑機(jī)、機(jī)床、專(zhuān)用機(jī)。常壓175 kgf/cm2,瞬壓280 kgf/cm2柱塞泵V18A3R10X_YEOSHE油升,V型變量柱塞泵產(chǎn)品型號(hào):V8.V10.V12.V15.V18V型柱塞泵,以*設(shè)計(jì)斜盤(pán)變化角度功能,廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)所。特殊設(shè)計(jì),在全壓力區(qū)內(nèi),保持低噪音性能。由多種控制整合,能形成,具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。廣泛應(yīng)用于工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。
V38A1R10X1,V38A4RB10X,V38HLRBS10X,V38HLLBS10X,V23HLB2R10X,
V23G3R10X,V23G4R10X,V15C1R10X,V15C2R10X,V15C3R10X,V15R10X,
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AR22FR01CK10Y,AR22FR01BK10Y,V25A4R10X,V25A3R10X,V42A4R10X,V70A4R10X,
V50A2R10X,V50A1R10X,V50A4R10X,V70A3R10X,AR16FR01CK10Y,AR16FR01BK10Y,
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pvh泵的控制能調(diào)節(jié)液壓泵的工祝,使液壓油工作裝置需要??刂苝vh泵的控制分為兩種:壓力補(bǔ)償控制和載荷感應(yīng)壓力限定控制。壓力補(bǔ)償控制是通過(guò)改變液壓泵的流量,保持設(shè)定的工作壓力來(lái)工作要求的一種控制。載荷感應(yīng)壓力限定控制,是通過(guò)對(duì)工作載荷的壓力變化進(jìn)行感應(yīng),自動(dòng)調(diào)節(jié)液壓泵的工作狀態(tài),以特定工祝的要求。壓力補(bǔ)償控制如圖3所示,工作時(shí),載荷或壓力總是作用于斜盤(pán)上,斜盤(pán)總保持液壓泵的流量趨于***。同時(shí),載荷或壓力也為補(bǔ)償閥腔提供壓力,使補(bǔ)償閥腔壓力與補(bǔ)償?shù)膹椈衫锉3制胶狻?般情況下,載荷或壓力升高,是因?yàn)橐簤罕昧髁看笥谳d荷所需的流量,造成過(guò)量供油而引起的。所以,控制通過(guò)液壓泵排量來(lái)壓力。當(dāng)載荷或壓力低于補(bǔ)償彈簧設(shè)定壓力時(shí),補(bǔ)償閥保持關(guān)閉,液壓泵繼續(xù)做***排量運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)載荷或壓力達(dá)到補(bǔ)償閥設(shè)定壓力時(shí),補(bǔ)償閥芯將克服彈簧力開(kāi)始向右,液壓油將按比例流進(jìn)控制腔。由于控制面積比斜盤(pán)面積大,所以控制就推動(dòng)斜盤(pán)向液壓泵排量的方向。補(bǔ)償控制繼續(xù)按比例給控制供油。并且調(diào)節(jié)液壓泵的排量直到壓力恒定。此時(shí),液壓泵僅提供載荷需要的液壓油流量。當(dāng)壓力低于補(bǔ)償閥設(shè)定壓力時(shí),補(bǔ)償閥芯回復(fù)原位,斜盤(pán)回復(fù)到使液壓泵排量為***的位置。載荷感應(yīng)和壓力***控制此控制綜合了壓力***和載荷感應(yīng)控制雙重特性。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各控制閥時(shí),產(chǎn)生壓差p=ppump-pload (壓力降) ;載荷感應(yīng)油路感應(yīng)到壓差p,并使載荷感應(yīng)閥芯克服彈簧力ps向中間的關(guān)閉位置,此時(shí):ps= p=ppump-pload(1)當(dāng)保持設(shè)定的工作壓力不變,而工作的流量發(fā)生變化時(shí):當(dāng)載荷需要液壓油量時(shí),主控制閥(流量與方向閥)的開(kāi)度被調(diào)大,而阻尼效應(yīng)應(yīng),壓差p變小,即:v此時(shí),作用在載荷感應(yīng)彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應(yīng)彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump,即使載荷感應(yīng)閥芯向右,打開(kāi)液壓泵出油口通往控制腔的通道,控制腔的油壓升高到液壓泵出油口的壓力。由于控制的面積比斜盤(pán)的面積大,控制推動(dòng)斜盤(pán)傾角大,液壓泵流量,液壓工作裝置對(duì)流量的需求。隨著流量的,流速的,主控制閥(流量與方向閥)兩端的壓差p又逐漸。當(dāng)流量到一定程度時(shí),壓差p與載荷感應(yīng)彈簧力相等。此時(shí),在感應(yīng)閥芯兩端的作達(dá)到平衡,載荷感應(yīng)閥芯回復(fù)到中間的關(guān)閉位置。控制的壓力不再,斜盤(pán)停止,液壓泵的流量保持恒定而不再。圖4載荷感應(yīng)與壓力補(bǔ)償控制原理當(dāng)(流量與方向閥)主控制閥的開(kāi)度被調(diào)小時(shí),主控制閥的阻尼效應(yīng)增強(qiáng),兩端的壓差p變大: 那么,作用在載荷感應(yīng)閥芯右側(cè)的液壓泵出口壓力ppump克服載荷感應(yīng)彈簧力和載荷壓力(pload+ps) ,推動(dòng)載荷感應(yīng)閥芯向左,打開(kāi)控制通往油箱的通道,控制的壓力油向油箱排放,控制腔的壓力。