采用涂層系統(tǒng)防腐蝕。?防腐材料的材質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求；防腐施工應(yīng)在除銹檢查合格后進(jìn)行；涂刷工作宜在15-30℃的環(huán)境下進(jìn)行，并應(yīng)有防火、防凍、防雨措施。?防腐涂層面漆采用與混凝土顏色相近的銀灰色。馬鞍山市過河

2.2拋石作業(yè)中施工控制1)拋石施工分段、分層進(jìn)行,根據(jù)拋石時(shí)的水位、流速情況,通過計(jì)算和試拋確定定位船的停泊。2)拋投中潛水員經(jīng)常下水察看拋投情況,以便隨時(shí)拋投位置及拋投方量。2.3拋石作業(yè)后測(cè)量控制1)拋石施工前,利用GPS和測(cè)探儀,測(cè)繪拋石區(qū)域水下原始地形,沿堤軸線方向每25m測(cè)1個(gè)斷面圖,報(bào)監(jiān)理人復(fù)核,再進(jìn)行拋石施工。　　據(jù)1995～1999年對(duì)坐落3+750～5+650段的泥沙淤積狀況觀測(cè)（詳見附表7），淤積泥沙占到途徑規(guī)劃過水?dāng)嗝娴?0.82％；1989年東雷體系冬灌33天，泥沙迫使干渠渠首4次停水清淤，有用作業(yè)僅6.5天，其他三個(gè)灌溉體系,也常常發(fā)作因途徑淤積，停水清淤而影響灌溉的狀況。

江蘇神龍海洋工程集團(tuán)有限公司天津分公司接頭錯(cuò)開，待整個(gè)鋼筋籠制作完成后，分節(jié)編號(hào)，分節(jié)運(yùn)輸，安裝時(shí)應(yīng)按編號(hào)順序連接，用平板車運(yùn)輸至墩位安裝，為便于鋼筋籠吊起和拼接，一套鋼筋籠懸掛固定，包括鋼筋籠懸掛環(huán)和起吊扁擔(dān)梁，為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形。 多余的棄土采取隨挖隨運(yùn)走，以占用場(chǎng)地影響施工和交通，(四)基坑開挖分層，分段依次進(jìn)行,層層下挖，(五)開挖溝槽的余泥應(yīng)拋在與河流相交溝槽斷面的下游，回填后，多余的土不得堆積在河道內(nèi)，(六)溝槽挖好后。

　　合格后方可解封。管道內(nèi)封堵技能依據(jù)管道內(nèi)起封堵效果的封堵頭的不同，分為氣囊、筒式、盤式、黃油墻等辦法，別的還有冷凍封堵。黃油墻封堵辦法需求停產(chǎn)、不帶壓修理，不只影響出產(chǎn)，并且時(shí)刻長(zhǎng)、油氣丟失大、安全性差。

　　消漏法采用操作、調(diào)節(jié)密封件預(yù)緊力或零件間相對(duì)位置，勿需封堵的一種泄漏的。機(jī)械堵漏法支撐法在管道外邊設(shè)置支持架，借助工具和密封墊堵住泄漏處的，稱為支撐法。這種適用于較大管道的堵漏，是因無法在本體上固定而采用的一種。

　　本工程觸及的船舶較多，施工有必要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人指揮調(diào)度施工船舶通行和錨泊。及時(shí)業(yè)主及有關(guān)部分的支撐協(xié)助，一起協(xié)作處理現(xiàn)場(chǎng)的翱翔錨泊和施工仇視問題。有必要做好發(fā)布翱翔布告作業(yè)。施工船舶禁止超載翱翔。擬定出切實(shí)的防法，建立本工程的防臺(tái)小組，在現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)備好滿意數(shù)量的緊固加強(qiáng)防臺(tái)材料，及時(shí)組織船舶的避風(fēng)?！　∠群蟪薪恿四暇╇p龍碼頭加固工程、南京普迪千噸級(jí)碼頭等建造工程、金陵石化、南京港務(wù)局、南化集團(tuán)、揚(yáng)子石化等浮碼頭及南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司浮船塢拋錨定位；金陵船廠船臺(tái)滑道安裝工程，南通華能電廠、蘇州華能電廠、湖北鄂洲電廠、南京二熱電廠、太倉環(huán)保電廠、黃石電廠、利港電廠、浙江國華寧海電廠、青島電廠等取水管道水下。

 馬鞍山市過河管道安裝—鐵中錚錚水下管道鋪設(shè)：水下管道的兩種鋪設(shè)
    1、鋪設(shè)在水底上；
    2、埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)；
    埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時(shí)，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時(shí)管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會(huì)影響航運(yùn)，水底平坦，沿管線沒有物和懸空地，管道不會(huì)因船只拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、床底土運(yùn)動(dòng)、河床沖刷或其他原因引起，則可將管道直接鋪設(shè)在的河床或海床上。　　先拆除上口墻體，減輕墻體的緊密性，再逐次拆除中層下層墻體，然后起吊拆除物，后清理施工場(chǎng)地，開通雨、污水管。安全文明施工潛水員必須熟悉對(duì)水下情況和作業(yè)要求，班長(zhǎng)必須認(rèn)真做好安全交底，經(jīng)潛水員復(fù)讀無誤，方可正式交辦任務(wù)。

馬鞍山市過河管道安裝—鐵中錚錚使套管，樁尖，樁錘在一條垂直線上，利用錘重及套管自重將樁尖土中，成樁施工順序一般從中間開始，向兩側(cè)邊或四周進(jìn)行，對(duì)于群樁基礎(chǔ)或樁的中心距小于或等于3.5d(d為樁徑)時(shí)，應(yīng)間隔施打，中間空出的樁，須待鄰樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后。 當(dāng)實(shí)際距離小于單管長(zhǎng)度時(shí)，需要按實(shí)際長(zhǎng)度截掉組裝管堵，其如下:先量好實(shí)際尺寸，在需鋸斷處畫上斷環(huán)線，用鋼鋸沿環(huán)線處鋸斷，一定要鋸平，鋸齊，將支架按子管分布／頃序方向放進(jìn)已鋸斷一端的管內(nèi)2-3cm，將子管外壁與大管涂上膠水。

　　1929年江南造船廠構(gòu)成鏈斗式挖泥船。20世紀(jì)80年代初期，我國擁有年開挖約3億立方米的機(jī)械疏浚才調(diào)。疏浚工程廣泛運(yùn)用于：①開挖新航道、港口和運(yùn)河。②浚深、加寬和拾掇現(xiàn)有航道和港口。③疏通河道、途徑，水庫清淤。

　　進(jìn)度安排開工架設(shè)臨時(shí)線，投入施工人員5人，計(jì)劃2天完成。降水、排水投入泵徑100mm潛水泵12臺(tái)、泵徑100mm泥漿泵6臺(tái)，施工人員22人，計(jì)劃8天完成。管道開口、砌口修復(fù)，投入施工人員30人，計(jì)劃18天完成?！　.位置如發(fā)生扭轉(zhuǎn)，可在沉井的兩對(duì)角除土，另外兩對(duì)角填土，借助刃腳下不相符的土壓力所形成的扭矩，使沉井在下沉中逐步糾正到位。所有偏差在下沉到距設(shè)計(jì)標(biāo)高2m以上時(shí)，基本糾正好，然后謹(jǐn)慎下沉，在沉井刃腳接近設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm以內(nèi)時(shí)，不允許再有超出允許范圍的偏差。

 

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