I-bus模塊SA/S4.16.5.1開關驅動器IPR/S3.1.1
系統(tǒng)中受控的負載直接與控制系統(tǒng)的驅動器相連,所有傳感器(如:智能面板、移動感應器、光亮傳感器)和驅動器(如:開關驅動器、窗簾驅動器)都是通過一種通信介質(如:i-bus總線)相互連接在一起。當一個智能面板的按鈕被按下時,它通過通信介質i-bus總線向設定的驅動器以電信號的形式發(fā)出一個指令
6) i-bus®系統(tǒng)采用分層結構,分成支線和區(qū)域,一般情況下,可有15條支線經過線路耦合器與干線相連接,組成區(qū)域。支線中的信號,經
過線路耦合器過濾掉不必要的信號,才能被允許進入干線中,以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接,干線采用
局域網的數據傳輸方式,有效提高整個系統(tǒng)的數據交換速率,在局域網內數據的傳輸速率由網絡設備的性能決定。
7) i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力,總線電纜不能接地。
8) 帶電流檢測功能的開關驅動器,可以監(jiān)視回路電氣設備是否損壞并報警。
9) 系統(tǒng)元件巡檢功能,可以監(jiān)視系統(tǒng)內元件是否在線,若有總線故障或元件故障、斷線可及時上報。
SA/S2.10.2.1 |
SA/S4.10.2.1 |
SA/S8.10.2.1 |
SA/S12.10.2.1 |
SA/S2.16.2.1 |
SA/S4.16.2.1 |
SA/S8.16.2.1 |
SA/S12.16.2.1 |
SA/S2.16.6.1 |
SA/S4.16.6.1 |
SA/S8.16.6.1 |
SA/S12.16.6.1 |
SA/S2.16.5.1 |
SA/S4.16.5.1 |
SA/S8.16.5.1 |
SA/S12.16.5.1 |
SV/S30.640.5.1 |
SV/S30.640.3.1 |
NT/S12.1600 |
SV/S30.320.2.1 |
NT/S24.800 |
SV/S30.320.1.1 |
SV/S30.160.1.1 |
LK/S4.2 |
FW/S8.2.1 |
HS/S4.2.1 |
IPR/S3.1.1 |
IPM/S1.1 |
IPS/S3.1.1 |
ABZ/S2.1 |
ABL/S2.1 |
USB/S1.1 |
US/U12.2 |
US/U2.2 |
US/U4.2 |
I-bus模塊SA/S4.16.5.1開關驅動器IPR/S3.1.1
隨著世界經濟與*的不斷發(fā)展,人們對生活環(huán)境的要求越來越高。業(yè)主從使用角度,除去對建筑的傳統(tǒng)要求外,在建筑的安全性、舒適性、節(jié)能性、自動化與信息化等方面均提出更高的要求,其目的是創(chuàng)造舒適宜人,能充分提高工作效率而又具有大靈活性的辦公與生活環(huán)境
③ 每條支線通過線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器,IPR/S2.1)上,支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線。
④ IP路由器(區(qū)域耦合器,IPR/S2.1)通過 LAN的形式,與控制計算機連接,主干線采用網絡UTP線纜。
⑤ 各個配電箱內分別分散安裝各種驅動器,用于驅動燈光、電動窗簾等,驅動器采用標準DIN導軌安裝方式,每個驅動器均為標準模數化
的模塊。
⑥ 現(xiàn)場安裝有各種智能面板或移動感應器,采用國標86盒或VDE德標80盒安裝。
6127/01-84-500 |
6126/01-84-500 |
6320/30-24G-500 |
6128/01-84-500 |
6128/28-82-500 |
6131/29-24-500 |
6131/51-24-500 |
6131/50-24-500 |
6197/14-101-500 |
6197/53-101-500 |
6136/07-811-500 |
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8136/09-811-500 |
8136/09-825-500 |
8136/12-811-500 |
8136/12-825-500 |
AA/S4.1.2 |
AA/S2.1.2 |
ABA/S1.2.1 |
BE/S4.20.2.1 |
BE/S4.230.2.1 |
BE/S8.20.2.1 |
BE/S8.230.2.1 |
DG/S1.64.1.1 |
DG/S2.64.1.1 |
DG/S8.1 |
DLR/S8.16.1M |
ES/S4.1.2.1 |
EUB/S1.1 |
FCA/S1.1.1.2 |
FCL/S1.6.1.1 |
FCL/S2.6.1.1 |
IO/S4.6.1.1 |
IO/S8.6.1.1 |
JRA/S2.230.1.1 |
JRA/S2.230.2.1 |