發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備和控制策略
直接啟動(dòng)的發(fā)電機(jī)的速度直接由大電頻率決定。對(duì)于主推,側(cè)推,泵,起貨機(jī)等,通過(guò)降低運(yùn)行時(shí)的空載損耗以節(jié)約能源或燃油損耗具有重大意義。此外,通過(guò)控制發(fā)電機(jī)的速度將會(huì)大幅度的提高所驅(qū)動(dòng)負(fù)載的可控性。其缺點(diǎn)首先是在經(jīng)濟(jì)上,因?yàn)樵黾恿祟~外投資成本和需要保養(yǎng)的其他裝置。
一、規(guī)的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備為:
驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)的電壓源型變頻器,交流發(fā)電機(jī)指異步發(fā)電機(jī),同步發(fā)電機(jī)和永磁同步發(fā)電機(jī)。
1、驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)的電流源型變頻器,交流發(fā)電機(jī)一般為同步發(fā)電機(jī)。
2、驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)的循環(huán)變流器,交流發(fā)電機(jī)通常為同步發(fā)電機(jī)。
3、驅(qū)動(dòng)直流發(fā)電機(jī)的直流變流器或可控硅整流器。
在船上,大多數(shù)的調(diào)速傳動(dòng)使用交流發(fā)電機(jī),多數(shù)的驅(qū)動(dòng)器,除了循環(huán)變流器外,都有整流器和逆變器構(gòu)成,整流器把線電壓整流成直流供逆變器使用,逆變器供應(yīng)調(diào)頻調(diào)壓的電源供給發(fā)電機(jī)。后面部分將詳細(xì)淺析這些概念。
二、控制裝置
發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)包括速度控制環(huán)節(jié)和電流控制環(huán)節(jié),電流控制是通過(guò)整流器和逆變器的開關(guān)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的??刂破烈话阈枰粋€(gè)接口和優(yōu)先級(jí)控制裝置、康明斯發(fā)電機(jī)組管理系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)控制、動(dòng)態(tài)定位控制系統(tǒng)交換信息。發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)獲得從發(fā)電機(jī)探頭來(lái)的測(cè)量信號(hào)和反饋信號(hào)。測(cè)量數(shù)據(jù)包括發(fā)電機(jī)的電流,速度,有時(shí)還有溫度和電壓。
如果設(shè)計(jì)允許,發(fā)電機(jī)可以雙向運(yùn)轉(zhuǎn),即電動(dòng)狀態(tài)或制動(dòng)發(fā)電狀態(tài)。為了區(qū)別發(fā)電機(jī)被設(shè)計(jì)運(yùn)行在何種狀況下,經(jīng)常采用象限的概念來(lái)分類。象限參照轉(zhuǎn)速-扭矩的四象限圖。發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在電動(dòng)狀態(tài),即發(fā)電機(jī)吸收容量驅(qū)動(dòng)軸上負(fù)荷,運(yùn)轉(zhuǎn)在I、III象限。相反,發(fā)電機(jī)運(yùn)行在制動(dòng)狀態(tài),即軸上負(fù)荷的機(jī)械功率驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī),運(yùn)行在II、IV象限。